今年下半年，由于全球范围车市都受到较大程度的芯片供应影响，产能一直都受到限制。根据数据统计，截止到9月份，国内轿车市场累计零售销量为705.5万辆，同比增长了13.2%，但因为去年受疫情影响，同比数据的话似乎没有太多参考价值。那接下来就来看看前9个月轿车零售量的情况。
NO.1：日产轩逸
销量：378232辆
毫无疑问，日产轩逸继续延续其在轿车范畴内出色的市场表现。新款迭代车型可以说非常成功，外观更换成家族最新的设计，俨然有种“小天籁”的既视感，空间还是一如既往的优秀，厚实柔软的座椅能迅速让消费者买单；1.6L+CVT的动力组合已经得到大众市场认可，无论是耐用性、经济性都无可挑剔。
NO.2：大众朗逸
销量：319046辆
紧随其后的是大众朗逸，作为一款国内的特供车，朗逸准确抓住了家用车的痛点，完美贴合国人的用车习惯，而且在换用MQB平台之后，空间不仅变得更大，驾乘体验以及科技化配置均有提升，产品力变得更为全面。
NO.3：宏光MINI EV
销量：256661辆
宏光MINI EV从去年上市之后，销量一直都在稳步提升。作为一款起售价不到三万元的电动车，它的优势就在于可以在有限的预算情况下解决日常城市代步问题。与此同时，宏光MINI EV也在后续产品中推出马卡龙版本，拥有更加个性化的外观，受到很多女性消费者的追捧。
NO.4：丰田卡罗拉
销量：244142辆
作为日系A级车的标杆，十多年以来卡罗拉一向是消费者的首选，而在更换了全新TNGA架构，在安全性方面做到同级领先，配备了7个安全气囊以及一套L2级驾驶辅助系统，同时后悬独立悬架也让乘坐舒适性有了更出色的表现，市场竞争力得到进一步提升，也难怪它能一直火下去。
NO.5：别克英朗
销量：210605辆
自从英朗重新换装为1.5L自吸+CVT组合之后，销量有了突飞猛进的增长，而且更重要的是，虽然动力总成有了变化，但终端优惠却一直在线，颇具诚意的价格也是它能始终稳定在排行榜前列的原因。
NO.6：大众宝来
销量：201473辆
作为和大众朗逸相同定位的车型，宝来的卖点也和朗逸没有太多区别。全面的身手让人很难从中挑出毛病。而且宝来的终端优惠也要略高于朗逸，1.5L自动挡车型落地仅需10万元出头，性价比可以说非常划算。
NO.:7：雷凌
销量：181710辆
虽然雷凌作为卡罗拉的兄弟车型，但两款车的定位会有着一定差异，雷凌在造型设计上会更偏向运动化取向，更贴合年轻消费者的审美需求。当然了，由于在市场知名度方面不如卡罗拉，所以雷凌的将价格会更加容易谈下来。
NO8：速腾
销量：169180辆
作为大众A+级轿车，速腾在定位上要比朗逸宝来都要高一些，虽然还是大众典型的套娃设计，但在风格上更偏向迈腾等中型车，简单来说就是看上去更加显档次感。同时车内的做工加入更多软性材质覆盖。
NO.9：吉利帝豪
销量：140593辆
作为榜单中唯一的国产轿车，帝豪用成绩来诠释优秀的实力。前不久帝豪完成全新换代，在设计上向家族最新款式靠拢，竖向布置的进气格栅甚至有种沃尔沃的感觉。内饰看齐大哥星瑞，简单且不失科技感。
NO.10：宝马3系
销量：139483辆
最后一位是宝马3系，累计销量将近14万，将其它两位竞争对手抛在后面。3系的优势在于产品比较新，毕竟来到这个价位，消费者还是对产品的新旧比较关心。不过前一段时间奔驰C级刚刚完成换代，这也给3系带来了更多压力。
总结
整体看下来，上榜的车型基本都是意料当中。相比SUV榜单，前10名只有两款国产轿车，这也说明自主品牌在轿车范畴内比较薄弱，与合资阵营有着一定差距。