相比轿车,SUV车型有着坐姿高、视野广、通过性好、装载能力强等一众优点,因而备受国人消费者的喜爱。而相比5座SUV,7座SUV宽大的空间和更多的座椅能满足更多的出行需求,乘坐舒适性也更佳。基于这样的市场需求,各大实力品牌纷纷推出自己的大7座SUV,而今天这场”战役”既有新兵也有老将。刚刚上市不久的开拓者,以其创新的设计风格,出色的操控性能以及高端完备的智能科技,给已经趋于沉闷的大七座SUV市场带来一股新风。而今天开拓者要面对的不仅有国内七座SUV车型的试金石——丰田汉兰达,还有久经沙场的福特锐界,开拓者若想成为爆品必须要过它们这关。下面就让我们到试驾场,全面的对这三款车型进行剖析,深度解读出车型的亮点和不足,看看谁的实力更能脱颖而出。
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从外形来看,雪佛兰开拓者年轻动感,硬朗立体,拥有最长车身和轴距,霸气威猛的外形彰显美式力量感,与保时捷Macan 3.6T顶配车型同款的米其林揽途系列轮胎也提升了豪华运动调性。汉兰达的外形比较柔和,亲和力很强,整体风格偏向中庸;福特锐界的外形具有美式的硬朗,同时造型和细节也很精致,但缺少了雪佛兰开拓者那样的威猛气势。从产品策略上来讲,汉兰达和锐界两款沙场老将,产品实力很强,无需再用高端配置来讨好消费者,而作为新一代车型的雪佛兰开拓者,无论在全新的设计语言,还是外部配置来看,都更能吸引眼球,对消费者来说,这就是颜值和配置的通吃。
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内饰方面,刚刚上市的雪佛兰开拓者借鉴了曾获“沃德十佳内饰”的第六代科迈罗的设计,特别是涡轮旋控一体式出风口的设计新颖而富有动感,各种按钮的阻尼和力度刚刚好,质感极佳,经得起推敲,另外还有真皮面料和功能齐备的座椅,整体品质符合30万级别车型应有的水准。汉兰达和锐界的内饰风格各有特色,但配置和品质感相对雪佛兰开拓者还是逊色不少,单就产品来说,已经很难满足用户不断提高的需求。
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三款车均为大7座SUV,采用2 3 2的座椅布局,能满足中国车主们对于“多人”乘坐的需求,在最重要的第二、三排乘坐空间的对比中,雪佛兰开拓者凭借最长的车身和轴距再一次领先汉兰达和锐界,并且行李厢也很宽大,还配备感应式电动尾厢门,宽敞度、舒适感和便捷性在三车中表现更出色。
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雪佛兰开拓者配备了10英寸中控大屏和全新一代MyLink智能车载互联系统,拥有更丰富实用的车载App,还支持个性账户、微信组队等功能,智能应用更契合时下潮流,相比汉兰达和锐界已显落伍的配置和功能,对年轻消费群体更具吸引力。此外,雪佛兰开拓者配备了13项智能安全科技,覆盖日常用车全场景,安全性和智能化程度更高。
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三款车都搭载了2.0T涡轮增压发动机,动力输出锐界略占优势,而雪佛兰开拓者在燃油经济性、变速箱换挡平顺性和驾驶质感方面更为领先,此外,雪佛兰开拓者配备了独有的五连杆后悬架、可控制后轮扭力分配的Twin-Clutch智能四驱系统,以及主动降噪科技,令驾驶操控舒适而富有乐趣,同时NVH表现三车最优,展现了卓越的美式高品质SUV水准。
全文总结:
通过三款车的全面对比,雪佛兰开拓者确实有着跨过两位“老大哥”成为爆品的潜质,首先,在七座SUV的购买者逃不开尺寸和价格这两个主因上,雪佛兰开拓者就有着很大优势,车身和轴距三车最长。其次,在设计、配置上,刚刚上市的雪佛兰开拓者也是有着天然的优势。在驾驶质感方面,相比汉兰达和锐界,雪佛兰开拓者没有因为其7座SUV的定位而丧失了驾驶乐趣,得益于“2.0T 9AT”动力组合,输出非常线性,变速箱平顺,丝毫没有顿挫感。同级罕见的五连杆独立后悬架使得底盘非常扎实紧致,能够恰到好处地过滤路面的颠簸,而NVH水平更是通用系车型的一贯优势项,ANC主动降噪技术的加持以及大面积的隔音材料更是将开拓者的驾驶质感从三车中脱颖而出。并且,雪佛兰开拓者在一些关键配置上也凸显厚道,例如豪车级轮胎、智能四驱系统、安全配置以及车机流量定额全免。可以说,雪佛兰开拓者主打年轻运动的差异化产品定位、全副武装的配置以及厚道扎实的做工用料,确实让我们看到其越级的产品力,也展现出雪佛兰品牌对于进军七座SUV市场的决心和诚意。