【环球时报记者 郭媛丹】1月6日中午时分，一辆采用冬奥涂装的新型奥运版复兴号智能动车组飞驰在京张高铁上，该动车不仅外表靓丽，是全国唯一使用冬奥涂装的列车，而且内涵丰富，在时速350公里的高铁上打造5G超高清演播室，在全球也是首创。
全球唯一搭载5G移动演播室的智能动车组
作为冬奥工程的重要交通配套设施，京张高铁即将进入“冬奥时间”。1月6日上午，一辆以冰雪蓝为基调、辅以白色飘带点缀雪花和运动元素的冬奥列车静静停靠在清河火车站。
北京冬奥列车是中国国家铁路集团有限公司保障冬奥运输而专门开行的列车，在1月21日至3月16日的冬奥运输期间开行。冬奥列车联通北京、延庆、崇礼三大赛场，列车全部使用时速350公里复兴号动车组开行，部分列车使用新型奥运版复兴号智能动车组。列车外观采用“瑞雪迎春”涂装方案，彰显冬奥主题。
北京局集团公司车辆部副主任贾潞介绍，这是全国唯一一列采用冬奥涂装的动车组。除此之外，该列车的另一个唯一之处在于：在8号车厢开创性设置了5G超高清移动演播室，可以满足媒体在列车运行途中对冬奥盛会的报道，一进入演播室首先映入眼帘的是冬奥会吉祥物冰墩墩和冬残奥会吉祥物雪容融。
据贾潞介绍，在时速350公里列车上依托5G技术打造超高清直播演播室，实现超高清信号的长时间稳定传输可谓关键。为确保5G时信号稳定，铁路等相关部门开展了沿线5G信号测试，在技术方案上不断改进。“我们对沿线5G信号和车内信号传输进行了测试，对沿线5G信号的薄弱点，协调移动运营商做了补强，以满足5G直播需求。”
除了5G超高清演播室，该列车还在5号车厢设置媒体车厢，方便记者移动办公；增设滑雪器材存放区，完善无障碍设施，方便赛事人员和冬残奥会运动员出行。
自动驾驶系统应用，强化中国高铁世界领跑位置
除了独一无二的靓丽外表和5G移动演播室，新型奥运版复兴号智能动车组强大之处在于其具备智能化系统。作为世界上首条时速350公里的智能高铁，京张铁路上运营列车在世界上率先实现高铁自动驾驶系统，再一次强化中国高铁技术在世界上的领跑位置。
国铁集团工电部通信信号处主管莫志松表示，智能高铁包括车站“智能大脑”、自动驾驶系统、智能动车等50余个项目。其中高铁的核心安全系统是列车运营控制系统，列车运营控制系统是高铁的“大脑”和“神经中枢”，也是高铁安全的守护神。高铁自动驾驶系统是在列车控制系统的基础上进行的重大技术扩展和前端技术，是智能动车组的标志项目，也是智能高铁的关键核心系统之一。据介绍，自动驾驶系统主要体现在：车站自动发车，区间自动运行，到站以后自动停车、自动开门，车站的车门与车站的站台门自动联控等几大功能。莫志松表示：“自动驾驶系统的应用对于列车正点率、旅客舒适度都会带来很大优势，此外也可以降低司机的劳动强度。”
从2019年京张高铁开通运营至今，列车组自动驾驶运营里程已超过200万公里，到站停车次数已达到3万次，而且实现了列车正点率和列车停准率（停车准确率）两个百分百。
自动驾驶系统应用带来的另一个亮点是节能减碳效能大大提升。莫志松介绍，高铁铁路运输相比于其他的交通运输方式，天然具有节能优势。在高铁采用自动驾驶系统之后，车载计算机研发应用了一种节能控制算法，通过节能控制算法进一步来节能降碳。“根据我们对京张高铁的自动驾驶节能指标实车测试，和人工驾驶相比，从张家口到北京节能达到7%，未来通过对节能控制算法持续优化，要达到节能10%-15%。”
智能动车组自动化水平居世界前列
新型奥运版复兴号智能动车组主要在哪些方面体现出智能化？中车长客股份公司工程研究中心副主任朱彦表示，世界上其他国家在高铁上也采用了自动化驾驶技术，但从没有在时速350公里的高铁上应用过，在当前世界的商业运营线路上，中国率先在时速350公里的高铁上应用自动驾驶技术。京张高铁的智能型动车组研发工作始于2017年，经历过先后3次技术提升，优化了三四百项功能，可以说从基础款升级到了高配款。
据介绍，高铁智能化应用主要体现在智能行车、智能服务、智能运维等方面。在智能行车上，除具备自动驾驶，还具备自动应急走行功能。所谓的应急走行意味着在接触网断电或高压系统故障等紧急情况下，车辆能通过自身的动力行驶到最近的车站。而且车载智能装备能根据自身动力结合自主监测的环境条件做出“分析、判断”，根据列车剩余电量以及列车所处位置做出判断，是向前走，或者转向后退，还是原地等待救援。此外，为了在故障或等待救援阶段让乘客处于相对舒适的环境，智能系统还可以自动做出判断，开启应急空调，为司机决策提供合理化建议。
当前高铁无人驾驶技术是有人值守，智能化技术的应用很大程度降低了司机的工作强度。比如行车前，司机可以通过“一键自检”来发布指令，让列车各系统进行自检，各系统在检测完毕后会将自身状态反馈给司机。此外，全列车设置2700多个监测点，分布在各个关键部位，实现对温度、震动等数据监测，同时搭载了健康管理和智能运维系统，构建车、空、地一体化智能运维体系，可以说给列车配了一位随车“医生”，实时诊断列车状态。同时，车厢内视频可实现多场景的应急报警联动，对于列车安全运行也增加了“防火墙”和“审计设备”。比如在普通车厢中，有乘客在卫生间吸烟，影响铁路安全运行。在智能化列车上，通过视频联动，卫生间烟火报警一响，车厢内的摄像头主动切换到该位置，报警铃响前后一分钟的图像可以实现自动回放，方便列车员进行处置。
高铁列车智能化的提升实际上是数据的综合应用、深度挖掘。数据信息的丰富，更多的应用体现在后台，在细微处体现服务的提升。据介绍，车厢内灯光有多种自选模式，白天模式、夜间模式、睡眠模式等，车厢的空调系统里面有自动除菌设备，这些都可以为乘客的美好出行创造条件。
来源：环球时报