跃级凌尚对标思域／速腾，年轻人该怎么选？
近些年来，受消费升级潮流推动，年轻人对汽车的选购需求发生了改变。同样的预算，拥有更高级别、更好性能与装备的车型是如今大家所青睐的。定位于紧凑型轿车与中级轿车之间的准B级产品，其更能满足年轻人高品质用车需求而逐渐受到追捧。
3月12日，广汽丰田凌尚正式启动预售，以准B级“小凯美瑞”名号出道，携与凯美瑞同款动力组合等跃级装备和多种让人惊喜的购车政策，与思域、速腾同台竞争，将年轻消费群体对准B级市场的关注度推向了新高度。
*本图片仅供参考，具体以实车为准
面对合资品牌主流准B级家轿这三大劲旅，你会选谁？今天，我们特意将凌尚、速腾和思域三台车摆在一起，进行比较分析，看看它们各自有什么优势，到底谁更受年轻消费客群的宠爱？
动力：凌尚2.0L自吸同级唯一
根据已知信息，同等价位之下凌尚将提供更大排量、更高效率的动力总成。它配备了第八代凯美瑞同款的TNGA 2.0L发动机+W-CVT变速箱黄金动力组合，这一点恰好呼应其“小凯美瑞”的名号。凌尚所配备的这套动力组合，发动机采用多项丰田领先技术，可实现世界顶级热效率和高输出功率。参考凯美瑞，该发动机最大马力178Ps，最大扭矩210N·m，采用歧管喷射+直喷的方式，最大程度保证机器在各工况下的环保性能以及输出性能。配合换挡速度优秀的模拟10速Direct Shift-CVT变速器和TNGA“高刚性、低重心”设计，能为年轻人带来动力快感和操控乐趣。
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反观速腾和思域，动力选择非常多样，但多选并不意味着优选：速腾执迷于双离合变速箱使其陷于印象差和实际体验不好的“两难”；思域1.0T的三缸设定让其与消费客群始终有“一墙之隔”，1.5T车型的中高速再加速能力也与其运动型车定位相悖，只能说两款车高配版的小排量+涡轮增压的动力组合，仅仅是日常够用。再结合终端销量情况来看，1.2T之于速腾、1.0T之于思域更多的只是起到拉低门槛的作用，这就意味着试图“狙击”速腾和思域的凌尚，没必要在速腾1.2T和思域1.0T的价格区间做“消耗”，因为其所配备的凯美瑞同款动力就已经可以“以一敌二”了。
空间：凌尚拥有同级最长2750mm轴距，宽适座舱脱颖而出
在空间布局上，三款车型特点明确。当然，这也是任何车型迅速获得消费者好感度的重要一环，毕竟对于这个价位上的车型来说，用户对车辆的需求更多还是以家用舒适为主。定位介于雷凌和凯美瑞之间的凌尚，轴距达到了2750mm，而现款凯美瑞的轴距为2825mm。
要知道紧凑型轿车中最长的轴距是速腾，轴距也仅有2731mm，所以同级别轴距最长的凌尚在三款车型中脱颖而出，未来空间也必然是最大的卖点。反观思域轴距仅有2700mm，三款车型中轴距欠优的它，恐怕难以迎合对后排空间有所追求的年轻车主口味了。
内饰：凌尚轻奢高级，思域走大众化路线、速腾中规中矩
凌尚的内饰可以用轻奢高级来形容。一方面，它巧妙运用轻奢的色彩搭配来强化车内的高级感；另一方面，它在配置层面努力向凯美瑞看齐。新车配备了12.3英寸全液晶仪表盘、9英寸悬浮式中控屏，并采用大面积的皮革进行包裹，相比思域较为大众化的内饰布局，凌尚显然更能吸引年轻人的眼球。加之凌尚在中央扶手后方设置了空调出风口，并且下方有两个2.1A的大功率充电接口方便后排乘客使用。从这些细节来看，凌尚也明显比思域更加人性化。
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凌尚的高配车型还采用了真皮方向盘和真皮换挡杆，玫瑰金饰条分布在挡把周围和门板。采取贯穿式中控台和集中式按键操控区域设计，相比速腾中控台偏向驾驶位的设计更加时尚大气而且人性化，强烈呼应了凌尚“跃级而上”的产品标签。虽说速腾采用了最新的家族化语言设计，但是与凌尚相比，难免给人中规中矩的视觉，与“年轻化”一词还是有一定距离。某种意义上我们甚至可以说：凌尚对年轻客群做了精准的研判，年轻视觉和跃级享受凌尚都一一予以回应，而这一点是思域无法超越，速腾所不具备的。
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安全：凌尚全系高安全防护，
思域/速腾要选装输了点诚意
对于年轻客群而言，他们想获得的不再只是产品本身，还希冀于通过产品传达自身崇尚的生活方式：一种注重智能互联和健康安全的生活方式，而凌尚、速腾和思域在配置层面予以了不同回应。
智能互联方面，凌尚洞察到年轻客群对人机互联高要求的趋势，并将其转化为自身产品优势。凌尚配备的车联网将具备人性化智能语音交互功能，在启动中控屏多媒体后，可直接通过语音指令，实现车载导航和音乐播放等功能。除此以外，为贴合年轻车主生活习性，凌尚还将提供手机远程控制车窗和启动空调功能。如此一来，在应对炎炎夏日等场景时，凌尚车主就有更多“操作空间”。
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安全方面，凌尚延续了TNGA高QDR的标准，采用GOA高刚性车身，其最高1670MPA热成型钢大量用于A柱、底盘等关键部位，且全系标配7个安全气囊和TPMS胎压监测（带数值显示）。此外，凌尚还全系配备丰田TSS2智行安全套装，包括AHB自动调节远光灯系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、PCS预碰撞安全系统，可实现准L2级自动驾驶，基本上可以做到全方位提供安全预警和驾驶辅助。之中，LTA车道循迹辅助系统速腾车型仅仅是提供高配版选装，而思域更加是全系都没有匹配，相比凌尚，速腾与思域就欠了点火候和诚意。
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总的来说，凌尚所配备的配置功能，像速腾和思域要么缺位、要么需要消费者花费更高成本获得，对年轻客群希冀的生活方式回应能力有限。
外观：凌尚炫酷大气，
思域显运动，速腾“爸气”稳重
作为全新TNGA跃级座驾，凌尚所展现出的是丰田愈发炉火纯青的设计功力。车姿宽体低趴、大量折线元素的运用赋予了它极强的视觉冲击，而这种视觉冲击往往是与年轻化相挂钩的。虽说思域外观也有年轻化的元素，但是相比凌尚配备了诸多B级车才有的配置（带透镜LED前大灯组、17英寸多幅轮毂等），过于依赖熏黑工艺的思域，外观仅仅能说是“显运动”而已。凌尚以设计塑造年轻化，又以配置传达高级感，更好地诠释了作为一款“颜值兼具实力同样优秀”高品质跃级座驾的定位。
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而同样是模块化平台下的产物，速腾在设计层面所能传达给我们的冲击力和惊艳感是寥寥可数，与凌尚炫酷的上下格栅等时尚设计元素相比，速腾更像是一辆稳重老实的“长辈车”，更被网友加以平台的“反讽”——“MQB，没区别……”
写在最后
表象看，凌尚、速腾和思域在产品逻辑、定位思路和目标群体上都有着不同程度的重叠，但凌尚在设计、配置和动力等层面，都展现出了对于年轻后浪们跃级用车需求更为透彻的理解。透过表象，我们又能发现广汽丰田推出凌尚的逻辑并非只是“狙击”速腾和思域那么简单——除了在定位上，凌尚与速腾、思域有些许差异以外，广汽丰田推出凌尚在某种程度上，其实是致力于在需求旺盛的准B级细分市场树立新的标杆，让更多年轻群体验更高品质的跃级用车潮流。
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综上所述，我们预估凌尚的指导价为14-19万元，顶配指导价与速腾顶配相当，且后续终端价要高于速腾1.4T，从而通过动力布局和售价区间“双管齐下”，在消费客群心目中形成“定位高于速腾、思域”的印象。值得一提的是，即将到来的4月上海车展，凌尚将亮相广汽丰田展台，敬请期待。