凯迪拉克在今年旗下轿车CT5上市期间，做了一个颇具魔性的广告：无后驱、不豪华。传达的意思很明显：只有采用后驱形式，才能称得上是豪华车。
采用纵置发动机后驱平台，确实是很多豪华车的标准设置，比如常见的宝马3系、5系，奔驰C级、E级，而奥迪则是纵置发动机前驱或四驱。当然，也有很多豪华车采用的是横置发动机前驱平台，包括凯迪拉克自己。
比如凯迪拉克旗下的SUV车型，从紧凑型的XT4，到中型的XT5，直到中大型的 XT6，都是采用的横置发动机前驱平台，而且各自都提供前驱车型作为入门。按凯迪拉克的逻辑，这些SUV都不够豪华，甚至包括XT6，一款高配车型指导价超过50万元的中大型SUV。
凯迪拉克XT6定位于中大型SUV，也是豪华品牌中大型SUV中较早国产的车型，德系BBA三家都没有国产旗下的中大型SUV，目前仅传闻宝马X5将会国产，沃尔沃也没有。XT6算是抢了一个先机，但XT6虽然国产了，价格相比竞品便宜了不少，但销量却并不算太好，以9月销量来看，月销是3798辆，算是一个勉勉强强及格的成绩。
凯迪拉克XT6的设计还是比较时尚的，尺寸也不小，车长超过了5米，唯独轴距不长，仅有2863mm，几乎跟很多中型SUV差不多。全系提供六座和七座两种布局，暂不提供五座。当然，目前六座和七座的年检政策跟五座是一样的，不提供五座影响不大。
凯迪拉克的硬伤也有不少，比如全系只提供2.0T发动机，而BBA同级车型基本上2.0T作为入门，主打3.0T六缸发动机。另外，就是横置发动机前驱的平台，甚至还提供了多款两驱（前驱）车型。虽然客观上拉低了售价，但买一辆横置前驱的中大型SUV，确实不够豪华。
当然，如果不是特别在意凯迪拉克这个二线豪华品牌和横置前驱的平台，凯迪拉克XT6还算是一款性价比较高的SUV车型。足够大的尺寸，2.0T发动机的动力够用，另外，最低配车型提供的配置也足够丰富。终端市场入门车型的起售价大概在34万元，这个价格你也基本上只能买一辆奥迪Q5L的低配车型。