合资“销量王”退出中国，“押宝”印度，利润暴跌98%，想回来？

由 费莫白竹 发布于 综合
    我国的汽车市场发展是相当迅速的，目前整个市场还是在“快车道”发展的。现在更多的国产品牌已经具备了和合资车型竞争的硬实力了，其中吉利领克等高端子品牌已经交出了一份不错的答卷，相对而言，领克汽车才是真正意义上的中国高端轿车品牌，汽车的车型从品质到性能都是有“一战之力”的。因此一些海外的厂商在国内市场中的表现就开始走低了，确实在国产品牌获得认可之后，之前合资车型“独大”的局面已经开始慢慢消失了。某种程度上来说，汽车行业成为了国内经济发展的晴雨表。

    合资“销量王”退出中国，“押宝”印度，利润暴跌98%，想回来？

    截止到今年的6月份，我国的汽车保有量已经达到了2.7亿辆，在机动组保有量中占比四分之三，现在国内已经有12个城市的汽车保有量突破了300万辆，因此整个市场的发展潜力还是很大的，所以更多的车企也进入了国内市场，主要就是为了在国内市场中分得一杯“羹”。但是有的车企，因为品牌竞争力下降，旗下的车型更新的比较慢，因此只能退出市场了。有一家车企，它的车型是相当耐用的，在一段时间里面获得了不少消费者的认可，它就是铃木汽车。其实早在几年前就传言铃木汽车会退出中国市场，后来事情也确实发生了，现在铃木汽车已经开始“押宝”印度市场，确实国内的汽车行业发展相当的迅速，更多车企进入市场之后，铃木汽车的优势已经荡然无存了，因此退出中国市场，去印度市场发展也是合理的，毕竟印度的压力没有那么大。

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    但是想法是美好的，现实却是很真实的，这几年铃木汽车在印度市场的发展也不是很好，销量大幅下滑，甚至成绩还没有在国内市场中要好。1993年，铃木成为了第三家进入我国市场的合资企业，到市场之后因为价格亲民而且汽车省油、耐造，因此得到了一定的认可，2009年就卖出了15万台，2011年的时候卖出了22万台，成绩确实很不错。

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    但是随着我国本土的汽车品牌商以及外资进入市场，铃木汽车的成绩也开始下滑了，不过铃木汽车自己也有问题，就是一直走小众路线，车型都不是很大，但是国内消费者对于大空间的车型更感兴趣，所以整个小型车市场关注度逐渐的走低，因此国内消费者也开始不买账了。在无奈之下只能放弃国内市场。

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    但是铃木汽车去了印度之后，虽然投入了大量的财力，铃木汽车的成绩也是在下降的。从今年铃木汽车一季度的财报来看，铃木汽车的全球销量在280亿左右，同比下降了50%，纯利润仅为13亿，“暴跌”了98%，铃木汽车确实是走错了路，不是地方的问题，而是自己需要进行研发，并推出一些大空间的车型，不知道现在铃木汽车有没有后悔，至少现在应该是想再回来了。你觉得铃木汽车应该怎么做呢？

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