【太平洋汽车网 行业频道】在网上输入“特斯拉”，除了看到旗下车型的试驾体验之外，你还会不断看到大大小小的社会新闻和网友争论，似乎“特斯拉”三个字变成了流量密码。但无论如何，特斯拉在每个月销量和每一季度的成绩单，总是亮得令人睁不开眼。而日前，特斯拉终于发表了2021年第四季度及全年财报。这一次，特斯拉的呈献十九年来最佳的成绩单，数字再次戳破天际，总交付量超90万辆、总收入538.23亿美元、毛利136.06亿美元、约等于一天赚一亿......特斯拉已经迈入最会赚钱的车企行列。
在这次财报上，特斯拉还更新了全球各地超级工厂建设的最新情况、FSD自动驾驶、机器人等等领域的最新进展，以下就让小编一一为大家解读。
财报重点：
1.特斯拉第四季度净利润为23.2亿美元，同比增长了约760%；
2.特斯拉汽车业务收入为159.7亿美元，同比增长71%；
3.2021年全年，特斯拉交付了93万6172辆汽车，同比增长了87%；（低于公司此前预期的100万辆·）
4.特斯拉供应链问题持续，产能受限，预计持续到2022年；
5.特斯拉2022年不会推出新车。
净利润达55.19亿美元 同比暴增665%
2021全年总营收达538.23亿美元 同比增幅71%
在2021年第四季度，特斯拉的总收入达177亿美元，同比增长65%。GAAP（通用会计准则）营业利润为26亿美元，实现了14.7%的营业利润率。GAAP净利润为23亿美元，同比增长760%，非GAAP净利润（未计股份支付费用）为29亿美元，创造历史新高。
得益于单车成本的进一步降低、交付量增加、汽车租赁、服务及其他业务盈利能力的增强，特斯拉第四季度的营业利润增加至26亿美元，营业利润率达到14.7%。
现金方面，季度末现金和现金等价物持续增加，第四季度增加15亿美元至176亿美元，这主要得益于28亿美元自由现金流，其中部分被15亿美元的债务和融资租赁偿还所抵消。除去汽车和能源产品融资，特斯拉的总债务在2021年末降至14亿美元。
2021年全年，除去新工厂建设及其他资本支出花费的65亿美元，特斯拉仍创造了55亿美元的GAAP净利润以及50亿美元的自由现金流。
特斯拉的汽车业务利润率从2020年的25.6%提升到了2021年的29.3%，再加上运营支出同比53%的增速远低于收入增速，因此特斯拉在2021年仍可以获得了105%的毛利增长率——这也是Model 3交付以来，特斯拉首次实现毛利年增长超100%。
强大的盈利能力得益于特斯拉单车成本进一步降低、汽车交付量的提升和汽车租赁等其他业务的利润增加。Model Y是特斯拉提升利润率的关键，上海超级工厂的本土化也是一个重要因素。
特斯拉也表示：“我们将保持创新以降低制造和运营成本，随着时间推移，我们希望硬件相关利润将随软件相关利润同步加速增长。”
2021交付超90万辆 Model3/Y占97%
上海超级工厂仍是特斯拉主要出口中心
产能方面，特斯拉表示依然面临全球供应链、物流运输、劳动力和其他生产制造方面带来的挑战的延续，这些挑战限制了工厂满负荷生产运行。虽然如此，但在2021年第四季度，特斯拉还是实现了超过122万辆年产能的生产效率，而全年产量则为930422辆，交付量达到936172辆，创下新的纪录。
其中，Model 3/Y更占了约97%的份额，这都少不了中国市场的功劳，毕竟光是Model Y就已经达到全年销量17万辆的佳绩。
| 2021特斯拉产量/交付量 | ||
| 车型 | 产量（辆） | 交付量（辆） |
| Model S/X | 24390 | 24964 |
| Model 3/Y | 906021 | 911208 |
| 总数 | 930422 | 936172 |
另外，特斯拉产品结构失衡相当明显。曾经为特斯拉打下豪华形象的Model S和Model Y在第四季度的产量下降19%，2021全年交付量已经跌至不起眼的2万4964辆；而Model 3与Model Y产量则同比上升79%，占了交付量的97%之多！
当然，能够有爆款产品是无数车厂求之不得的事情，此次业绩会上，特斯拉财务高管也表示，Model Y在销量中的占比提升，可以获得比Model 3更高的利润。未来，会致力于提高新Model S和Model X销量，利用客单价拉升利润率。
| 厂址 | 车型 | 产能（辆/年） | 状态 |
| 加州 | Model S / X | 100,000 | 运行中 |
| Model 3 / Y | 500,000 | ||
| 上海 | Model 3 / Y | 大于450,000 | |
| 柏林 | Model Y | - | 设备测试中 |
| 德州 | Model Y | - |
· 美国工厂：加利福尼亚州、得克萨斯州
2021年底，得州奥斯汀超级工厂开始了Model Y的生产，当这批前期制造的Model Y完成全部认证程序后，就计划开始向客户交付。
而位于加州的弗里蒙特工厂则在2021年成为北美产能第一厂，相信年产量有望超过60万辆。据外媒对北美70多家汽车工厂生产数据的分析显示，弗里蒙特的工厂是2021年北美生产效率最高的汽车厂，该工厂平均每周生产8550辆汽车，超过了丰田汽车在肯塔基州乔治城工厂每周生产的8427辆、宝马在南卡罗来纳州斯帕坦堡的汽车生产中心的 8343 辆以及福特汽车在密歇根州迪尔伯恩卡车工厂的5564辆。
（得州超级工厂）
· 中国工厂：上海
上海超级工厂产能已经达到45万辆/年，2021年还创下了惊人的记录，实现了48.41万辆的年度交付量，在总交付量中占比高达51.7%，其中12月更是超过7万辆，达到70847辆。出口方面，上海工厂贡献了超过16万辆的海市场外交付，覆盖了欧洲、亚洲等10多个国家，其中，Model 3在2021年的出口量已超过13万辆。特斯拉表示，上海超级工厂仍然是该品牌的主要出口中心。
（上海超级工厂）
· 欧洲工厂：柏林-勃兰登堡
柏林超级工厂已在2021年底启动车辆生产过程中的设备测试，但由于生产许可证还没办下来，其产能规划依然未上线。在获得来自地方当局的制造许可后，特斯拉将在欧洲开始交付德国制造的车辆。作为特斯拉在欧洲新建立的生产基地，柏林超级工厂的核心任务是生产Model Y车型，该车型在前期将搭载2170型电池包，后续将装配全新的4680型圆柱电池包，以及相应的车身结构。
（柏林超级工厂）
今年依然未能等到新车
Cybertruck皮卡至少还要等到2023年
很久没有出现在财报会议上的马斯克，这次罕有现身。一来到外媒便迫不及待询问Cybertruck皮卡今年到底能否交付。可惜，答案依然是：没有。
马斯克认为，2021年的重点依然是提升产量。如果推出新品，可能导致汽车的总产量下降。不过，新车会加速开发，推进Cybertruck电动皮卡，特斯拉SEMI半挂车、Roadster跑车的研发，但不考虑量产。
另外，对于此前盛传的2.5万美元入门级车型（或命名为Model 2）的进度，马斯克坦言，目前还未推进开发。因为现在手头的事情已经太多了，再推进廉价车型的研发是个“错误”。他还表示，“真正重要的是实现自动驾驶，这可以使运输成本下降4-5倍。”
在被记者追问到CyberTruck为什么跳票？什么限制了它生产？马斯克静默一会后表示：4680电池不会成为CyberTruck的限制，但成本会。CyberTruck中有很多新技术，需要一些时间才能量产。此外，CyberTruck的价格也必须合理，所以也需要控制电池成本。目标是2023年量产，每年能够制造25万辆CyberTruck。
其实也难怪大家这么关心的，毕竟马斯克早前还社交媒体称自己一直在德州Giga工厂测试Cybertruck，还说“It's awesome!”(真是棒极了)。
(特斯拉CyberTruck)
（福特F-150Lightning、雪佛兰SilveradoEV、Rivian R1T）
目前Cybertruck已经收到120万辆订单，价值超过800亿美元。在量产交付日期还遥遥无期的情况下，北美市场已经掀起一股纯电皮卡热潮。例如福特F-150 Lightning就将于今年春季上市，去年开启预售的第一天就收到了20000份预订，近日的订单更飚升到20万辆。由于火爆的销量远超福特预计的产能，福特日前更暂停该车的预定。此外，雪佛兰第一款电动皮卡Silverado EV预计将于2023年初投产，2023年下半年开始交付。别忘了，同为美国造车新势力的Rivian皮卡也虎视眈眈。等到Cybertruck在奥斯汀超级工厂启动生产之时，少不免会面对众多对手的层层围攻。
FSD仍在内侧中 规模在不断扩大
美国境内有将近6万辆特斯拉在测试
在这次财报中，特斯拉亦为对FSD（完全自动驾驶能力）何时正式开启推送给出时间表。
只是提及到，长期以来，特斯拉持续更新迭代完全自动驾驶能力（FSD）的测试版软件，第四季度共发布了七次更新。而特斯拉在美国的软件测试车辆从第三季度的几千辆也增加到近6万辆。
近期，采用纯视觉自动辅助驾驶方案的Model 3和Model Y在美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试中获得最高安全评级，并在防撞功能上获得“优秀”的单项评分。
马斯克还透露，FSD会成为特斯拉营收最大的来源，今年的订阅量或会达到较高水平。有投资者问及马斯克是否考虑将FSD软件包分成 “永久 ”和 “定期”（即汽车的寿命）许可证、永久许可证可以与个人或企业挂钩，而不是与车辆挂钩。马斯克只是含糊地回答，目前特斯拉可能还是会考虑汽车在运行FSD时的成本问题。他还补充说，在接下来的几个月中，特斯拉将会针对FSD作出几项比较深入的改进。
另外，在2021年第四季度，特斯拉还发布了新的用户界面，具备定制化的应用程序启动器、简化的控制菜单，同时还支持夜间模式。此外，还包括汽车转向信号亮起时汽车盲区实时影像、可编辑的导航途经点、以及一系列新的游戏、娱乐和音频功能等。该季度早期，特斯拉还在APP中开发了哨兵模式激活时的汽车摄像头的实时影像。
财报也提及到生产制造是特斯拉的核心竞争力。出于电池昂贵的成本考虑，电动汽车过去常被认为总体盈利水平不佳。但特斯拉在2021年第三季度中降低了生产成本，并表示超过所有量产汽车制造商，创造了最高营业利润率。2021年第三和第四季度，单车成本已降至36,000美元左右。我们相信，目前包括大型铸件、结构电池组、4680电池及其他更多项目，会帮助持续降低产品成本。
语不惊人死不休的马斯克还认为，Optimus机器人是其开发的最重要的产品，最终可能会超越其汽车业务，而且它会缓解劳动力短缺的问题。”“当劳动力短缺不再存在，我甚至不知道‘经济’还有什么意义。”
其他亮点
· 能源存储
得益于储能产品Megapack的强势驱动，特斯拉在2021年的储能产品装机量同比增长32%。由于市场需求仍持续高于产能，储能业务增长受到了供应限制。特斯拉目前正在建设一座工厂专门生产Megapack产品，以满足日益增长的市场需求。
· 太阳能改造和太阳能屋顶
2021年太阳能装机量增长至345MW（兆瓦），同比增长68%，几乎所有太阳能产品都使用现金或贷款购买。太阳能屋顶装机量在2021年同比增长近两倍，并在第四季度持续增长。特斯拉正进一步优化成本，尤其是安装成本，以提高能源产品盈利能力。
· 服务及其他
2021年，服务和其他板块业务毛利率提升至-2.7%，这是五年来的最佳表现，并在2021年第四季度突破收支平衡。同时，特斯拉二手车销售业务依然强劲，且服务、精品及配件销售等其他业务利润也有所提高。此外，马斯克表示，到2022年底，80%的特斯拉客户可以选择特斯拉保险。
编辑点评
特斯拉已经增速已经不断超出众人的预期，以至于人们对马斯克和这家企业的期待，甚至超出了汽车范畴，希望他们能够持续带来影响工业生产和人类生活的发明。2021年，特斯拉交付量增加了87%，并在所有量产整车厂中实现了最高的季度运营毛利率，电动汽车替代燃油汽车的进程正在持续加速。
不知50年甚至100年之后，小孩们在翻开历史课本，排在尼古拉.约瑟夫.居纽、卡尔·本茨 、亨利·福特等一众历史人物后面的，会不会是埃隆·马斯克？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）