实测新款吉利缤瑞！全系换1.4T+运动设计，能博得年轻人青睐吗？
近几年，不少车企都在主打运动化的车型，特别是针对年轻消费群体，以平民化的价格且个性的外观，吸引了不少刚毕业预算较低的年轻人。10万以内的价格，缤瑞、名爵5、嘉悦A5等车型都争先恐后要成为年轻人的第一款轿跑，那么到底谁更有资格呢？
近日，吉利公布新缤瑞正式上市，新车共推出F-运动版、F-旗舰版和亚运版三款车型。作为缤瑞的年度改款车型，主要是对车身外观进行了更改，并在部分车型增加F-运动套件，内饰部分则增加了红色元素，更具运动特性。此外，改款后的新缤瑞全系搭载1.4T涡轮增压发动机，取消以往1.0T的三缸动力。
那么说哥近日也有幸被邀请来到吉利新缤瑞的上市试驾会，当天试驾的车型版本为1.4T CVT F-运动版。下面，说哥就给大家分享一下新缤瑞的测评心得，以及聊一聊这款车有没资格称得上“年轻人的首款轿跑”。
1.外观：“运动基因”满满
先来看看新款缤瑞的外观。第一眼看向新缤瑞，就被它的车身颜色及整车的运动基因所吸引。恰逢活动当天摆出了20款的缤瑞，对比一看，明显感到新缤瑞的运动气息有了质的提升。前脸的进气格栅由横条式改为蜂窝状，两边的导流口形状更犀利，配合上前唇包围套件，营造出蓄势待发的运动姿态。
此外，新缤瑞的F-旗舰版和运动版还增加了“F-运动套件”，并在车头注有“F”标识，LED大灯、17寸铝合金轮毂等多处套件都采用了熏黑处理，外观更具识别度。再加上肌肉感十足的车身线条，更具运动风范。
2.内饰：主打“质感”
一坐进车内，就被内饰的质感所吸引。新缤瑞中控台简洁时尚、线条柔和并且具有层次感。其中，F-系列车型红黑撞色内饰设计、红色安全带、前排一体式运动座椅等，都凸显出整车运动战斗气息，提升运动氛围。车内座椅包括大部分饰板部分都是皮质材料，精致有质感。
全系高清液晶中控屏、液晶仪表盘（F-运动版是半液晶），再加上F-旗舰版专属的无线充电功能，为缤瑞营造了多分科技感。大大满足了年轻消费者对运动氛围与内饰质感的需求，在外观内饰上，缤瑞必须及格。
3.配置：智能化、设计感两不误
接下来再看看配置部分，虽然这次说哥试驾的F-运动版是最低配车型，在配置方面并不突出。但在高配车型F-旗舰版上，却搭载了不少同级别车型缺乏的配置，值得一看。这次新缤瑞主打的540°全景影像，也就是俗称的“透明底盘”，能够让车身全方位扫除驾驶盲区，大大提升驾乘安全。
不仅如此，F-旗舰版搭载的L2智能辅助系统在新缤瑞上得到功能升级，ACC自适应巡航在日常驾驶中无论是高速路段还是城市拥堵路段都相当实用。新缤瑞在营造运动氛围之余，还不忘对汽车智能方面的提升，称得上是踏踏实实造车。
4.驾控：具备一定的可玩性
最后来到测评最重要的部分，给大家分享一下新缤瑞的试驾感受。先来看看官方数据，新缤瑞取消了大多数人摒弃的1.0T三缸动力，全系搭载吉利第二代1.4T涡轮增压发动机，最大功率141马力，最大扭矩为235N·m。传动部分，匹配的是CVT模拟8挡的无级变速箱。
这次的活动的主题是“战弯行动”，直接在山路弯道上设置了试驾活动，挂上S挡，直接开跑。油门前段部分，由于涡轮的介入需要时间，因此低速起步前段动力会有半秒迟疑，但是当涡轮介入工作后，动力迅速爆发，有明显的推背感，十分符合它的运动定位。但值得注意的一点是，新缤瑞的刹车有些偏软，在劈弯时需要深踩。
在车辆过弯时，得益于小巧的车身BOSCH转向系统，转向手感清晰线性，整车跟随性好，操控起来灵活可靠。再加上强抓地力的高性能马牌UC6轮胎和扎实的底盘，过弯时信心十足。另外，吉利还对新缤瑞进行了特别的调教，ESC介入点延后0.3S，既能保证安全性又能享受轮胎啸叫时带来一定的驾驶乐趣。
此外，受CVT变速箱的影响，油门后段动力提速感不强，比较线性。倘若感觉新缤瑞的运动特性还不够，可以直接使用它的模拟8挡寻求多些驾驶乐趣。
底盘上，新缤瑞采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。虽然这个级别的车型没法采用后独悬，但新缤瑞的扭力梁调教功力还算不错，悬架软硬适中，在弯道上支撑性也不错，而平路则比较舒适，既能让驾驶者有一定的操控欲望，又能照顾到后排的乘坐舒适性。
写在最后的话：
整体试驾下来，说哥能够感觉到为了讨好年轻人，新缤瑞在起步时油门响应调教、直线加速和过弯表现都比较出色。同时，在满足不错驾控乐趣之余，也能作为小资家庭的首款家用车。如果你的购车预算刚好在10万前后，想找一款兼顾家用也带有些许运动味儿的车型，则不妨可以考虑一下这款新缤瑞。