“这台GTI收起来的时候基本上是素车，只刷了UNI的一阶，换了套丹拿的音响，还有一套山寨的轮毂。到手之后我第一件事就是把避震换了，毕竟百改降为先撒，姿态降下来了，车子就好看多了。
但是当时还是在走弯路，买的是一套新的博德的绞牙，只能当作降低车身用，支撑和行驶质感还是差强人意。
后头收了一套KWV3的绞牙，结果弹簧的磅数不对，又找朋友去换了一套弹簧。说实话，二手KW的价格和新的博德价格差不多，如果成色还可以，不漏油，年限近，完全可以买二手的进口品牌。KW的感觉和博德比起来那几乎就是一个天一个地了，黄油一般丝滑的感觉，又有韧劲，又有支撑。
动力方面，升级了AW的二阶程序，直接把之前保守的UNI一阶程序覆盖了。和UNI比起来，AW确实是要暴力一点，刷完之后动力提升的感觉非常明显，所谓的“给油就飞”嘛。只是因为车子老了，涡轮的压力值不高，只有1.2-1.3的样子，所以马力不算高，轮上只有220左右，但是扭矩还是给力，400扭的样子，而且重要的是，动力曲线很好，除了涡轮有点提前掉压之外，其他都很平顺很稳定。老车嘛，稳妥中带点暴力斗行了，不要整得太抖。
配合程序还把进气换成了APR的碳纤维风箱 KN的冬菇头，大口吸气的声音太舒服。排气换成的是RES的头段和IPE的中尾段。不得不说，IPE的排气真的是“炸”，当然现在说的这个“炸”，不是要炸街，而是确实是好听。毕竟头段提升的是排气效率和排温，中尾段就是吹的声音嘛。说到这里，还是要提醒广大车友，不要随意炸街，平时我上街都是关起阀门，只有到高速路或者山路上才敢打开阀门偶尔的放肆一下。
刹车和之前的途安一样，用的是布雷博F50，搭配的330的盘。因为我不啷个下赛道，所以这个四活塞已经很够用了，而且脚感很舒服，非常的线性。
轮毂用的最经典的TE37，古铜色。买之前好多人都给我说，哎呀，TE37不是给JDM车子装的迈，你一个德系车装撒子TE37嘛。其实我觉得，一个美的东西不分国界，不分类别，只要你喜欢，装斗是老。好不好看，因人而异，个人喜欢就好。
其他还有一些乱七八糟的小东西，撒子波箱拉杆，装了车子抖得很，但是加速干脆。CUSCO的透气壶，NGK的红头点火，RS排挡杆，红色的安全带，碳纤维的前铲和尾唇，还有35周年纪念款雾灯罩等等等等。
除了硬件方面，软件方面也是各种升级，比如方向机固件、XDS、刹车、
对了，还要提醒下各位6代GTI车主，里程数大了，一定要把离合器片和正时链条换了，绝对让你感觉像换了一台车一样。耍GTI，很大部分原因就是为了DSG的当当当的换挡嘛，离合器片一换，几乎不得打滑，太直接太爽快！正时链条用久了，缝隙会变大，所以我提前换成了3代机的链条。”---------车主