2008年在北京车展“Lavida朗逸”应声落地，也是大众品牌对于中国市场的首次试探。自从它发布以来，这辆由上汽大众主导研发、专门为中国消费者量身打造的紧凑型车，从0~300万辆的销量，只用了不到十年的时间。2019年朗逸迎来首次换代，从PQ34平台变成了现在的MQB模块化平台。当初上市时它的全称叫全新朗逸Plus，那时的“Plus”不像现在代表多功能性，而追求的是超大满足感体验。今天的试驾车是2021款全新朗逸1.5L自动舒适版，它是个最新的年度改款车型，官方售价是13.99万元，目前终端优惠大约在2-3万元左右。
这台售价亲民的紧凑型轿车，拥有很多先进的装备，像全系标配LED大灯，而且带有侧向补光功能；高配车型还有ACC自适应巡航、AEB防碰撞预警、ESP也是目前博士最新的版本，全系车型还搭载了间接式胎压监测功能。还有一些比较实用功能，比如当挂倒挡的时候，外后视镜会自动下翻等等，在安全性上也得到了进一步提升。它的白车身应力结构也得到了优化，整车高强度钢使用比例达到88%以上，采用了大众的激光焊接工艺。中配车型就配备六个安全气囊，对于十万多价位的车型来说算是相当厚道了。
MQB模块化平台的优势还体现在空间上，新朗逸的轴距达到了2688毫米，在同级别车型里是较长的了。车内的空间感非常开阔，后排腿部有接近三拳的距离，头部有一拳的余量；座椅是全新的设计，后排坐垫有个倾斜的角度，而且靠背角度也比较合适，整个人坐在上面就有种陷进去的感觉；并且朗逸特别针对中国消费者的身材，把坐垫进行了加长，对身体有很好的承托，乘坐起来非常舒适。
全新朗逸标配了八英寸智能互联中控大屏，以及多功能方向盘，它并没有因为配置的差异去进行区隔，必须要点赞。而车机也是目前大众集团最新的系统，界面设计清爽、简洁，所有的功能都设定在第一级菜单，操作起来也很便利。智能互联不仅仅体现在大屏幕上，还可以在手机下载一个“上汽大众超级APP”的应用，远程对车辆进行控制。比如设定电子围栏、防盗、上锁、解锁，以及看车辆的一些信息等等；同时还配备语音识别功能。
前排配有一个USB充电接口，后面有USB和TYPE-C两个充电口，显然这是在紧跟时代潮流。中配车型配备的是手动空调，控制旋钮下方能看到“Clean Air”字母标识，说明这台车带有空气净化系统，可以对雾霾进行过滤；而高配车型配备的是大众最新的触摸式自动空调。整个内饰看起来有点平淡，但是它诠释了大众对于实用性和品质感的理解，所有的功能区域划分都非常清晰，上手没有任何难度。
在过去的一年时间里，全新朗逸已经卖出了将近45万台，而从08年到现在，有超过400万的用户选择了朗逸。有人说它有点像小号的帕萨特，从中网的设计到轮毂的造型，再到车身线条勾勒以及车尾的细节，无一不是在向帕萨特致敬，它追求的是中和之美，并不是激进派，正因如此，这可能也是很多人喜欢去买大众品牌的原因。
2021款全新朗逸自动舒适版搭载的是1.5升自然吸气发动机，最大马力113匹，峰值扭矩145牛米，匹配6AT手自一体变速箱。这套动力组合省油、平顺，稳定可靠，但就是有点缺乏激情；如果你对动力有要求的话，可以选择1.4T版本，那款车型动力非常足，其实两款动力版本同属于EA211系列，它的技术并不老。全铝材质的机体以及双VVT1.5L的排量，既能去省掉一部分购置税，还能尽可能地把油耗降到最低。
行驶表现，城市代步它的百公里油耗也不会高过7升，已经是相当省油了，但随之而来的就是动力性会稍微弱一些。这个车噪音控制得非常好，如果你喜欢大油门、开快车，会是一个比较友好感觉，它的发动机声音并不干涩。这一代朗逸在HVH的优化上也做了很多努力，包括发动机震动、新型隔音材料的应用。在MQB架构下，开起来的底盘质感非常好，避震传递进来的声音很有厚重感，对路面颠簸化解得比较彻底，支撑性也很到位。转向阻尼感调教的较轻盈，很容易上手；在低速和高速时，方向盘的阻尼感也会进行一些变化，总体来说，这个车开起来确实有种越级的味道。
如今越来越多的产品和品牌，都在追求年轻化、个性化，但是对于朗逸而言，中庸之道、良好的口碑，才是它最大的产品力。也正因如此，大家才去选择这台车，这种安心踏实的感觉以及大众的金字招牌，是不容忽视的。拥有一台全新的朗逸有内涵、价格还不贵，朋友们不妨去当地4S店里试驾一番。