总会有一些车系每天被别人吊打，只需目前市面上一出新款车型，一定会有些人说驱动力吊打谁、规格吊打谁、空间吊打谁。丰田汽车汉兰达便是那么一款一天到晚被拎出去吊打的车，有些人说它是全国各地最忙七座中小型SUV，这句话一点也不浮夸，实际上常常被吊打也是一种殊荣，表明被当做了领域榜样。
基本上一切考虑到要买台七座中小型SUV的人都绕但是汉兰达。现款的第三代汉兰达在顾客的心中中影响力极高，发售之初乃至要抬价才可以拿车，二手车的汽车保值率也非常令人震惊。但是终究是卖了七年的老款车系，放到晚辈层出不穷今日，无论是外型车内饰，或是智能化系统配备，终归无法跟上时代潮流了。
全新升级一代汉兰达是它的第四代商品，源自于丰田汽车的ＴＮＧＡ－Ｋ服务平台，实际上它早就在一年前就早已在境外上市，中国顾客这一年来或是只有踏踏实实买老款车系，直至2020年的上海车展它才珊珊来迟。
坚信每一个人都很好奇，经历了大换肝的汉兰达究竟还值得买吗呢？它还能不能持续保持老款的关注度呢？要想回应这个问题大伙儿务必先达到一个的共识，那便是现款汉兰达往往用户评价很好，重要就取决于它能达到总体目标客户所必须的一切。选购现款汉兰达的大多数是拥有 自身做生意的中年男人，针对ＳＵＶ的关键要求便是外型空气、空间充裕、开起來随手，最重要的是放心不易坏，这一汉兰达正好全能型达到，对于设计方案老旧、配备落伍这种缺陷实际上它的总体目标客户并毫不在意。因此 最新款汉兰达只需能尽量持续现款的优势，缺陷只需不进一步扩张，那麼凭借丰田汽车牛招投标和Ｈｉｇｈｌａｎｄｅｒ这几个字，让顾客再历经一次抬价拿车的恶梦就并不是不太可能。
大家先讨论一下现款的缺陷处理得如何了吧。现款较大 的难题便是设计方案，可以说落伍了整整的一个世世代代，因此 很多人说汉兰达是老人车。全新升级一代汉兰达在设计方案上的提高或是很显著的，前脸选用了丰田汽车全新的设计风格，因此 乍一看很像RAV4，但是沒有RAV4那麼强悍。车内饰得话第一眼看起来不用说有多震撼，但好赖是和时期同歩了，lcd屏仪表盘也用到了，中控台触摸显示屏也用到了，中控台的造型设计也越来越更为立体式，发生了大量的总面积的硬包。
现款汉兰达的另一个难题便是配备落伍，如今都２０２１年了，在经历了几回中后期换代后３０多万元的车或是只让你卤素大灯，配备也是低得可伶，而全新升级一代汉兰达则是一次性地都给查缺补漏了。
总体来说汉兰达算作趁着此次更新换代的机遇临时填补了设计方案和配备上的薄弱点，但假如说有天翻地覆的转变 倒也算不上，就例如车内饰尽管多了一分科技感，但是布局和现款基本上一模一样，一样的仪表盘下边细细长长敞开式储物柜槽，一样的横放Ｙ字形的轮廊，只不过是是以平面图拉申变成立体式。能够那么说，四代汉兰达循规蹈矩地完成了一次常规性升級，假如和自身的老款对比是提高许多，但假如放到同等级竞对车系里，依然算不上占上风。
现款汉兰达的身上的闪光点是否有被承继
原来汉兰达的外型给人的觉得便是霸气侧漏，虽然只归属于ＳＵＶ车系，但开出来的气魄不比许多硬派越野车弱。全新升级一代汉兰达尽管规格有一定的提高，但气魄显著弱了许多，轮廊更为温和，Ａ柱也改为了灰黑色内藏式，生产制造出悬浮车顶的实际效果。车窗玻璃后侧慢慢下挫，让车体的视觉冲击更为纤长。后档夹层玻璃歪斜视角被增加，汽车尾翼造型设计更为立体式，后尾灯越来越更为长细。整辆车的外型气场早已彻底更改，看起来温文尔雅多，但霸气侧漏不够，只剩余发动机盖和侧卧高高的突起的筋线仍在不张扬地秀着全身肌肉，坚信这类气场上的转变 会损害掉一部分客户，但另外也会吸引住到另一部分新用户。
随后便是空间优点，现款汉兰达的轮距规格在同等级里并不突显，但丰田汽车是个空间管理大师，把空间使用率保证了完美，因此 很多人都觉得汉兰达无论是搭乘空间或是储物柜空间都非常好。全新升级一代汉兰达极致地承继了现款的这一优势，车里各种各样储物柜格经常可以看到，又宽又深，中间安全通道扶手箱大到能够学会放下一个包。由于国际版是有８座２３３的合理布局，中国变成了２３２，但实际上唯一的差别也仅仅把第三排摘掉了一个汽车头枕罢了，因此 第三排为名上是二座，事实上本来便是依照三个人的设计标准的，空间尽管无法和第二排比句，但调节到二三排也不不舒服的情况并不会太难。最宝贵的是，在载满状况下，它依然有一个很大的汽车后备箱容积。往往能完成这一空间主要表现，关键或是归功于它的短前悬和长后悬特点，这是以现款汉兰达持续出来的。
对于全新升级一代汉兰达开起來是否和现款一样随手，很遗憾汽车展上沒有机遇试架，但非常值得一留意的是它此次的驱动力配备，选用了２.５Ｌ混动系统，针对这套系统软件应当大伙儿不容易生疏了，以前早已在ＴＮＧＡ构架下的丰田亚洲龙、丰田凯美瑞、荣放等车系上相继发生，并随着E-four四驱系统，但不一样的是汉兰达和国外维持了一致，应用的是大功率版本号，汽车发动机和电动机的输出功率更高，因此 系统软件综合性总输出功率超过了现款２.０Ｔ的汽车发动机，比大家ＥＡ８８８ ２.０Ｔ还要更强，理论上汽柴油合理性、驱动力主要表现和四驱特性都应当比现款提高一个级别，但具体安全驾驶感受也要直到有试驾车了才好说。
总体来说，第四代汉兰达在现款基本上，对缺陷开展了常规性的查缺补漏，遭受ＴＮＧＡ构架的危害，外型气场转变 很大，可是空间主要表现很极致地持续了现款优点，驱动力配备则是顺应潮流时尚潮流，用到了混合动力技术性。就这种层面看来，它的产品力应当算不上低，假如乘驾质量和商品可靠性能够维持原来水准，标价也在有效范畴内，那麼应该是一台值得购买的车。