对于“人民需要什么，五菱就造什么”这句口号，相信关注汽车市场或是微博热搜的朋友都见过不止一次吧。事实上，这句口号也是上汽通用五菱的造车理念，这家车企更是围绕这一理念进行发展，从当年上汽通用五菱果断进军微车领域，研发出五菱宏光时，便能看到这一理念的雏形。而在如今，上汽通用五菱更是将这一造车理念发扬光大，先后打造多款贴合用户、市场需求的车型，比如说“人民的代步车”宏光MINIEV，再比如今天的主角——五菱凯捷。
和比亚迪宋MAX一样，五菱凯捷也是一款拥有多座位的家用车，而且五菱凯捷的定价是8.58万-11.68万，和指导价9.48万-12.48万的比亚迪宋MAX在价格上有比较大的重合区间。但是，五菱凯捷本身的定位和比亚迪宋MAX有明显的不同，它没有刻意主打自己提供的6座布局，而是将“大四座”当成主要卖点。那么，五菱凯捷作为一款“大四座家用车”，有什么样的产品表现，面对上市时间更长的同级车比亚迪宋MAX时，又是否能保持优势呢？别着急，接下来就让我们从产品力的角度来解析这个问题。
在入手家用车时，尺寸是我们需要关注的一大重点，在这方面比亚迪宋MAX和五菱凯捷的表现都还不错。其中，比亚迪宋MAX的车长是4710mm，轴距是2785mm，而五菱凯捷的车长是4875mm，轴距是2800mm。能发现五菱凯捷的车长要比比亚迪宋MAX多出近20公分，轴距也更大，因此相比之下，显然是五菱凯捷的车内实际空间更大。
而在聊过空间这个基础之后，就该来看五菱凯捷所主打的“大四座”布局了，因为在汽车市场当中，确实很少有车型会公然宣扬车内是“大四座”，也就只有近百万的高端车型，才会以“大四座”当作卖点。
当然，五菱凯捷并不是只提供四座，它实际上是一款六座车型，只不过它的第二排座椅采用了航空头等舱设计，拥有宽大的侧翼和腿托，还提供电动调节和独立小桌板，在舒适度和功能性上，足以比肩30万级别的高端MPV。与此同时，五菱凯捷的第三排座椅还选用了隐藏式魔术座椅，可以直接收纳到后备厢地台之下。在不需要第三排座椅时，五菱凯捷便成为了大四座家用车，而在必要时，五菱凯捷又能变成六座车，保障实用性。
反观比亚迪宋MAX，这款车型提供的座椅布局为六座和七座，是比较常规的多座位家用车。不过，比亚迪宋MAX的六座版本车型并没有和五菱凯捷一样配备头等舱座椅，它的第二排座椅功能比较简单，只支持前后调节和靠背调节，没有腿托也没有电动调节功能。而七座版本车型则采用了2+3+2的座椅布局，舍弃了第二排独立座椅，这样的作法虽然能保证第三排的乘坐舒适度，但是会影响进出第三排时的便利性，可谓是有舍有得。
综上所述，五菱凯捷和比亚迪宋MAX虽然都是10万左右的多座位家用车，但是两款车型的产品力表现有比较明显的差异，五菱凯捷的车内空间、乘坐舒适度以及实用性无疑要更胜一筹，再结合五菱凯捷相对更低的定价，使得该车在市场中的竞争力更强。因此，五菱凯捷上市不久便得到了不少消费者的认可，在今年3月以8806辆的单月销量，位列细分市场第三名，成为车市当中的一匹“黑马”。