不管是新车推进还是产品实力的提升，近两年比亚迪的超出很多人的想象，比亚迪汉的推出把比亚迪品牌实力带上了一个巅峰；紧接着，比亚迪又推出了今年品牌最为重磅的SUV车型之一——全新的宋PLUS。
宋是比亚迪的战略型车系，占据比亚迪品牌销量较大比例，宋、宋Pro、宋MAX以多样化的产品定位满足日益增长的消费需求。而宋PLUS正是为了满足消费者汽车消费进一步多样化升级而来，是全新突破感官体验的又一力作。
比亚迪家族语言从最开始的Dragon Face设计经过2.0时代，再到现在的Dragon Face 3.0宋PLUS的设计团队沃尔夫冈·艾格、胡安马·洛佩兹以及米开勒·帕加内蒂三位国际设计大师组成，三位都是国际设计大师，艾格大家都很熟悉了，另外两位可能大家了解较少。
米开勒（上图左1）是比亚迪的全球内饰设计总监，2019年才加盟比亚迪，参与过奔驰S级、V级、C级等，而且还设计过空客直升机和游艇；而洛佩兹（上图右1）作为比亚迪全球外饰设计总监，曾经负责兰博基尼、奥迪、法拉利等，设计作品包括FF、F12Berlinetta、LaFerrari、GTC4Lusso、812 Superfast、Portofino等车型。
宋PLUS定位是宋Pro和唐之间，有汽油版和纯电版，所以各自采用了独立的设计方案，教授作为宋Pro DM车主，能够轻易看出宋PLUS的设计比Pro有明显的提升，而宋PLUS纯电版则可以明显看出采用了家族旗舰汉的外观设计。
前脸部分，汽油版采用了大尺寸六边形进气格栅，点阵式饰条结合了中国古代铠甲元素，很威武有气势；而纯电版则非常有未来感，符合电动车低风阻的封闭式前脸，镀铬饰条灵感源自龙须，设计元素与含同宗同源，是比亚迪首款E-SEED GT概念的SUV。
下包围采用了不同的设计，采用LED条形转向灯，汽油版的两侧进气孔更大，运动氛围恰到好处没有过分夸张，配合银色下护板很运动，整个前脸设计很成熟；而纯电版雾灯处做了封闭处理，下护板也更简洁，契合电动车的身份和气质。
而纯电和汽油的前脸仅有灯组设计是共通的部分，三颗全LED为光源，具备自适应远近光功能，倒“777”的电光蓝日行灯营造出极具冲击力的视觉效果，尤其是夜间的点亮效果，辨识度非常突出。
与之前大灯相对应的是贯穿式龙爪流水后尾灯，下沉式流体转向灯与尾部灯组连为一体，配合长条的高位刹车灯，整个车尾的有很明显的拉伸感。
来到车身侧面，贯穿前后的腰线十分突出，修长的车窗轮廓很有动感，与腰线形成非常有层次感的感官效果，官方命名为“龙冲刺式贯穿腰线”，腰线来到车尾向上扬起，营造出非常动感的尾部姿态。
至于车尾是纯电版和汽油版设计统一的部分，尾部则是采用了隐藏式排气，比较符合家用车的身份，尾灯配合后包围，整个尾部层次感很饱满。
轮毂方面，汽油版采用多辐式切割轮毂设计，切割造型加上红色刹车卡钳很有性能车感觉，采用20英寸马牌轮胎，规格为245/45 R20视觉效果相当出色；而纯电版的轮毂采用了低风阻设计，采用了更窄更高扁平率的佳通轮胎，规格为235/50 R19，对于提高车内静谧性、舒适性，同时降低能耗。
进入车内，宋PLUS采用了全新的内饰设计，比起以往比亚迪家族横平竖直的设计语言，可以看到在内饰总监米开勒的设计理念之下，融入了其个人的经验，如今比亚迪的这套设计更加强调视觉的饱满感，豪华氛围也增强了很多。
整个车厢内部很强调层次感和悬浮感，中控屏、方向盘和中控饰板的悬浮感和层次感都很浓郁，空调出风口采用了“风琴式”悬浮设计，舒展环保的内饰像是游艇的那种悠然开阔感。
设计细节表现可圈可点，首先内饰采用了对称式的设计语言，讲究的是对称和统一，挡把区前方以储物格，两侧则是对称的两个扶手，跟卡宴、GLE等高级SUV有异曲同工之妙。
汽油版和纯电版采用两套不同的内饰设计。
汽油版采用“玄武黑+赤兔棕”色调组合，采用进口麂皮等类肤材质及细腻双缝线处理，尤其是大面积的麂皮应有，在同级别中是绝无仅有的，视觉和触觉的感官体验都无可挑剔，而且墨浸棕与玄武黑采用自然渐变过渡，如此设计也是相当少见，与中国文化元素比较搭调。
而纯电版车型则采用“日蚀蓝+苍穹灰”配色，采用触感光滑的皮革面料，日蚀蓝配色是车内高级感的点睛之笔，也比较契合纯电动车的身份，能够提高车厢高级感之余，深蓝色的内饰也比较耐脏。
方向盘采用了全新的设计，采用平底设计，在方向盘加入银色哑光饰件，驾驶辅助和影音娱乐功能按键放在上面，形成悬浮感，采用真皮材质，视觉和触觉都很饱满。
仪表盘和中控屏都采用大尺寸全液晶屏幕，中控屏是12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，可以安装目前主流的手机APP，另外空调控制和驾驶辅助功能操作都集成在这款中控屏上，可以当做是一个平板电脑看待。
31色氛围灯集成在副驾前方的中控饰板上，而可以根据温度、音乐和空气状态显示不同的画面。
一体式座椅也是车内的亮点之一，配备电动调节功能，座椅的面料填充足够饱满柔软，另外渐变色设计也是别出心裁；后排座椅灵活性很高，靠背多个角度可调，最大倾斜度为28度，据调查是最符合国人人体特征的角度，是舒适性最优的状态。
另外后排地板为纯平，不影响乘坐体验，后排座椅可以4/6放倒，常规状态下容积为574升，放倒后排与后备厢全平，加上两侧隐藏式储物格，置物方式更加灵活便捷，空间利用率很高。
动力方面，宋PLUS燃油版搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力185 Ps，是一款全新的发动机，其他参数有待公布，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
而纯电版车型搭载的是永磁同步电机，电机最大功率135kW，换算成最大马力则是184 Ps，动力电池会搭载比亚迪最新的刀片电池，官方数据NEDC续航里程为505公里。底盘结构方面，纯电版和汽油版均采用前麦弗逊后多连杆全独立悬架。
经过这次静态品鉴，宋PLUS整体的外观和内饰设计都比较令人满意，尤其是内饰的设计表现可圈可点，配色、设计元素和用料都有惊艳的感觉，作为宋Pro DM车主也是口水一地，当然日后行驶的动态体验会第一时间为大家呈上详细试驾报告，我们就一起期待一下这两款车的动态表现和具体的价格吧。