综合编译 张昊天
今年以来，欧美多国纷纷放松乃至取消了防疫措施，但新冠肺炎疫情的影响仍在持续。对这些国家的军工企业来说，疫情的“长尾效应”比看上去更严重。
据英国《卫报》网站报道，在因为疫情停摆一届后，两年一度的英国范堡罗航展近日开门迎客。在机场跑道两侧临时搭建的小屋里，参观者摩肩接踵，仿佛感觉不到新冠病毒的威胁。然而，与现场的军工行业人士交谈，会发现他们的忧虑有增无减。
“自从来到伦敦，我们每次开会都会谈论三件事：劳动力、通货膨胀和供应链。事实上，每个人都深受其害。”美国雷神公司首席执行官格雷格·海斯表示，欧美军工企业当下最大的困扰，在于“没有足够的人力资源支持行业增长”。
美国“防务一号”网站称，雷神公司是美国排名第二的军备供应商，该公司高管的抱怨颇具代表性。很多军工企业希望借本次航展发声，以寻求更多的政府援助。
军工生产对工人技能有特殊要求，即便是在疫情出现前，这个行业也被劳动力短缺困扰。今年5月，美国劳工部部长马蒂·沃尔什访问弗吉尼亚州的亨廷顿-英格尔斯造船厂，参观了该公司旗下的职业技术学校。军用造船业需要大量技术工人，为满足军方对新型舰艇的需求，造船企业试图填补数以千计的职位空缺，早已拉响了警钟。
人手不足并非军工企业独有的问题。不过，根据咨询公司麦肯锡近期的一项研究，“辞职潮”对欧美军工企业的冲击尤为严重，比全球平均水平高了6个百分点。研究发现，约46%的欧美航空航天和军工企业员工在3个至6个月内可能离职。
麦肯锡的研究还显示，在大型航空航天和军工企业，每招聘一名硬件工程师，就要增加两名软件工程师，但软件工程师的离职率是其他职位的两倍。造成这种情况的首要原因是薪酬：在军工企业工作的软件工程师的收入，仅为在其他企业工作的同行的一半。
研究报告的作者、曾在五角大楼负责政策协调的埃里克·乔宁表示，“薪酬差距解决起来相对容易，但如何轮换人员，如何调配人力资本，涉及更大的运营模式问题。”他建议，军工企业应当允许员工在公司内部项目之间更自由地流动。
以雷神公司为例，它原计划在2022年年底前招聘5000人，但截至目前，今年的减员率已达10%，高于通常的7%。为此，该公司准备花1亿美元挽留员工。“就基础工资来说，我们无法与谷歌和亚马逊竞争……我们更重视使命感。”海斯说。
在美国得克萨斯州，全球主要旋翼机制造商之一的贝尔公司希望逆势而上。该公司首席执行官米奇·斯奈德在接受“防务一号”网站采访时表示，吸引工程师留下来的部分原因在于，贝尔正在为军队和更广泛的商业市场设计下一代产品。如果该公司赢得了军方竞标，必定需要更多工程师，进而增加装配工人。
贝尔公司处在相对有利的位置，是因为其V-22倾转旋翼机项目将于本世纪20年代中期收尾。这意味着，该公司可以将现有的人手转移到新机型的生产线上，节省人力成本。“我们正在寻找更多的学徒，安排他们去职业学校培养技能。”斯奈德说。
武器制造方式的转变也对工人提出了非同以往的要求。在贝尔公司，机器人正在取代负责打磨旋翼叶片的人力岗位，但仍然需要人来操作机器人。该公司还与高等院校合作，希望有更多年轻人对军工行业产生兴趣。
与此同时，持续推高汽油和消费品价格的通货膨胀正在向军工领域蔓延。斯奈德表示：“看看目前的产能……随着你签署新合同，你肯定会注意到通胀。”
疫情导致的供应链受阻问题也没有明显缓解。范堡罗航展期间，军工企业高管不约而同地提到，采购微芯片、火箭发动机、结构铸件和其他很多原材料困难重重。
“我们加大投资，提前备货。”曾任美国国防部副部长、目前在意大利莱昂纳多DRS公司任首席执行官的比尔·林恩说，“追求零件库存最小化的‘精益生产’理念在军工行业不适用……所以，我们在仓库里堆满芯片，通过这种方式确保供应。”
俄乌冲突刺激某些热门武器增产，加剧了供需失衡。近几个月，美国向乌克兰大量提供“标枪”反坦克导弹。“防务一号”称，这款武器的制导系统包含250个芯片，其制造商之一雷神公司为此专门组建了一支350人的团队，致力于缓解供应链阻塞。
来源：中国青年报客户端