在成功押宝新能源汽车并取得成功之后，比亚迪在新能源市场中的话语权也越来越重了，例如在和戴姆勒联手打造的腾势品牌上，比亚迪成为了主导，推出了一款定位高端的中大型MPV腾势D9，核心技术都是由比亚迪提供，预售价33.5万元起，这在5年前是很难想象的一件事。
腾势D9定位的是高端纯电动和插电式混合动力的MPV，不过核心技术并非来自戴姆勒，而是由比亚迪主导。腾势D9车长超过5.2米，轴距超过3.1米，看上去比我们熟悉的别克GL8还要大气、魁梧，而在内饰上，我们看到了不少比亚迪的设计影子，例如中控屏以及挡把造型等。值得一提的是，腾势D9二排座椅十分豪华，独立扶手上有液晶屏控制面板，座椅前方有独立的液晶屏幕等，还有独立的摄像头，坐在车里进行行办公、休闲没有任何问题。在动力方面，腾势D9的DM-i车型搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，两驱和四驱版NEDC续航在1000km左右，亏电油耗最低只有6.2L/100km。那么问题来了，在多数用户更关心的插混车型养车成本方面，腾势D9真的会很省钱吗？下面我们就对腾势D9用车成本进行一番分析和预估。
车价不到40万，三年平均保费约7千元根据我们调查，腾势D9“2022款 DM-i 1040 尊贵型”（预售价37.5万元）这款车型在插混系列中的性价比较高，因此我们就挑选这款车作为调查车型。2022款 DM-i 1040 尊贵型 2022款 DM-i 1040 尊贵型
腾势D9还未正式上市，我们还没有它的相关保险数据，但由于车价对保险价格有着直接影响，所以我们能够根据价格相近的比亚迪或其它品牌产品，对腾势D9进行保险价格的预估。经过对比分析，预计腾势D9在购买300万三者险、车损险、交强险三个主要险种后，首年保费约8500元，如果后期使用过程中没有发生事故，保费会进一步递减，我们以标准保费第二年8折、第三年7折计算，腾势D9三年保险费用总成本大约为21250元，平均一年约7083元。
用的也是DM-i，一年保养花销2千多我们暂时没有腾势D9插混版相关保养方面的信息，但是由于它的动力和唐DM-i几乎一样，都用的是比亚迪的1.5T插混，所以我们可以对腾势D9插混版进行相关保养方面的预估。例如首保在3500km或者6个月（以先到为准）进行，之后的保养周期为7500km或者12个月。后续的保养项目包括，更换机油、机滤；每隔15000km更换刹车油、防冻液；每隔22500km更换燃油滤芯；每隔30000km更换火花塞、空气滤芯等等。
以一般家用车三年行驶60000km为用车周期，计算腾势D9插混版保养费用，大约需要7000元，平均一年大约需要2333元。可以看到，我们预计腾势D9插混版的保养费用不算便宜，主要原因是保养周期较为频繁，不过相较近40万元的价格，这个保养费用真不算贵。
预计亏电油耗6.5L，每月近9百油费贵吗？腾势D9插混版采用的是和比亚迪唐DM-i同款的1.5T插混系统，两驱版亏电油耗5.9L-6.2L，根据我们之前对唐DM-i的了解，以完全亏电的方式行驶，实际油耗不会比官方油耗高出太多，但是由于腾势D9整备质量较重，因此我们预计它的亏电油耗在6.5L左右/百公里。
以目前92号汽油8.2元/升，计算腾势D9插混版三年行驶60000km的油费，大约为31980元左右，平均每个月约888元，在同级中表现正常。当然，如果用户有充电条件，能够保证电量长期充足，或者可以经常用纯电方式行驶，那么实际油耗还会大幅降低。
结语：我们将预估的保养费用、保险费用和油费相加，可以计算出腾势D9插混版三年行驶60000km的总用车成本约为60230元，平均每年20076元，平均每月1673元。如果以40万元级的中大型MPV来看，腾势D9插混版的养车成本不算贵，保养、油耗相比别克GL8、丰田赛那都有一定优势，每月至少要便宜400元。即便和刚刚上市的岚图梦想家增程版比，腾势D9插混版在亏电油耗方面也依旧更低，平均每月同样能够省几百元，或许这也是“DM-i超级混动”的优势所在吧。