上一周去出差，一走好几天，真的很想念有C-HR陪伴的日子， 不管怎么说总算结束了我的出差之旅，终于如愿回到家中与我的C-HR相见了，都说“小别胜新婚”，今天必须好好的过一下我的车瘾！
其实在出差的那段时间，领导为了我们四处奔走方便些，还是给我们租了一辆车子的，开惯了自己的C-HR再开别的车子总是感觉差一些。
别的先不说，就我家黑武士C-HR的这颜值，开出去回头率很高，要知道一辆车子颜值的高低，可是能够提升车主整个人气质的，就拿我来说，每次驾驶着C-HR出门时都能自信心满满，尤其是洗过车子后整个车身漆黑如墨，阳光在车身上映射出不同的光晕，真的非常好看！
回家后的这两天我可是过足了开车的瘾，当我将手握在C-HR的方向盘上时感觉依旧是那么的熟悉，驾轻驭熟！
回家后的这两天我可是过足了开车的瘾，当我将手握在C-HR的方向盘上时感觉依旧是那么的熟悉，驾轻驭熟！
小巧的车身搭配轻巧的方向盘，让我在日常驾驶时几乎就是单手操作，随时都能装一下大神车手的风范，无论加速还是刹车，油门和刹车踏板的响应都很线性，没有虚位，配合上换挡平顺的变速箱，我已经爱上了这种随心所欲的驾驶感觉！
话说回来，最近我越发的喜欢踩下油门时的感觉，毕竟2.0L的自吸发动机，肺只要我肯踩油门，它的动力就源源不断的来，油门响应也很及时，开着很顺心，超车什么的都是小意思，特别是把驾驶模式调成运动模式时，转速特别高才换挡，开着是真的爽！
在我看来，能买到一辆最为接近概念车设计的车子，性价比已经没的说了，而且C-HR还是标配10个安全气囊，就冲着这颜值和诚意，有什么理由不去喜欢我的C-HR呢？
在我看来，能买到一辆最为接近概念车设计的车子，性价比已经没的说了，而且C-HR还是标配10个安全气囊，就冲着这颜值和诚意，有什么理由不去喜欢我的C-HR呢？
其实买车前，当我第一次看见C-HR的内饰设计风格时，就知道了这是为年轻人准备的车子，这也是我选择C-HR的重要原因之一，特别是贯穿前排的装饰条，实在太有设计感了，我们单位每一位坐过我车的同事都在夸这个装饰条漂亮，有的人还会上手去摸一摸，我觉得设计师如果要是将它设计成氛围灯应该会更棒！
我的C-HR虽然是领先版，没有真皮方向盘配置，但方向盘的握持感还是可以的，重要的是方向盘上集成了多功能按键，像是调节行车电脑、音频和接打蓝牙电话等操作只需动动手指，即可在方向盘上轻松解决，非常的方便且实用！
C-HR最深得我心的还是它的辅助驾驶系统，也就是C-HR的TSS智行安全套件，简单点说就是我的C-HR是具备自适应巡航功能的，它可以在我设定好最高时速后无需对油门操作即可自动前行，并且通过丰田标志里的毫米波雷达和前风挡玻璃上的单目摄像头传感器来智能感应车子前方情况，进行自动的加速减速，还可以在必要时进行主动刹车，简直就是长途辅助驾驶的神器！这个五一我和几位朋友正准备来一次自驾游呢，到时候就看我的C-HR发挥了！
中控的悬浮大屏也挺有科技感的，足足有9寸大，导航和倒车时的影响显示也是一目了然，成像挺清晰的！唯一让我又爱又恨的就是内饰大面积使用的亮黑色面板，你说它好看吧，确实好看，但是你一定要勤清洁，因为它落一点灰都很明显，这可忙坏了有洁癖的我，不过换回来的是每日整洁如新的车内环境，这就是勤劳的好处哈哈！
C-HR唯一被人诟病的就是它的后排空间了，其实在我看来C-HR的后排并不算小，我177的身高坐在后排时，头部和腿部的空间都有盈余，唯一不足的可能就是后排玻璃的开口面积过于小了，有些影响乘坐感受，毕竟较小的进光量会给人一种压抑感。
我知道车无完车，这和人无完人是一个道理，至少以我现在的经济情况来看，C-HR领先版是我能买到在颜值和操控性能上最满意的车子，虽然现在油价已经突破了7元大关，但C-HR百公里6.3升的油耗还是让我很欣慰的，这才是我看中的车，相信以后的生活中C-HR会带给我更多的惊喜，不负遇见！