2020款长安林肯冒险家日常实用性测试报告
随着近年来豪华品牌车型国产化进程加速，随之而来的是售价的持续下探，过往遥不可及的豪华车型已进入寻常百姓家。林肯作为美系豪华品牌劲旅，近来紧跟发展大趋势，产品投放的节奏和频率也逐步加快，在今年成功推出了首款国产车型—冒险家。作为进口MKC的中期改款车型，新车不仅采用了全新的命名方式，更重要的是国产后的它在售价上也下探不少，而在我们关心的配置方面也更加符合国人的使用习惯。在此前的试驾过程中，长安林肯冒险家就已经展现出强大的产品实力，那么在我们关心的日常实用性方面又有怎样的表现呢？本期《日常实用性测试报告》将为您揭晓答案。
测试车辆：2020款长安林肯 2.0T 四驱尊耀版
指导价格：34.58万元
一、功能性配置测试环节
长安林肯冒险家的外后视镜调节方式为按键式调节，位置在车窗按键前方。调节时先选择要调节的左、右外后视镜，随即调节上方圆盘按键即可。实际调节过程中，圆盘按键操作顺畅，未出现调节不同步的情况。在圆形按钮的左上方还配有电动折叠后视镜按钮，日常使用较为便利。作为豪华紧凑型SUV其配置也是非常全面，后视镜还支持记忆、加热、锁车自动折叠以自动防炫目功能。
发动机舱盖的开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要连续拉起两次后，随后下车掀起发动机舱盖即可。打开发动机舱盖我们发现该车配备了双液压支撑杆，所以在开启或关闭时较为轻松，符合该级别应有表现。
二、舒适性配置测试环节
长安林肯冒险家前排座椅配备了两档座椅加热和通风功能，实际体验下来效果较为明显，此外，后排座椅同样配备有两档加热功能。值得一提的是，前排座椅还支持按摩功能，可对肩部、背部、腰部进行全面按摩且力度较为柔和，实际体验下来可有效缓解驾驶疲劳。
在主驾驶座椅测试中，冒险家的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程中规中矩，基本可以满足多数驾驶者习惯。
多功能方向盘支持电动上下+前后调节，前后调节幅度为6cm，上下可调节角度为10.5°。调节幅度在测试过的同级别车型中处于上游水准，可满足不同体型和身高的消费者。
冒险家后配配备了三个头枕，且3个头枕均可上下调节。略有遗憾的是，中央头枕面积要小于两侧头枕面积，但好在内部填充物比较柔软，可以对头部起到支撑作用。
前排中央扶手面积较为宽大且采用固定设计，在正常驾驶坐姿下，驾驶员手肘能够轻松依靠在上面。此外，该中央扶手还采用了真皮在材质包裹，手感较为舒适。
三、多媒体配置测试环节
长安林肯冒险家配备了12.8英寸悬浮式中控大屏，内部还配备了第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统，实际控制时反应较为灵敏，在功能上它还支持导航、路况提示、语音控制等功能。而内部搭载的车联网功能还可以提供购买电影票、寻找加油站、智慧停车以及商场和超市寻找功能。有意思的是，语音助手按键位于方向盘左手内侧，操作非常顺手，使用时需轻轻按下即可，且对于语音识别的准确度和速度都令人满意。
对于日常使用最多的收音机功能我们也进行了测试，进入收音机界面我们只需点击主屏幕下方的收音机缩略图即可。进入收音机界后，我们首先看到了收藏列表以及存台列表，需要收听某个电台直接点击收藏的频道即可，日常使用起来非常便利。点击收藏的频道后，收音机界面占据了整个屏幕，而当我们手动调台时，直接滑动屏幕中间的数轴即可。如果想收藏该频道的话，只需点击屏幕下方的“桃心”就能收藏该频道。
长安林肯冒险家全车共配有5个USB接口，其中前USB接口位于中控台下方储物格最前端，后USB接口位于后排空调出风口下方，同时该车还配有TYPE-C接口，满足了用户多样化的使用需求。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排两个USB接口电压电流均为5.06V和1.14A，后排USB 接口电压为5.07V和1.13A，为移动设备充电时效率较高。
长安林肯冒险家内部配备的为百度导航系统，由于该车中控屏幕没有设置导航实体按键，所以进入导航系统只能点击屏幕左下方的导航图标进入，进入导航后点击屏幕左上角的“输入目的地”选项，便可输入自己想去的地址。
在输入目的地时，导航系统还支持手写与拼音两种输入方式，手写输入时字体识别率高，反应速度较快，整个过程非常流畅。在使用键盘输入时，虚拟按键显示清晰，在输入完目的地后，系统会根据关键字快速联想出相关目的地信息。在拼音输入时，根据使用习惯的不同，还可切换拼音9键，五笔以及英文等不同的输入法。
在开始导航前，系统还会提供红绿灯较少、备选方案以及距离最短三种推荐路线可选，驾驶者可以根据自身实际需求进行选择，此外，用户还可以根据自己的喜好来设置躲避拥堵、高速优先、时间优先、少收费等选项。开始导航后，液晶仪表盘以及HUD系统还可以映射导航路线和指引信息，提高了行车安全系数，当驾驶员行驶路线发生错误时，导航还会及时对线路进行重新规划。
四、空间配置测试环节
作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《美式豪华新体验试驾全新林肯冒险家》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。
长安林肯冒险家前排杯架位于中控台驾驶模式旋钮右侧，且内部配有限位器，可以对水瓶进行有效固定。中央扶手箱内部空间表现尚可，放入水瓶后箱盖可顺利开闭，此外扶手箱内部还配有带夹子的手机无线充电板，这样的设计不仅为手机找到了“归宿”，还可对手机起到有效固定。在杯架前方还有个小型储物格，内部可放入钱包、手机等物品。
后排杯架同样配有限位器，放入水瓶后可对其进行有效固定，前座椅后方配有较深的储物网，内部放入水瓶后还可放入书籍等物品。此外，后门板也有较大空间。
长安林肯冒险家后备箱地台整体较为平整，常态下容积为586升，两侧还配有固定物体的锚点，可以对较大物体进行固定。当后排座椅呈以4/6比例放倒后，空间得到进一步扩展。在后备箱地台右侧和盖板下方还配有小型储物槽，内部可放入一些不常用的物品。值得一提的是，长安林肯冒险家后排座椅支持一键放倒，按键位于后备箱右侧，操作便利。
对于后备箱日常所需的数值，我们也进行了实测，其后备箱开口的最大宽度为118cm，开口长度为91cm，后备箱地台与内部车顶的垂直高度为64cm，后备箱进深为85cm。
五、安全配置测试环节
在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为250cm，在测试过的同级别车型中表现优秀。
后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1300cm。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
长安林肯冒险家外后视镜未使用双曲率镜片，且镜片面积适中，最终测试结果左右两侧角度为19°和18°，在测试过的同级别车型中属于平均水平。
在测试过程中，倒车雷达在160cm处便可感应到后方物体，雷达功率表现不错，且每段蜂鸣十分清晰。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯冒险家持续蜂鸣提示距离为30cm，或许是出于安全考虑，与后方障碍物之间的距离余量稍大，在实际倒车过程中需多加留意。
本次测试车型配备了前雷达，共分为三段蜂鸣，最远可在70cm处感应前方物体，前雷达表现与后雷达类似，持续蜂鸣阶段最远距离为30cm，与经验值差距较大。
长安林肯冒险家配备的全景摄像头照射范围广泛且配备了随动转向的辅助线，方便驾驶者判断倒车轨迹，当遇到狭小的道路以及停车位时，屏幕右侧俯视角度两侧的辅助线，方便驾驶者掌握距离。此外该摄像头还支持广角拍摄，减少了驾驶员的视线盲区。
车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经实测，长安林肯冒险家的的最小转弯半径为4.6m，在测试过的同级别车型中表现良好。
新车除主驾驶位以外，其余三个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。
总结：在本次体验中，长安林肯冒险家可以说带着满满诚意来到了我们面前，其独特的美式豪华给了我们全新的体验，而内部丰富的储存空间以及充足的用料让你挑不出它任何的毛病。此外，第三代SYNC多媒体通讯娱乐互动系统在功能上也满足了我们众多需求，且反应也更加迅速。如今，随着各大豪华品牌加快车型迭代和新产品的推出，二线紧凑型豪华SUV市场竞争日益激烈，而冒险家的到来无疑是加剧了这片细分市场的竞争态势。抛开试驾体验不谈，林肯冒险家在日常使用场景中的表现令人满意，足以满足当下消费者购车时的多元化需求，未来也有望带动林肯品牌在华的市场表现。