我想关于迈巴哈这个品牌不太为人所知，其旗下62S的行政乘用车被称为“高级车之王”，受到很多顶级富豪们的青睐，罗伊德和罗伊德系列共有57个品牌，2005年，当时的迈巴赫正值复兴期，与著名轮胎制造商Fulda合作推出了名为“Exelero”的超赛跑，这辆车从生日开始就被称为“世纪跑车”，但是，Exelero并不是大规模的批量生产，而是只限定一台生产，由来自南非的神秘富豪以800万美元的价格提供，换算成2005年的汇率，Exelero当时相当于人民币6500万元，是那个时期最高的跑车。
当时的Mybaha还没有形成严格的家族性的设计风格，Exelero在外观设计方面与“天马行空”进行了比较，这辆车的前脸采用了大面直瀑式镀铬胶体，被众多粉丝吐槽为“大板牙”，前灯的设计果然很清晰，和光滑的头线很好地融合在一起，然而，对于Exelero的整体面貌，它其实并不是很夸张，但留下了迈巴赫家族的稳重和庄重。
虽然Exelero是超级跑车，但是这辆车的车身尺寸非常大，车身长度达到5.89米，宽度达到2.14米，这个比当时的57S还大，因此，即使Exelero的车身采用了大量的碳纤维材质，其重量仍然达到了2.66吨，但是，这样纤细的身体，有着Exelero的古典美。
Exelero的内饰部分和当时的62系列比较相似，而且是纯手工制作的，大部分用手能接触的地方都采用了真皮的材料，另外，因为Exelero是超赛跑，所以车内采用了在比赛中常见的桶型竞技椅子和4点式安全带，同时还增加了一些红色装饰面板。
关于动力方面，我巴赫Exelero搭载了6.0T的V12双涡轮增压引擎，由奔驰AMG部门加强调整，最大输出功率达到700马力，峰值扭矩为1020牛，与此相匹配的是5AT变速器，作为动力参数，Exelero今天也进入了顶级跑垒员的行列，所以这辆车的重量达到了2.66吨，但即使这样也能以4.4秒突破百元，而且，速度也达到了351km/h。
作为迈巴哈唯一的超级跑垒员，Exelero在2005年卖出了800美元的价格，这是当时布加蒂的6倍大，另外，因为是世界限定的一台，Exelero也成为了许多顶级收藏家心中的“孤品”，因为比兰博基尼的“毒”还稀有，所以这辆车的二手车的价格也在上涨，即使现在的迈巴哈成为了梅赛德斯奔驰的副品牌，Exelero也是当今世界最具影响力的超级跑步之一。