随着新能源市场的快速扩张，不少传统车企开始推出了自己的纯电动品牌。欧拉和几何便是其中的代表，以设计感见长的欧拉好猫和以科技感为主的几何C是两款售价、定位十分接近的车型。作为传统车企在新能源时代的两份答卷，两款车型谁更优秀？
作为一款主打复古未来主义设计风格的车型，欧拉好猫整车采用了大量圆弧曲线，打造出了足够圆润、复古的视觉效果。封闭式的前格栅搭配造型简洁的前包围，整体看上去更显精致。椭圆形的大灯很有上世纪70年代风靡全球的潮流设计感，车头隆起的线条看上去也十分立体，内部光源为全LED材质。
欧拉好猫车侧的造型将这份复古感塑造得更为明显，略微突出的轮拱与短后悬的设计，为欧拉好猫打造出了十分精干的车身造型。充电口分别被放置在了两侧前翼子板上方，一侧为交流慢充口，另一侧则为直流快充口。
车尾采用了十分简约的造型设计，甚至简约到看不到传统的尾灯设计，取而代之的是集成在尾窗下方的灯组模块，看上去很有科技感。车顶延伸出的小型扰流板提升了整车的运动感，尾部保险杠的线条同样极具动感效果。
几何C第一眼看上去一定会让人想到帝豪GS，“多维流动生命体”设计理念看上去十分简洁，整体采用了比较灵动的造型。另外几何C还配备了主动式进气格栅，科技感比较出色。不过相比欧拉好猫，几何C的外观设计并没有带来太多新鲜感。
车侧采用了下沉式设计，车顶与腰线的搭配有着不错的视觉效果。此外，悬浮式车顶、隐藏式门把手等元素增添了不少年轻气息，同时也算是区别于帝豪GS的设计了。
几何C的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，但除此之外设计上的亮点乏善可陈，基本还是十分传统的燃油车设计理念。车身尺寸方面，几何C的长宽高分别为4432/1833/1560 mm，轴距为2700mm。
进入车内，好猫的中控造型采用了欧拉汽车的家族式设计，不过还融入了更多的复古元素，同时用料档次也有明显提升。造型复古的双幅式方向盘也采用了拼色搭配，视觉效果十分精致。液晶仪表盘、中控屏的显示效果和功能丰富度都足够出色，时下流行的双联屏设计搭配贯穿式出风口以及金属拨杆让欧拉好猫的复古气息也更加明显。
几何C则采用了极简主义的设计风格，较多的不规则形状看上去比较有科技感。旋钮式换挡机构与蜂窝状的触摸控制区域设计在几何A上已经出现过了，虽然极具设计感，但有不少车主反映这一设计在某些时候会有严重的反光，影响使用。
配置方面，在售价接近的情况下，欧拉好猫有着较为明显的优势。在安全气囊配置上，欧拉好猫的安全气囊数量以及驾驶辅助功能都更加丰富，此外还拥有360°全景影像、自适应巡航功能。此外，LED日间行车灯、自适应远近光灯、天窗、真皮方向盘等配置，欧拉好猫也都出现在了售价更低的车型上，性价比要比几何C更加出色。
欧拉好猫全系车型均采用了前置单电机布局，最大功率为143Ps，峰值扭矩则为210N·m。此外根据车型不同，欧拉好猫分别配备了磷酸铁锂电池和三元锂电池，容量分别为47.8kWh和59.1kWh，工信部综合续航里程分别为401km、501km。
几何C同样全系采用了前置单电机布局，这台永磁同步电机可以提供的最大功率为204Ps，最大扭矩310N·m。根据版本不同，NEDC续航里程分别为400km和550km。
车叔总结
可以看出，在续航里程没有拉开明显差距的情况下，欧拉好猫在设计感、精致感与高级感上更胜一筹，另外整体的性价比也要比几何C更加出色。其实这也是两家品牌在造车理念上的差异，欧拉汽车在近几年的发展有目共睹，并且已经打造出了自身的专属标签。而几何汽车似乎一直只是吉利的新能源“小号”，既没有独特的设计风格，也没有推出更具竞争力的产品。相比之下，欧拉好猫是一个比几何C更优秀的选择。