汽车安全是老生常谈的一个话题了，中保研的出现让国内消费者对这方面的关注度变得更高。
最近美国的IIHS发布了最新的侧面碰撞测试结果，其中参加测试的20款产品当中，只有马自达CX-5一款车获得了良好的评价，其它车型均折戟沙场，甚至有很大一部分获得了较差的评级。
具体车型来看，除了马自达CX-5获得G（良好）的评价之外，奥迪Q3、别克昂科拉、雪佛兰Trax、本田CR-V、日产奇骏、斯巴鲁森林人、丰田荣放、丰田Venza以及沃尔沃XC40均获得了Acceptable（可接受）评价。而雪佛兰探界者、福特锐际、现代途胜、吉普指南者、起亚狮跑、林肯冒险家获得了Marginal边缘的评价，而本田HR-V（缤智）和三菱Eclipse Cross则获得较差的P评级。
如果有关注国内中保研的碰撞信息的话，会发现上面的很多车型侧面碰撞项目获得了G良好的评级，而来到IIHS这边就全面崩溃呢？总不会是美国那边售卖的产品偷工减料吧。因此最大的可能就是测试标准变得更严苛。
事实也确实如此，美国当地高速公路人员伤亡高速碰撞事故一直频发，所以公路安全保险协会IIHS引入了更加严格的侧面碰撞测试。采用质量更重的物体以及以更高的速度去模拟撞击情况，其中碰撞物体整备质量为1896公斤，换算下来就是1.896吨，同时撞击速度达到每小时37英里，相当于每小时60公里。
作为参考，之前的碰撞标准是1.497吨的碰撞物体，撞击速度为31英里（50公里/小时）。
虽然测试是在美国做的，但还是有一些车型在我们国内可以买到。RAV4的扣分点在于后排气帘不能准确接住假人，这并使结构问题，Q3出问题的地方和之前Q5也一样，应该是这一代结构问题，CR-V和探界者都是开发时间比较早的车型，这一代都属于生命周期的末端了，在意的话各位可以去等下一代车型。
而锐际和冒险家作为两款近段时间发布的车型，却只获得了M评级，仅仅是及格的水平，对应到国产版本的话应该也不会高到哪里去。最后有趣的是沃尔沃XC40，作为一向以安全为卖点的车型，竟然拿不到第一，属实让人有些难以接受。可能是撞出来的成绩连沃尔沃都看不下去了，瑞典总部有人把XC40拉回去进行分析改良。
不过我还是想在这里吐槽一下缤智，作为一款全球车型，竟然出现了断B柱的情况，而且这还是B柱经过强化的版本。从图片来看，B柱下沿的焊点全开，这种现象放在现在来看是极为罕见的，甚至是价格比缤智还要低的车型也没有在测试中出现焊点全开的情况。
总结
看了上述的结果，相信大家都会感到有些失望，自己花那么多钱买来的车安全性能竟然那么差。其实这都是一个机构督促厂商进步的一个过程，像以前没有针对25%偏置碰撞优化，参加测试的车型几乎都是折戟沙场，后来经过一步一步的改进，现在拿良好评价的车型已经越来越多了。这个全新的侧面碰撞也是如此，未来厂商绝对会针对修改，后续新车的成绩也会越来越好。