由于俄乌战争的影响，石油价格也随之水涨船高，目前国内的油价也来到了9元时代。正当燃油车车主叫苦不迭，新能源车主暗自窃喜之时，新能源市场也迎来了新一轮的价格上涨。特斯拉、比亚迪和理想等新能源车企，不论是传统品牌还是造车新势力，都纷纷调整了产品价格。据不完全统计，涨幅最高的车型甚至超过了3万元，接近一辆宏光MINIEV的价格。即便是以入门价格低而受到追捧的宏光MINIEV，也在近日宣布将价格上调4000元。在这个本应该属于新能源车型的风口期，这一波涨价似乎来得不是时候。
综合2022年的整体市场环境来看，这一轮的新能源汽车涨价潮的原因主要有两个，首先是此前实施的新能源汽车购置补贴进入了补贴退坡、换挡前进的时期，2022年新能源汽车补贴标准在2021年的基础上退坡了30%。但早在1月份，就已经有不少车企调整了产品价格。
而新一轮的涨价潮，最主要的原因在于近期锂、镍等动力电池重要原材料价格的持续上扬，数据显示，2022年第一季度工业级和电池级碳酸锂价格始终处于大幅走高的态势，3个月的时间内，价格涨幅达到了80%。按照最新的价格，工业级碳酸锂市场综合报价在44.5万元-49万元/吨，电池级碳酸锂市场综合报价在49万元－51万元/吨。为此，宁德时代已经调整了部分电池产品的价格，调价幅度累计达到2万元。
锂、镍等动力电池原材料价格上涨的原因，主要来自于供需关系的失调，简单来说，动力电池的扩展周期只需要6-8个月，而原材料扩产则需要一年半的时间，至于锂矿等上游矿业，产能扩充则需要两年半到三年的时间。这之间的时间差就导致了新能源汽车产业上、中、下游之间的信息不对称，上游企业的产能建设相对滞后。
当新能源汽车市场飞速发展，市场需求越来越高，跟不上需求的锂矿产能自然会出现价格的大幅上涨。
当然，除了需求侧的变化，供给侧也出现了不少问题。比如有个别企业就做起了“中间商”。这些企业在其中大量囤货，凭借不对等的信息差哄抬价格，最终也成为了动力电池成本上涨的“元凶”之一。
不论从哪个方面看，职能部门的监管介入是当下最急需的。此前工业和信息化部就召开了座谈会，要求产业链上下游企业加强供需对接，共同引导动力电池上游材料锂盐价格理性回归。
同时，镍、钴、锂、石墨和铜等原材料作为生产电动汽车的必需品，世界主要锂生产大国为澳大利亚、智利、中国和阿根廷，而俄罗斯是世界第三大镍生产国。在全球范围内，一场看不见硝烟的资源争夺战已经悄然开始。
未来的新能源汽车市场中，哪家企业掌握了更多的优质矿产资源，也就掌握了最多的主动权。对于力求在新能源领域弯道超车的中国车企来说，尽快实现全产业链自主可控变得至关重要。
从目前的行业局势来看，短期内新能源汽车应该还会有一些价格上的波动。毕竟锂矿等资源的扩产仍旧需要一个较长的周期，虽然各家车企都已经在努力购买过入股一些矿产资源，但短期内解决当下需求的可能性并不大，所以新能源汽车的涨价仍将会持续一段时间。
但随着职能部门的调控和监管，锂矿资源的价格终将会趋于平稳。不过从销量数据来看，新能源汽车的涨价潮并没有对消费者的购买欲望产生影响，毕竟在燃油价格大涨的情况下，新能源车型的用车成本优势仍然明显。对于短期内有购车刚需的消费者来说，新能源车型仍旧值得购买。