转型成效初现 长安汽车业绩反弹

　　文/元晖

　　4月30日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布2019年报以及2020年第一季度报，数据显示，2019年长安汽车全年营业收入709.08亿元，净利润同比由盈转亏。

　　值得注意的是，长安汽车亏损主要集中在2019年上半年，2019年三、四季度，长安汽车经营持续改善，2019年第四季度实现基本盈亏平衡，2020年一季度长安汽车净利润约6.3亿元。

　　2019年，中国车市下行，也让2019年上半年的长安汽车，陷入亏损。与此同时，长安汽车也进入自2018年发布“第三次创业-创新创业计划”以来的深度转型期，从2019年四季度和2020年一季度的盈利，到股价和市占率的提升，长安汽车转型举措成效初显。

　　业内专家分析，深度调整之下，长安汽车业绩已经由谷底全面反弹。而2020年后，长安汽车近年来的投入也即将进入前期投入的收获期。

　　减亏战果初现

　　从2019年上半年亏损，到2020年一季度盈利6.3亿元，长安汽车业绩全面反弹在即。

　　销量数据也佐证这一点。数据显示，2019年四季度，长安汽车整体销售汽车53.4万辆，自主品牌销售30万辆，同比增长28%，环比增长40.6%。长安系中国品牌2019年市占率较2018年提升0.1个百分点。2020年一季度，长安汽车市占率升至8.3%，比去年同期提升了1.3个百分点。

　　2019年第三季度经营改善以来，长安汽车股价也回升，年涨幅达到52.20%。

　　这一切背后，是长安汽车取舍有度的减亏战役与涅 重生。

　　2019年1~9月长安汽车旗下的长安PSA亏损22.32亿元，销量为0.2万辆；2018年长安PSA亏损8.74亿元。之后，长安汽车售卖所持长安PSA股权，2019年12月30日，长安汽车正式与深圳前海锐致投资有限公司签署了《股权转让协议》，将所持有的长安PSA50%股权全部转让给后者。

　　作为老牌品牌，长安产品线上一度留有不少低利润老旧产品，除售卖长安PSA之外，长安汽车将减亏之刀也砍向盈利弱的老旧车型。

　　据悉，长安汽车淘汰20余款低竞争力产品，关停并转整车产能140万辆，发动机产能126万台。2019年，长安乘用品牌平均单车销量同比上升14.6%。

　　另外，从2019年下半年开始长安汽车前期的巨大投入逐渐进入了收获期，长安汽车迎来了全球研发中心、蓝鲸动力、APA5.0、长安汽车英国研发中心动力测试基地等一系列成果的落地。在产品上更是迎来了CS35PLUS、CS55PLUS、CS75PLUS的换代升级，从而形成了全新PLUS家族。这其中不乏爆款。

　　年报数据显示，A 级SUV长安CS75PLUS上市首月销量破万，创长安汽车产品上量最快纪录；截至2020年3月底累计销量突破10万辆大关。欧尚X7，15天预售达1万辆，上市30天订单突破3.5万辆。逸动PLUS等也都创下了上市当月订单、销量均过万的成绩。

　　长安汽车的合资品牌长安福特在2019年初也一度遭遇冲击。不过，其后持续调整，效果初步显现。根据“长安福特加速计划”，到2021年底长安福特将投放至少18款新车型，新车投产上市周期从36~48个月缩减至24~36个月。

　　据悉，伴随新品导入，2020年一季度长安福特市场占有率持续提升，企业3月零售目标率达成110%。

　　转型加速推进

　　业绩反弹之后，长安汽车的脚步没有停止，其第三次创业目标：从传统汽车制造企业向“智能出行科技公司”转型，也在加速推进。从长安UNI—T、CS75PLUS、逸动PLUS、欧尚X7等推出的车型来看，智能出行科技公司的意味就愈发明显。

　　财报数据显示，2019年长安汽车的研发费用达44.78亿元，研发占营收比高达6.34%。大力投入研发之下，长安汽车新成果层出不穷。从长远看，巨大的研发费用，大概率转化成长安汽车未来发展的巨大财富。

　　目前长安汽车部分研发投入也即将转化成果，特别是在智能化领域和新能源领域。

　　在智能化领域，长安汽车已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，还实现了IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中21项为国内首发。

　　在新能源领域，长安汽车已经掌握了新能源“大三电”核心技术，并在国内首发了三合一电驱系统。2019年9月，长安汽车发布了“长安智慧芯”——第三代控制器SVCU（智能整车域控制器），性能提升70%，可适配混合动力、PHEV、纯电动、燃料电池等所有车型。

　　此外，2020年3月5日，长安汽车还推出了其国内首款能实现解放双手、双脚、双眼L3级自动驾驶功能的量产车型UNI—T，并在3月10日完成了其国内首个L3级自动驾驶量产体验，引发行业关注；推出了全新的蓝鲸NE动力平台，这是中国品牌新创的模块化动力平台，通用化率高达98%，全系拥抱电气化。还实现了L4级自动驾驶开放道路场景示范运营，推出微信车载版、长安智慧芯等一系列研发成果，40项关键技术被突破。

　　上述在智能化和新能源化方面的深入布局，对于长安汽车未来发展助力巨大。扭亏之后，如何抓住汽车智能化和新能源化的百年机遇，将手中众多研发成果转化成长安汽车的实际业绩和发展的强劲动能，也考验着管理层的智慧。