长江日报大武汉客户端9月27日讯 长得黑黑瘦瘦，两眼炯炯有神，一脸的憨厚和质朴。这是武汉联合发展港口有限公司（简称“花山港”）营运操作部操作一班班长鄂奎给人的第一印象。
9月27日早上7时10分，鄂奎比上班时间提前20分钟到达码头前沿。他围绕码头3个岸桥转了一圈，把轮子下的铁靴拿掉，插到大桥夹轮机旁边的插孔里，再察看岸桥是否有移动的痕迹。10分钟后，他又来到集装箱货场，沿着15台龙门吊机转了一圈。两圈转毕，7时30分，鄂奎准时到三楼中控室接班，安排一天的生产调度。
今年37岁的鄂奎，1985年8月出生于东湖高新技术产业开发区花山镇山湖村。2004年7月，从武汉水运工业学校船舶制造与修理专业毕业后，进入深圳市南山区赤湾港，成了赤湾集装箱有限公司的一名码头工人。
在赤湾港，经过半年场吊学习，他成了一名场吊司机，一干就是五年。2009年10月，鄂奎回到武汉，成为阳逻港一期龙门吊司机，2016年来到花山港。
在花山港庞大的龙门吊现场，鄂奎率先登上了一个坡度近70度的镂空铁楼梯。记者踩着不足1米长的楼梯紧随其后，双手紧紧握住两边的铁栏杆，艰难地爬到了15米的高空。
在不足4平方米的操作室内，鄂奎坐在黑色座椅上，双手紧握座椅两边的操作手杆，手指熟练地按动手杆上的按钮。
“在15.3米高的驾驶室里，仅凭肉眼，就要将吊具插进集装箱上手机大小的四个锁孔内，就像在高空中‘穿针引线’一样难。”鄂奎说。从高空操控几吨重不停晃动的吊具，需要判断箱的高度，再根据自己的经验以抛物线的形式，设定吊具的弧度，将锁头快速接近集装箱，对准集装箱上四个手机大小的锁孔，以最快的速度一次性插进去，最后吊起时需尽量减少晃动，稳稳放到相应地点。
为了整套动作一气呵成，鄂奎反复练习。随着熟练程度不断提高，他开始思考，操作法还能不能改进，如何让桥吊更稳、更准、更快？
一天鄂奎杰下班回到家，躺在床上，握着手机上面的绳子从口袋里拉出手机，突然发现手机像钟摆一样在眼前晃动，脑海中霎时闪现出了集装箱的运行轨迹。刹那间，原来若隐若现的操作法变得异常清晰：运用钟摆理论，通过控制桥吊驾驶室平台的加减速，稳定被吊物体。那一刻，鄂奎兴奋得从床上跳了起来。
将理论付诸实践的过程比想象中坎坷。新方法对挡位控制的要求很高，为了使挡位不随意产生滑动，鄂奎把手移到了挡位下部，用虎口牢牢卡着进行精确操作。那段时间，他日夜苦练，不停地练习新方法，时间一长，虎口处都磨出了血泡。
在反复坚持下，鄂奎终于练成“绝活”—“鄂奎吊箱法”，这一方法使得吊箱比原来“更准、更快、更稳”。2020年，他凭借着高超的技艺，获得武汉市政府公布的“武汉市技术能手”称号。去年，他又被交通运输部授予“2021年度全国交通技术能手”荣誉称号。
花山港，作为湖北港口的新生力量，一线操作人员短缺，为尽快满足公司生产需要，近年来，鄂奎主动承担起传帮带的工作。现在，他已培养出10名龙门吊司机，6名岸桥司机。在团队的共同努力下，花山港去年集装箱吞吐量实现14.9万标箱，件杂货吐吞量实现35.5万吨，比三年前翻了两倍。
（长江日报记者汪文汉 摄影：记者刘斌）
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