撰文 / 钱亚光
编辑 / 刘宝华
设计 / 杜 凯
9月9日，乘联会公布，8月MPV迎来了继今年7月份之后第二个同比增长的月份。别克GL8、本田艾力绅及传祺GM8等中高端MPV均实现大幅增长，而以五菱宏光、宝骏730、比亚迪宋MAX等低端MPV车型则有不同程度下降。
乘联会秘书长崔东树认为，导致中高端MPV快速攀升的背后原因是高端商务出行需求增加以及大家庭的涌现。
以前，注重于商务接待用途的MPV，专注于高端品质，会尽力去营造奢华的内部空间；而基于家庭用途的MPV更多的则是考虑家用车的多场景适应性，比如说座椅是否独立可拆卸、完全放倒等。
据艾瑞咨询发布的《中国MPV消费市场洞察报告》显示，疫情后有超5成的消费者购车消费更加理性，实用性强（32.7%）、多功能性（32.2%）和高品质（30.2%）是潜在用户在购买MPV时最关注的因素，有30.5%的用户希望购买中高端的品质车型，36.8%的用户希望购买实用型的中端车型，两者组成了MPV最大的潜客群体。
因此，找到高端品质和实用价值之间的平衡点，就成为了一辆MPV定义其产品力，开拓更宽阔市场空间的"黄金定律"。
在MPV市场中,能同时满足以上两点的车型少之又少。对于GL8 ES陆尊和威然来说，品质是它们的优势，然而在性价比、经济性、保值率等方面则表现不足；而奥德赛虽然拥有不错的性价比、保值率和经济性，但产品形象不够高端，影响了它在商务领域中的发挥。
而艾力绅锐·混动，就是一款按照"黄金定律"打造的MPV。去年9月上市的艾力绅锐·混动升级了混合动力总成，不但在驾乘品质上进一步提升，而且在燃油经济性上更是得到大幅提升，受到很多购买中高端MPV的消费者的认可。也正因为如此，与换代前的去年8月相比，今年8月的同比增长才达到了惊人的348%，1-8月份总销量23092辆，同比增长18.2%。
自带高端品质基因
对于年轻消费者来说，除了产品品质价值，品牌的价值也尤为重要。《中国MPV市场消费洞察报告》显示，有接近一半的用户购买MPV的首选是合资品牌。
在今年5月英国独立品牌业务评估咨询公司的《2020年全球品牌组合价值最高的十大汽车集团》排行榜，本田排在大众、戴姆勒、宝马和丰田之后，列第五名。在7月公布的2020年BrandZ百大最具价值品牌排行榜中，本田以99.7亿美元（约合人民币705亿元）的品牌价值同样位居第五名。
本田汽车能在两个国际权威榜单中都名列前茅，充分说明了本田品牌在汽车行业中的地位，而在历代本田车主口中相传着“一日本田，终身本田”的说法，更代表了用户对本田的信任。
本田艾力绅Elysion最早于2004年正式登陆日本市场。“Elysion”是从古希腊溯源而来，意为乐园，定位高于奥德赛，更注重乘坐舒适性，而其竞争对手，就是大名鼎鼎的丰田埃尔法（Alphard）。可以说，从初代车型登场伊始，高端品质就是艾力绅的精髓。
自2012年在国内上市以来，艾力绅一直在与时俱进，搭载本田旗舰动力，将超大车内空间、优异驾乘舒适性及丰富人性化设计集于一身，并将本田考究而不浮华，精致而不奢靡的品质一以贯之。
技术支撑品质提升
“技术本田”是车迷对本田最初也是最深的印象。从CVCC到i-VETC，再到如今的地球梦发动机，本田始终站立在行业前端，不断突破自己。
据显示，目前在有意购买MPV的用户群体中，有超过一半的用户希望购买新能源MPV，其中倾向于混合动力MPV的用户最多，占比近四成，其次才是纯电MPV，在这背后，绿色环保和用车成本低则是最重要原因。
可以说，今年艾力绅销量的飞速增长，和环保、节能的第三代i-MMD混合动力系统关系相当大。该动力总成于2017年和2019年曾两度荣获沃德年度十佳发动机称号，最大综合功率158kW，峰值扭矩为315N·m，超过了部分2.0T及3.0L汽油发动机水平。
根据去年北京理工大学电动车辆国家工程实验室公布的《东风Honda i-MMD混动技术与评测报告》，该动力系统处于世界领先水平，具有更快、更顺、更远、更可靠四大优势。
实际驾驶中，艾力绅锐·混动更倾向于以电为主，起步阶段为电驱动，提速快且安静，狠踩油门会切换为“电+油”驱动，这时动力输出不但迅猛而且线性，很有大排量自吸发动机的从容感；E-CVT变速箱本身不存在齿轮切换，而发动机、传动机构、离合器、电机非常精密地集成在一起，行驶时几乎察觉不到电机与发动机之间的动力切换，平顺性远高于传统燃油车型，从动力性、操控性、舒适性而言，颇具豪华感。
另外，作为高端MPV，安全是重中之重。艾力绅锐·混动率先全系标配Honda SENSING“安全超感”驾驶辅助系统，具备前方碰撞缓解制动、车道偏移抑制、自适应巡航以及车道保持辅助系统等功能，可为驾驶者提供全方位的安全驾驶辅助。
精心带来豪华气质
通过精心的设计和新科技的加持，艾力绅在外观上带给驾乘者豪华精致的尊贵感，而低重心的车身设计，既方便上下车，又增加了亲和力。
进入车内，内饰低调又不失豪华，采用菱格纹设计的真皮座椅，绗缝工艺细腻。前排主驾座椅拥有8向电动可调功能，第二排独立座椅如同柔软大沙发，前后左右4向调节，可坐可躺，舒适度堪比飞机头等舱。
另外，全系标配双侧“魔术感应”电动侧滑门，在商务场合,利用手势感应开闭侧滑门很优雅，符合高端产品形象；如果用户双手被物品占用，手肘也能完成感应操作,又提供极高的便利性。
实用融入高端品质
由于采用了高效的混动系统，艾力绅锐·混动工信部综合工况油耗低至每百公里5.9升，可加92号汽油，与加95号汽油的别克GL8相比，如果按每年行驶2万公里计算，每年艾力绅锐·混动在油费的支出上能省近3000元。
根据实测，艾力绅锐·混动最高续航里程可达惊人的900公里，如果从武汉加满一箱油出发，你往东可达上海，向南差不多能到广州，往西可达重庆，向北能到石家庄；如果你一天上下班来回路程有40公里的话，这一箱油足够跑一个月的。
长宽高分别为4950/1842/1711毫米、轴距2900毫米的艾力绅，在同级车中尺寸只能算是中规中矩，但通过本田MM理念，实现了独到的魔术空间设计。
座椅采用了灵活的“2+2+3”布局，第三排座椅既可全部放到拓展出平整的储物空间，也可翻折为“钓鱼”模式，为全场景出行提供了足够的可能性和想象空间。
高动力、低油耗，豪华感，大空间，看似矛盾的特性，被东风本田完美地融合在了一起，从而造就了艾力绅的超高保值率。
2020年《JD.POWER 中国汽车保值率研究报告》显示，艾力绅用车三年后保值率为66.9%，位居MPV榜首。比“兄弟”车型奥德赛高0.9%，远高于55.2%的GL8。用车三年后,艾力绅的折旧价比奥德赛高3000元，比GL高3.8万元。
面对MPV市场高端化新趋势，艾力绅并没有简单地堆砌功能，而是切实从用户的多元化需求出发，依靠自身的技术优势，将更高级质感和产品多功能进行组合，达到高端和实用的平衡与兼顾，开拓细分的MPV蓝海市场。
可以预见，基于MPV黄金定律打造的艾力绅会肯定在未来的竞争中，开拓出属于自己的、更广阔的一片天地。