体验林肯飞行家，标配3.0T V6动力，空间大又豪华，比奥迪Q7还香

飞行家的家族设计语言风格别说是跟BBA对比，就是跟同属美系的凯迪拉克比也是完全不同的。虽说它也拥有着盾形进气格栅，但我们可看到的悬浮点阵中网却有着细节上的工艺精细度，它的悬浮颗粒其实都是与林肯车标外罩相同的处理，而分体式大灯也将提供矩阵式LED选项，甚至在顶配上还有奥迪Q7没有的LED雾灯、转向头灯功能。

从侧后方来看，飞行家有着诸多流行的元素，比如贯穿式组合尾灯、异形设计的扁平化金属排气管，再比如奥迪Q7所没有的透光后侧窗与悬浮式车顶结构，你要说飞行家真是一台偏向运动的运动旗舰吧，但从四四方方的车身结构到优雅的线条勾勒，其还是偏向了商务豪华，但这些流行元素确实能实现一定“减龄”效果，这一点会让它显得比奥迪Q7更适合年轻人。

飞行家在尺寸上对比奥迪Q7更有优势，5080/2022/1759mm的长宽高每一项都是优于对手的，它的轴距也达到了3025mm，配合比较挺拔的车身支柱与门板处置，它的7座或6座空间应该是可以得到保障的。

紧接着进入到座舱内部来看，飞行家的豪华感从中控的用料上就能被感受到。它的绝大部分功能分区都以直线、弧边来完成打造，即便是最低配这些横向装饰板也都会被带缝线的软包或真皮材料覆盖起来。而包括方向盘、换挡机构、空调出风口、电动座椅与车窗控制等等都有大量钢琴烤漆面板覆盖，并以金属打造常接触的机械结构。而根据不同的配置规格，飞行家还会有拉丝金属或木纹饰板来拼接撞色，尤其是这台顶配车型，多种材料混合而成，既有美系商务的霸气，也不失现代设计感。

车载配置方面，12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸液晶触控屏以及它们所搭载的SYNC+系统都是全系标配，实时导航、智能语音、远程车联车控、OTA升级、4G技术+WiFi热点等等功能都已实现，它不需要依靠手机互联便能得到百度地图、QQ音乐、喜马拉雅等头部应用的支持。

同时，从次低配开始，飞行家就会实现L2级自动驾驶辅助，以全速自适应巡航为载体，车道保持、碰撞预警、交通标识识别反馈等主动安全功能均会加入进来，而中高配的全景影像、盲区预警、自动泊车以及带越野/雪地的驾驶模式等等系统，也提升了综合用车的智能化程度，这些东西会让人们暂时忘掉技术原本是奥迪才有的优势。

其它配置方面，飞行家根据不同的配置规格，还会有30向电动调节座椅，提供了前后排加热/按摩（6座版），还支持前排按摩功能，锐威音响会有28个喇叭、隔音玻璃覆盖了全车、自动空调可为全车分区，还有电动真皮方向盘、主动降噪、感应式尾门与顶配电动吸合门等等，这豪华规格，80万的顶配Q7也达不到，而在飞行家上顶配则为76.38万元。

动力总成，飞行家全系均由一台最大功率为261kW、峰值扭矩553N·m的3.0T双涡轮增压V6发动机来匹配通用-福特10AT变速箱，而奥迪Q7想要得到六缸则需要至少70万元+，而且飞行家的六缸只需要92号汽油，谁更香是显而易见的。同时，从次低配开始，飞行家就将实现智能四驱系统，但它的能力确实不如quattro来的全面，而且也没有后者的机械化冠状齿轮差速器，真谈越野能力还是差一些。

底盘悬架，飞行家采用了前双叉臂与后多连杆组合，但它同样可得到空气悬架系统，高度与弹簧刚性的自适应调节，将成为确保其豪华行车反馈的最后一环。

写在最后

比起讴歌、英菲尼迪、捷豹这些二线豪华，长安林肯的入华既是决心，也有野心，其入华国产仅2年的时间就已经完成了5款产品投放，而看看奇瑞捷豹路虎入华十年了，两个品牌在售车型的加起来也只有6款。而这引入国产的旗舰SUV虽不是全尺寸领航员，也不像凯迪拉克XT6那样低价，但全系六缸的飞行家却仍拿出了许多优于奥迪Q7等同级进口竞品的显著优势，从乘坐到驾驶，甚至是奥迪拿手的智能互联，如此飞行家即便是不能飞入一线，但仍有能力成长为BBA的主要对手之一。