这次真的没白等 试驾全新第三代奔腾B70

　　【太平洋汽车网 评测频道】说起奔腾B70（询底价|查参配），可能知道它的人都会暴露年纪，作为当年的网红车，在老一代马自达6上开发出来的车型，凭借良好的底盘表现和口碑，着实在当时掀起了一波浪潮。但是，从那以后，奔腾B70经历了漫长的沉默期，直到现在，基于全新FMA架构打造的第三代全新奔腾B70终于来了，除了名字，所有的部分都进行了全面的革新。所以当你看到全新的它时，或许你还真的会跟自己说：这次没白等了。

　　老实说，一汽前阵子的改革动作可谓大刀阔虎，在阵痛过后确实有了明显起色。首当其冲就是红旗品牌销量的一路走高，并且在价格、设计等多方面上也对得起豪华定位。在红旗这个老大哥的光辉之下，一汽奔腾品牌也开启了“新世代”的大门，从T系列的推出到今天的全新第三代奔腾B70，一改往日的平平淡淡，并以高品质的新国民家轿自居。我们的同事已提前进行了静态和动态体验，感兴趣的可点击下图进行回顾。

　　作为奔腾无限方程FMA无限方程架构下的首款车型，全新第三代奔腾B70在安全性、智能化、驾乘体验都有着明显的进步。本文先从大家最关心的动态驾驶体验说起，稍后在进行外观内饰亮点回顾。相信不少人想知道这台有着39.06%的超高热效率的1.5T发动机，实际表现到底如何？我们把它开起来再说。

　　电子档杆在上档次的内饰和氛围灯衬托下，成了整个内饰中最先吸引我注意的地方（顶配独享）。挂上D挡，内心默念：握感和段落感不错。接着轻踩油门、转动方向盘.......虽然这是我第一次体验这台车，但是没有需要特别适应的地方，一切都顺其自然，这不就是国民轿车作为工具车所需要的“无感”存在吗？

　　但第三代奔腾B70不止如此，它也有热血的一面。1.5T涡轮增压发动机+7速湿式双离合变速箱跟奔腾T77 PRO同款，从账面上看，发动机最大功率可达124kW，峰值扭矩258N·m，这样的动力参数在同级里绝对是主流水准。或许你不会对1.5L排量抱有太高期望，只不过充沛的低扭，从一开始就让你忘记车身累赘，因为当它起步的时候，油门响应之积极，实在不像“小马拉大车”。

　　这是这台新车的魅力所在，小排量涡轮增压发动机，1300rpm就可以爆发的最大扭矩，只要稍微给点油，转速就会很快上升，从而营造出积极的响应。只要你放空心情，随心所欲地开着它兜两圈，你就会沉浸在它营造的轻松氛围中，提速超车一气呵成，完全不需要打提前量。

　　而当发动机完成起劲动作之后，进入到“后程”转速状态时，加速能力相对会变得平稳一些。特别像这次满员4人的前提下，80km/h突然一脚油下去，它就没有之前那般充沛、有劲了，毕竟排量不算大，加速感在后段免不了会打一些折扣。如果你是急性子的驾驶员，不妨切至S挡进入运动模式试试，此时发动机转速更愿意维持在高转，响应会更积极。

　　这还离不开其所搭载7速双离合变速箱，其调校不太像我们所认知的双离合。似乎它并不会像大多数双离合那样有着明显的低速顿挫来刷存在感，整体平顺性方面还是足够让人满意，虽然也不会让你觉得换挡速度很快，但柔和的换挡动作，配合积极的升挡逻辑，是家用车本该有的表现。

　　相信大多数人都会去追求轻松的驾驶状态，全新第三代奔腾B70也不例外。轻盈又不失线性的转向手感适合大多驾驶员，虚位也不算大，而且会随着车速的增加而变重，并且这种随速增益非常线性，至于转向的精准性，谈不上指哪打哪，不过在你需要紧急变线的时候，它的表现绝对不会拖你后腿。比较省心省力的表现，对于一款家用车来说一点儿毛病也没有。

　　底盘部分，全新第三代奔腾B70采用了前麦佛逊后多连杆的独立悬挂形式。最值得称赞的还当属韧性和滤振，不仅给人很“整”的感觉，而且城市道路的坑洼基本都可以做到从容不迫。当过减速带时，车内人员察觉不到多余的振动，整体表现柔韧十足，颇有几分德系车风格，行驶品质比较高级。

　　全新第三代奔腾B70的目标只有一个：做高品质的新国民家轿。因此不论是造型设计、内饰用料、座椅的舒适性以及一系列科技配置，都是在为这个目标服务的。从造型上看，这次全新第三代奔腾B70还是有两把刷子的，凭借极致年轻化的设计，当它摆在你面前时，可以说彻底颠覆此前对它的认识，那么不妨让我们重新认识一下它把！

　　当然，它并不是单纯的“小鲜肉”。全新第三代奔腾B70内饰的变化也是非常大，非常笃定地走了豪华科技路线，并且从实际效果来说，这个决定简直太正确了。双联屏仪表占据了中控台的视觉重心，一下子就把车内档次和科技给拉升，还有空调触控面板、电子挡把、3D全息投影行车伙伴，视觉氛围也更有气派、更美观。至于横向拉伸的线条一直与门版融合，环抱式座舱自然地展现在眼前。

总结:

　　高层换血，品牌重启、产品革新，一汽奔腾正在努力重回时代主流。而全新第三代奔腾B70为了实现国民家轿的目标，面对愈发年轻化的家庭购车人群，不仅拥有漂亮的外形，并且使用了最新的FMA架构，拥有了非常不错的产品力，这样的改变显然是符合趋势的。

　　现在的汽车消费者已经越来越明智，这些"新国民"群体生活品质的升级需求与产品价值的认识更加深刻。全新第三代奔腾B70不仅将国民家轿标准提升至全新高度，而且能与消费者高品质生活需求相契合。最后，全新第三代奔腾B70即将在11月10日下线并同步开启预售，共同期待它有一个亲民的售价吧！（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛）

车型参数配置对比
● 标配○ 选配- 无
车型图片：
车型信息：	奔腾B70 2021款 基本型
官方价：	暂无报价
购置税：	-
电池政策减免费用：	-
最终落地价（含保险款项）：	.35万
每月用车费用：	-
每月用车费用标准：	-
厂商：	一汽奔腾
级别：	中型车
上市时间：	-
发动机：	1.8T L4
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	186
最大扭矩(N·m)：	235
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
变速箱：	6挡手自一体
车身类型：	4门5座三厢车
长×宽×高(mm)：	4800×1820×1472
轴距(mm)：	2725
最高车速(km/h)：	215
官方0-100km/h加速(s)：	-
实测0-100km/h加速(s)：	-
实测100-0km/h制动(m)：	-
实测油耗(L/100km)：	-
实测纯电续航里程(km)：	-
实测快充时间(小时)：	-
实测慢充时间(小时)：	-
实测百公里耗电量(kWh/100km)：	-
实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)：	-
实测车速60km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速90km/h环境噪音(dB)：	-
实测车速120km/h环境噪音(dB)：	-
工信部综合油耗(L/100km)：	9.3
电池保修时间：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
充电时间：	-
整车质保：	三年或10万公里
车身类型：	三厢车
长度(mm)：	4800
宽度(mm)：	1820
高度(mm)：	1472
轴距(mm)：	2725
前轮距(mm)：	1550
后轮距(mm)：	1550
最小离地间隙(mm)：	95
车重(kg)：	1545
车门数(个)：	4
座位数(个)：	5
油箱容积(L)：	58
行李厢容积(L)：	522
行李厢最大容积(L)：	-
行李厢内部尺寸(mm)：	-
货箱尺寸(mm)：	-
最大载重质量(kg)：	-
发动机型号：	CA4GC18T
排量(mL)：	1796
进气形式：	涡轮增压
最大马力(PS)：	186
最大功率(kW)：	137
最大功率转速(rpm)：	5500-6000
最大扭矩(N·m)：	235
最大扭矩转速(rpm)：	2000-4500
气缸排列形式：	直列
气缸数(个)：	4
每缸气门数(个)：	4
压缩比：	-
配气机构：	DOHC
缸径(mm)：	-
行程(mm)：	-
发动机特有技术：	-
燃料形式：	汽油
燃油标号：	92号 (原93号)
供油方式：	多点电喷
缸盖材料：	铝合金
缸体材料：	铸铁
排放标准：	国V
电动机型号：	-
电机类型：	-
电动机最大马力(PS)：	-
电动机总功率(kW)：	-
电动机总扭矩(N·m)：	-
前电动机最大功率(kW)：	-
前电动机最大扭矩(N·m)：	-
后电动机最大功率(kW)：	-
后电动机最大扭矩(N·m)：	-
驱动模式：	-
驱动电机数：	-
电机布局：	-
系统综合功率(kW)：	-
系统综合扭矩(N·m)：	-
工信部纯电续航里程(km)：	-
官方百公里耗电量(kWh/100km)：	-
电池容量(kWh)：	-
电池能量密度(Wh/kg)：	-
电池类型：	-
电池保修时间：	-
电池充电时间：	-
快充电量(%)：	-
简称：	6挡手自一体
挡位个数：	6
变速箱类型：	自动变速箱(AT)
驱动方式：	前置前驱
四驱形式：	-
中央差速器结构：	-
前悬挂类型：	双横臂式独立悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型：	多连杆独立悬挂带横向稳定杆
转向助力类型：	机械液压助力
车体结构：	承载式
前制动器类型：	通风盘式
后制动器类型：	盘式
驻车制动类型：	手刹
前轮胎规格：	215/50 R17
后轮胎规格：	215/50 R17
备胎规格：	非全尺寸
备胎尺寸：	-
接近角(°)：	14
离去角(°)：	16
纵向通过角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小离地间隙(mm)：	95
最小转弯半径(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制动力分配(EBD/CBC等)：	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
胎压监测装置：	●胎压报警
防爆轮胎：	-
安全带未系提示：	●前排
并线辅助：	-
车道偏离预警系统：	-
车道保持辅助系统：	-
主动刹车/主动安全系统：	-
道路交通标示识别：	-
疲劳驾驶提示：	-
夜视系统：	-
前排正面安全气囊：	主● / 副●
前/后排侧气囊：	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)：	前- / 后-
前排膝部气囊：	主- / 副-
行人碰撞防护系统：	-
ISO FIX儿童座椅接口：	●
发动机电子防盗：	●
车内中控锁：	●
钥匙类型：	●遥控钥匙
远程启动：	-
无钥匙启动系统：	-
无钥匙进入系统：	-
巡航系统：	●定速巡航
前/后雷达：	前● / 后●
泊车影像系统：	●倒车影像
车侧盲区影像系统：	-
倒车动态提醒系统：	-
驾驶模式切换：	-
发动机启停技术：	-
自动泊车入位：	-
自动驾驶辅助：	-
上坡辅助：	-
自动驻车：	-
陡坡缓降：	-
可变悬挂：	-
空气悬挂：	-
可变转向比：	-
整体主动转向系统：	-
前桥限滑差速器/差速锁：	-
中央差速器锁止功能：	-
后桥限滑差速器/差速锁：	-
天窗类型：	●单天窗
天窗尺寸(mm)：	-
运动外观套件：	●
铝合金轮毂：	●
电动吸合门：	-
电动后备厢：	-
后备厢感应开启：	-
电动后备厢位置记忆：	-
车顶行李架：	-
主动进气格栅：	-
方向盘材质：	-
方向盘调节范围：	上下+前后
方向盘电动调节：	-
多功能方向盘：	●
方向盘换挡：	-
方向盘加热：	-
方向盘记忆：	-
行车电脑显示屏功能：	●行车信息
全液晶仪表盘：	-
液晶仪表盘尺寸：	-
HUD抬头数字显示：	-
车载行车记录仪：	-
手机无线充电：	-
座椅材质：	仿皮
运动风格座椅：	●
前排座椅高低调节：	●驾驶席
前排座垫倾角调节：	●驾驶席
前排腰部支撑调节：	●驾驶席
前排肩部支撑调节：	-
主/副驾驶座电动调节：	主● / 副-
副驾驶席座椅后排电动可调：	-
后排座椅调节：	-
后排座椅电动调节：	-
电动座椅记忆：	-
方向盘/座椅舒适进出：	-
前/后排座椅加热：	前● / 后-
前/后排座椅通风：	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空调调节方式：	●自动
温度分区控制：	-
后排独立空调：	-
后座出风口：	●
车内PM2.5过滤装置：	-
车载空气净化器：	-
车载冰箱：	-
近光灯光源：	卤素
远光灯光源：	卤素
自适应远近光灯：	-
日间行车灯：	●
自动头灯：	-
转向辅助灯：	-
随动转向大灯(AFS)：	-
前雾灯：	●
前大灯雨雾模式：	-
大灯高度可调：	●
大灯清洗装置：	-
大灯延时关闭：	-
车内氛围灯：	-
电动车窗：	●全车
车窗一键升/降：	-
车窗防夹手功能：	-
防紫外线/隔热玻璃：	●
后视镜电动调节：	●
外后视镜加热：	●
后视镜电动折叠：	●
后视镜锁车自动折叠：	-
后视镜倒车自动下翻：	-
后视镜记忆：	-
内/外后视镜自动防眩目：	内- / 外-
后风挡遮阳帘：	-
后排侧遮阳帘：	-
后排侧隐私玻璃：	-
遮阳板化妆镜：	●主驾驶+照明灯 ●副驾驶+照明灯
后雨刷：	-
感应雨刷：	-
中控台彩色大屏：	●
中控台大屏尺寸：	7寸
中控屏操作方式：	●触控式
GPS导航系统：	●
实时路况信息显示：	-
手机互联/映射：	●CarLife
车联网：	●
道路救援呼叫：	-
语音识别控制系统：	-
手势控制：	-
蓝牙/车载电话：	●
中控液晶屏分屏显示：	-
车载电视：	-
后排液晶屏：	-
后排中央控制系统：	-
接口类型：	●USB
220V/230V电源：	-
后备厢12V电源接口：	-
CD/DVD：	单碟DVD
扬声器品牌：	-
扬声器数量：	标配:4
主动降噪系统：	-
备注：	-
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