《我有车》原创新车报道：
上月底，Honda正式发布了第11代思域，新一代车型在内外饰设计、科技及技术等方面都进行了全方位升级，务求继续捍卫“神车”之名。另外东风本田方面，据传第11代思域将于今年下半年引入国产，值得期待！由于目前国产版本还处于工信部谍照阶段，那么今天就先来看看第11代思域海外版都有哪些亮点。
▲ 活脱脱小雅阁？
现款思域为第十代车型，自2016年上市以来，其凭借足够吸人眼球的造型和经由本田大法所产出拥有出色动力性能的L15b发动机，被众多用户评为“神车”。
而最新发布的第11代思域则采用了全新的家族式设计元素，相比现款车型变化很明显，主要变化是舍弃了不少现款车型“标新立异”的元素，例如取消掉了车尾回旋镖灯组，同时其头灯组相比现款也要更温和。不过进气格栅仍旧很本田，下包围部分采用了三段式设计，其中包围两侧还使用C字形设计。
现款标志性的溜背车尾也被进行了温和处理，第11代思域车顶虽然仍旧从B柱开始下落，但是下落角度相对前者更加平缓，而且如果仔细对比后可以发现，相比第10代车型，第11代腰线更加平直，并且后备厢的线条明显突出，看起来更像是一辆传统的三厢轿车，该地点的改变其实可以被理解为此次Honda想扩大11代思域的用户群体，避免被过渡标签化。
根据国产第11代思域的申报信息显示，其三围4674x1802x1415mm，轴距2735mm，在车长和轴距方面相比现款都有一定增加，而车宽和车高则只有细微差异。放在如今合资紧凑型家用市场，新车这样的身段儿只能算作是常规水平，相比特供车丰田亚洲狮和即将上市的凌尚还是要略小一些，但考虑到现款思域本身就有不俗的车内空间，相信第11代车型在前者基础上又加长了35mm轴距的情况下，其空间表现大概可以让多数人满意。
不过让人惊喜的是，第11代思域的轮圈造型比现款看上去更轻量化也更战斗，希望未来国产后能够得到延续。此外根据Honda官方公布的信息，新车针对车身、ABC柱、轮拱等结构部位均进行了全方位的优化升级，整车的抗扭刚度提升了8%，弯曲刚度提升了13%，并且使用了更多的铝合金和高强度钢材来兼顾轻量化和强度，这也意味着其在包括被动安全、车辆操控方面都会有明显提升。
现款思域的内饰放在当下来看，的确老气十足，而且各部分线条错综复杂毫无质感可言。所以第11代思域似乎是听取了大量市场声量，采用了Honda最新的简洁设计思路，用平直中控台造型加以大量亮色金属点缀在中控按键及空调旋钮等处，相比现款的确更显精致了。
当然新车内饰最大的争议地点就是空调出风口了，全新的出风口造型采用蜂窝网状格栅加以修饰，该设计虽然很有新意，但这种结构设计似乎比较容易积累灰尘，清理难度也有点高。
关乎配置方面我们优先参考海外版车型，第11代思域在海外低配车型配备7英寸液晶仪表+7英寸中控屏组合，高配车型则是10.2英寸全液晶仪表以及9英寸的中控屏，其中中控屏位置也从现款内嵌式改为了全新的悬浮式设计，另外值得一提的是，大尺寸全液晶仪表+大尺寸中控屏的这组搭配对于Honda来说似乎有些让人“难以置信”，这一次思域的全新变化也在间接意义上代表了未来家族产品设计方向。
当然本次升级让人觉得“不可思议”的地方还有第11代思域给到了BOSE音响系统，传闻称这是Honda工程师和BOSE合作后的产物，拥有12颗扬声器，同时还有动态补偿技术，会根据车速自动调整音量和音调。此外新车还加入了家族最新的Honda SENSING本田安全超感系统，主要集成了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等功能。
根据国内申报信息，国产第11代思域将搭载1.5T发动机，分为低功率版和高功率两种版本，最大功率分别为182马力（134kW）和129马力（95kW），对应尾标分别为“180TURBO”和“240TURBO”，同时新车或将全系匹配CVT无级变速箱，并取消手动挡车型。
▲ 国产新一代思域相关信息
早在几个月之前，国产版第11代东风本田思域就已经有了工信部申报图，国产版新车与海外版车型外形保持一致，采用本田最新的家族式设计，相比现款车型更具现代时尚感，另外新车还会推出黑化的运动版车型，包括黑色扰流板、黑色轮圈、双边共两出排气布局等都安排好了。
另外，此前传闻的1.5升自然吸气车型在第11代思域上或将不复存在，根据目前信息，新车将会提供两款1.5T涡轮增压动力，高功率车型发动机代号叫L15C8，而低功率代号叫L15C7，其中低功率发动机只有129马力（95kW），比自家LIFE来福酱的1.5升自然吸气发动机还低了1kW，所以新车再引入1.5升自然吸气动力似乎不可能。
与此同时，低功率L15C7发动机的推出目的只有一个，其定位就是为了替代现款车型上那套让人一言难尽的1.0T三缸机，以引来更多用户关注。
除了“正统”的东风本田第11代思域以外，近年Honda在中国一直力推双车战略，恰逢此次换代机会，广汽本田方面也或将迎来属于自己的“CIVIC”。近日我们从网络获悉，广汽本田版新一代思域或将于2021年底正式投产，车型命名或定为“Integra”， 届时将与第11代东风本田思域形成双车战略。
“Integra”是Honda在上世纪JDM流行的年代所推出的一款跑车，不过在2006年宣告停产。广汽本田版思域假若真的采用这个命名，也算是对经典的致敬。当然也有传言称广汽本田方面或会使用思域在北美的孪生混动车型——“Insight”的名号来生产第11代车型，甚至还会借机推出搭载i-MMD混动系统的版本，以进一步提升车系竞争力。
此外，目前关于第11代思域混动车型的消息并不全面，而且Honda的i-MMD混动系统分为1.5L混动和2.0L混动两个版本，考虑到思域本身既是A+级身段儿又是全球车的身份，我们推测未来其大概率会搭载2.0L混动系统。
即便广汽本田方面或会挑选“传奇”车名为其新车命名，但是对于中国消费者来说，无论是“Integra”还是“Insight”的名字都比较陌生。相较于东风本田思域，自第八代车型国产后至今三代车型的市场口碑积累和固有印象，广汽本田方面似乎有太多需要追赶的地方。
在“双车策略”里，作为后来者大多难以实现对经典车型的反超。像去年卡罗拉全年取得了34.34万辆的成绩，雷凌则是22.23万辆，另外尽管去年本田皓影的势头也很强劲，全年累计销售新车15.63万辆，但其姊妹车型CR-V的累计销量一举超越了25万辆，比皓影多出近10万辆，由此不难推断即便广汽本田推出第11代思域的姊妹车型，依然不妨碍东风本田思域蝉联其紧凑型三厢运动型轿车细分市场冠军位置。
此外第11代两厢版车型的消息也在近期释出，该车目前仍处于路试阶段，其中国产版车型有望于2022年内上市销售。结合已发布的三厢版车型来看，第11代思域两厢版车型同样将采用全新的家族设计风格，前脸部位与三厢版很近似，不过由于是两厢掀背车体，新车后部的鸭尾造型与后窗距离更近，并采用了更宽大的尾灯造型。
《我有车》总结：
以往谈到Honda，大家总会想到“冠军的声音”或是“买发动机送车”，这种口碑再加上良好的驾驶氛围以及改装潜力，一直让不少人年轻人趋之若鹜。但面对国内紧凑型轿车市场，运动定位的产品在家用至上的产品面前显然不是一个量级，像长期占销量榜前列的朗逸、轩逸这类车型就是最佳佐证。
由此可见，第11代思域三厢版车型的这幅外观就是冲着家用市场而来，主要目的是为了能更好地去迎合市场，满足绝大部分用户的购车需求。不过对于那些即将有能力购入思域的年轻人来说，他们的“超跑”梦，终究还是输给了油盐酱醋…
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