在经济发展的内生动力、供给质量持续改善加强，总体经济形势继续保持稳定恢复的背景下，2021年的汽车市场呈现稳中向好的发展态势。中国汽车工业协会最新发布的数据也印证了这一事实，数据显示，4月份汽车产销分别完成223.4万辆和 225.2万辆，同比增长6.3%和8.6%。
不过，细分到各个厂商则是几家欢喜几家愁。主流合资厂商发布的4月份销量数据显示，有的实现了大幅度的同比增长，而有些仅仅达到了细微的同比增长，有些甚至出现了大幅度的下跌。
比如，上汽通用、广汽本田、东风悦达起亚、长安福特、长安马自达等合资车企4月份出现了在不同程度的销量下滑，而东风日产、广汽丰田、东风本田等合资车企4月份销量同比实现增长。
主力车型表现出色 东风日产销量微增
官方数据显示，东风日产4月销量为101,762辆（含日产品牌和启辰品牌），同比增长4.5%。其中，轩逸、天籁以及逍客等主力车型均实现了较为出色的市场表现。1-4月，东风日产累计销量390,916辆，同比增长46.5%。
具体车型来看，轩逸4月终端销量达4.57万辆，同比增长17.5%，占当月销量的46%，是东风日产旗下最大的销量支柱；天籁终端销售1.20万辆，同比增长24.3%；奇骏终端销量达1.43万辆。
未来，东风日产将迎来全新一代奇骏的上市以及ARIYA的国产引进等。其中全新一代奇骏在2021上海车展上完成了首发亮相。新车基于CMF-CD平台打造，主打高刚性、轻量化车体结构，在外观和内饰方面也都进行了升级，并搭载1.5T VC-TURBO发动机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。
主销车型持续发力 东风本田销量大增
数据显示，东风本田4月终端销量为84,923 辆，同期比154.3%，1-4 月终端累计销量为 295,044 辆，同期比 183.6%。
其中，CR-V、思域及XR-V在4月销量均超过1万辆，CR-V车型月销量更是超过2万辆。值得一提的是，东风本田的新能源车型种类非常丰富，包括纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+，以及混合动力车型 INSPIRE 锐·混动、享域 锐·混动、CR-V锐·混动、 艾力绅 锐·混动等，涵盖SUV、轿车、MPV全品类，囊括混动、插混、纯电动全领域动力形态。
下半年，东风本田还将带来多款重磅车型的改款或换代之作，产品竞争力进一步提升，对消费者来说值得期待。
加速调整产品结构 上汽通用蓄势待发
官方数据显示，上汽通用4月份销量为80,619辆，同比下跌26.71%。1-4月累计销量416,392辆，同比增长43.99%。销量下滑除了与供应链领域芯片短缺的大环境有关外，与自身产品结构调整的影响。
今年上海车展期间，别克品牌发布了三款新车，分别为全新别克昂科威Plus艾维亚，全新别克威朗Pro及威朗Pro GS；凯迪拉克也以一款智能纯电概念车LYRIQ，拉开了向电气化转型的序幕。
事实上，在4月初举办的“2021科技体验日”上，上汽通用就向外界展露了其在电动化与智能网联领域的成果。未来，上汽通用将依托Ultium平台推动新一代电动化产品的落地，凯迪拉克LYRIQ就是基于该平台打造的全新车型。到2025年，上汽通用将推出10款基于Ultium平台打造的国产新能源车型。
双擎车型表现出色 广汽丰田高歌猛进
数据显示，广汽丰田销售73,900辆，同比增长16%。1-4月累计累计销量274,000辆，同比增长47.1%。
具体车型销量，威兰达系列4月销量10,777辆，同比增长151%，其中，四驱车型占比40%，双擎混动中电子四驱占比44%；汉兰达4月销量7964辆，同比增长9%；全新凯美瑞4月销量17,234辆，上市两个月订单超4.9万辆；C-HR家族4月销量5507辆，同比增长19%；雷凌家族4月销量20,770辆；YARiS L家族4月销量11,172辆。
作为长期居于中型SUV霸主地位的汉兰达，第四代汉兰达已经于今年上海车展亮相，新车换用TNGA架构打造，不管是外观、内饰，还是动力均进行了全面革新，上市后有望进一步提升销量。