在2021年的最后一个月，我们AutoLab举办了冬季续航测试，把12辆车拉出来从上海跑到了合肥，并且全部跑干了最后一丝电量。这之中除了我们的工作人员外，还有五位粉丝一同参与了我们的测试，他们有的是从公众号、有的是从粉丝群，还有的是从朋友圈看到了我们“粉丝同行”的活动。
总之，在和我们经历一天14个小时的续航测试之后，他们每个人对于电动车都有了全新的思考，也有一些活动中的小趣事想要分享给大家，下面我们就一起来看看吧：
AutoLab：对于将车开到“趴窝”的要求，您是否有一些小担忧呢？特斯拉驾驶员朱仕嘉：这点倒是没有，第一还是相信特斯拉的产品力吧，相信不断的OTA，日常遇到的各种场景的问题相信都有优化过；另外，本次有专业编辑团队组织以及安排了蔚来的家电车，在出发前，保障方案是已经穷尽的，出发前是很放心地出发的心态。
几何驾驶员李晓天：倒是没什么担忧，毕竟这次是极限测试，是人为的开趴窝，即使是燃油车这么测试也是会趴窝的，正常用车情况下肯定不会这么极端，好的电控可以让车主知道更准确的电量剩余情况，能准确知道电量，及时充电即可。
宝马驾驶员李文雄：有的，也会担心这样做会不会伤电池，不过听了专家老师的解答，就安心了。
爱驰驾驶员花蕾：没有，因为我本身也很好奇，我对产品的态度就是物尽其用：我用它，不是它用我。并且通过活动介绍，感觉跟着AutoLab做这个实验，路上有保障。
特斯拉驾驶员朱仕嘉：完全能满足。日常更多使用的是辅助自动驾驶功能往返市区和郊区，长续航的续航能力也是很让人放心的。
几何驾驶员李晓天：城市人群的出行基本都是代步工具，我自己也是如此，上班的通勤是主要的需求，周末的家庭出行也很重要。经济和实用是最大的刚需，这次测试的车型，都可以很好的满足日常出行的需求，4-5百公里的续航，一周基本只需要充一次电且费用低廉。另外自动化的辅助驾驶，可以让通勤路上更轻松一些，这是新能源汽车的一大优势。所以整体下来我觉得目前新能源车完全能满足我的需求。
宝马驾驶员李文雄：可以满足城市及短途出行。平时通勤400公里续航没有问题，江浙沪区域也可以应付，长途自驾时会准备燃油或者混动车型。
爱驰驾驶员花蕾：NEDC超过500的话，还是完全能满足我的日常需求的，上下班约40公里，周末近郊出游都不会焦虑了。通过这次续航的实验，也发现它在最后20%时还停耐跑，可能会助长我的惰性，毕竟家里没安装充电桩，平时只能在外面充，以前时到20%左右会开始焦虑充电的事，可能现在会磨蹭到10%。
特斯拉驾驶员朱仕嘉：就是0%和0公里，围绕科大讯飞绕了很多圈，肚子很饿、也很想上洗手间，所以在疯狂超车和加速，想把电池耗完，结果还是开了整整4圈才完全空电无法行驶。
几何驾驶员李晓天：我认为电车的里程焦虑主要来源于单次续航的里程和充电的便利程度。电车精确的显示电量的百分比，在某种程度上是加剧了人们的焦虑，好比电量剩余25%的电量和燃油车剩余1/4的油量，给人的感觉是很不一样的。我记得过去功能手机一开始显示的电量是一格一格的，智能手机时代普遍可以显示百分比，然后人们对手机也有了电量焦虑，因为人们对具体的数字会更敏感，我觉得这是新能源汽车时代的改变，适应即可。这次12辆车当中，其中小鹏P7好像是洞察到了这一点，故意不显示剩余电量，只显示剩余里程，兴许这是小鹏为了解决车主的电量焦虑做出的改变。关于另外一点充电的便利，至少沿途的高速和城市充电都非常方便，性价比较燃油车来说经济不少，服务区的充电等待也当是强制休息了。随着新能源车的普及我想要不了多久充电的便利和速度都会解决的。
宝马驾驶员李文雄：最有趣的就是活动结束后大家在晚餐后的交流时间，车主，粉丝，编辑。我们在一起聊车，聊车圈八卦，看待品牌的态度。
爱驰驾驶员花蕾：有一些平时不会接触到的驾驶体验，譬如在回上海的高速上狂奔140码（路况好），上海的路况是很难有这样的机会的，我的爱车居然没拉跨，还是很顺滑的。
头车副驾驶赵友哲：在测试的尾声，和工作人员在肥东服务区一起见证了极狐的最后没电的一刻非常难忘。然后大家一起动手将车推到了充电桩，80多米的距离也不是很好推，但是合作协同的气氛非常好。
AutoLab：这次测试下来最大的感触是什么？
特斯拉驾驶员朱仕嘉：在自己没有保障的情况下，的确比较担心去做这样的完全耗完电池的测试，但现在发现电动车的可靠性还是经得起检验的。
几何驾驶员李晓天：过去认为电池虚标严重，续航太短，充电不方便，这次跑下来，觉得其实完全够用，续航基本可以达到燃油车一箱油的水平，充电点也比较多，充电速度也很快，而且电价相对于油价来说是真香。
宝马驾驶员李文雄：提高了我对纯电汽车的信心，也认识了很多新势力品牌。
爱驰驾驶员花蕾：对我自己的车有了充分的认知，也通过和Autolab老师们的近距离交流，增长了不少关于新能源车的知识。
AutoLab：经过这次测试，如果要再买一辆电动汽车送给亲人，您会选择什么车型呢？
特斯拉驾驶员朱仕嘉：暂时可能会考虑极氪001给父母用。吉利目前在技术上的攻关已经比较成熟，动力、空间、外观上都具有突出优势。智能驾驶上（或许目前父母用得也比较少），后续通过云端升级，还有提升空间。
几何驾驶员李晓天：我可能会在几何C、Model 3或者小鹏P7选一辆给老婆，首先电动车都比较好看，女生都喜欢；第二辅助驾驶可以让变道、停车这些难题变得轻松。另外电动车用起来也比较省心，没有太多的保养，保养间隔时间也比较长，各方面都比较智能化，和操作手机没有太大区别，这也是会考虑电动车的原因。
宝马驾驶员李文雄：打算再买一台极氪001送给自己，把现在的这一台宝马iX3送给老婆。对极氪001试驾后觉得极氪是一台可以上手把玩的车子，价格也很亲民。有点期待。
爱驰驾驶员花蕾：如果是送父母的话，我应该还会选自己这款，因为实惠（笑），而且空间也大，座椅设计舒适，主驾位有腰托，长时间驾驶不会腰酸背痛。智能驾驶的按钮设计也很简单，通过挡杆上的按钮直接切换，对年纪大的人比较友好。
头车副驾驶赵友哲：送给家人的话选择零跑c11或者爱驰U5，空间比较大，也比较安全，续航能力足够日常出行。
周末我们将上线关于这次冬季续航的最终纪录片，里面就包含粉丝朋友提到的这些精彩瞬间，敬请期待哦！