4月份国内乘用车市场非常低迷，这主要是受到上海疫情的原因，很多关键的供应链厂商不能及时调整过来，导致产能不能跟上市场订单需求。根据统计，4月乘用车市场销量为104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34%。前几次看完了轿车和SUV的销量排名，接下来就来看看MPV的销售情况。
NO.1：别克GL8
销量：8824辆
别克GL8在国内有着多年的历史，品牌和口碑早已建立起来。现款GL8已经发展成陆上公务舱、ES陆尊、艾维亚三个系列，覆盖受众范围更广，也能有效区分不同细分市场。虽然现在有了更多竞争车型，但一时半会还是比较难撼动GL8地位。
NO.2：传祺M8
销量：8036辆
传祺M8是目前为数不多能占有一定份额的车型，这主要是得益于历经多次更新，产品力不断完善，再加上足够的性价比，传祺M8得到了市场的追捧。另外有消息称下一代传祺有望用上丰田的混合动力，可以补全油耗这一缺点。
NO.3：丰田赛那
销量：4993辆
赛那在终端市场上已经不存在加价的情况，这也让它的销量得到复苏。从产品力来说，赛那非常不错，空间布局合理、储物空间丰富，作为家用车非常合适。此外，2.5L混合动力不仅能降低油耗，而且还能提供更好的行驶品质。
NO.4：奥德赛
销量：2424辆
奥德赛在去年完成中期改款，更加现代化的外形无疑是让更多年轻的奶爸将它划分到候选名单之中。虽然奥德赛尺寸没有太夸张，但内部空间利用率非常高，一点也没有感觉到局促。此外，更合理的尺寸在面对日常倒车时候也更加从容。
NO.5：艾力绅
销量：1929辆
作为和奥德赛相同定位的车型，两车在本质上并没有太多差距，但由于奥德赛在市面上拥有更多口碑历史，所以消费者在选车时往往会更倾向于后者。艾力绅想要取得更多份额，只能寄望于打价格战，用更多的优惠吸引消费者。
NO.6：菱智
销量：1753辆
东风风行菱智更多还是商用车定位，有的车主会拿来运货，有的会拉人，反正所处的行业不同用途也不同。优秀的车内空间以及成熟稳定动力总成，再加上低廉的养护费用，菱智能一直都有属于自己的份额。
NO.7：传祺M6
销量：1600辆
传祺M6定位于家用MPV车型，但由于尺寸偏小，所以很多时候往往没有同价位的SUV那么实用。因此也让这款车处于一个比较尴尬的位置。
NO.8：宋MAX DM-i
销量：1372辆
虽然宋MAX如愿以偿用上了DM-i混动，但它的销量并没有像其它实用DM-i混动的比亚迪车型那样迅速腾飞。我个人感觉主要原因还是这个价位真正需要MPV的消费者并不多，而且宋MAX这款车也已经有一定年份，款式偏老，产品力一般。
NO.9：五菱凯捷
销量：1288辆
作为五菱银标系列的第一款产品，凯捷主打了一个“大四座”概念，第三排闲置的时候，座椅可以进行大范围移动，配合上腿托，可以做到接近半躺的坐姿，可以有效缓解长途行驶带来的疲劳感。
NO.10：奔驰威霆
销量：988辆
虽然是奔驰，但威霆更多还是工具车属性，车内提供7/8/9座布局，但配置比较一般。不过有好多车主会买一辆威霆回来，然后对其进行改装，换装更高级的独立座椅，铺上木地板等等，玩法非常多样。
总结
一圈看下来，MPV市场还是不可避免的受到疫情影响而导致下滑，而且车型之间的销量分化也比较明显，第一和第十几乎差了10倍，为此也有网友表示：没一辆车破万的，真的没人愿意买车了，你怎么看？