出梅之后，江苏气温迅速回升
高温，暴晒
热到无法呼吸
你坐在办公室里
吹着凉风
但是，有这么一群人
抬头晒脸，低头晒背，汗流浃背……
他们是交通工程建设者。
高温晴好天，也是交通工程建设的有利时机，在脚手架上上下攀爬，在摊铺路面时如坐火烤……管理人员盯牢一线、保障安全；监理人员强化责任，加强监管。正是他们的高“炎”值，才有了工程建设的顺利推进。
高温建设提进度
溧阳至高淳高速公路
今年计划建成
8月5日，溧高高速现场技术员测摊铺厚度。
溧阳至高淳高速公路, 路线全长33.979公里，起自溧阳至广德高速公路南渡枢纽，进入南京市高淳区境内，于桠溪镇跨越246省道，向西进入溧水区境内，在和凤镇北止于与宁高高速公路交叉处的和凤枢纽。
在溧高高速公路路面施工现场，一辆辆大型摊铺机正在缓缓前行，将沥青摊开铺平，压路机迅速跟进碾压。按照沥青摊铺的工艺要求，摊铺作业需选在一天温度较高的时段进行。刚从运输车上卸载的沥青温度高达175℃左右，摊铺温度不低于160℃。每台摊铺机都有数名技术及施工人员紧随其后挥汗如雨，负责测量沥青温度和厚度，处理可能出现的局部油斑、离析等现象。
溧高高速公路南京段现场指挥部工程部部长彭云平介绍，结合近期的高温天气，指挥部也编排了详尽的施工计划：首先是安排施工早起晚收，中午保证工人避暑。同时，保证人歇机不歇，早班工人大概5:00左右到达现场作业，中午11点之前，早班工人休息！下午的工人在2:00左右进行换班，现场也准备了消暑的药品，绿豆汤、西瓜等食物。
此外，现场也准备了一辆“避暑”面包车，如果有工人身体不适，第一时间保证工人休息和健康。
据了解，目前溧高高速南京段的沥青摊铺进度为每天1.5公里左右。摊铺进度已完成40%。项目计划今年建成
常州至宜兴高速公路
常州至宜兴高速公路，路线全长17.718公里（常州段13.780公里，无锡段3.938公里），起自常州西绕城高速公路武进高新区枢纽，止于锡宜高速公路万石枢纽。全线设计速度采用120公里/小时，设置5处互通式立交，武进高新区枢纽至前黄枢纽段采用双向八车道高速公路标准，与在建的苏锡常南部高速公路共线，前黄枢纽至万石枢纽段采用双向六车道高速公路标准。
常州至宜兴高速公路通过常州西绕城高速接在建的五峰山过江通道，向北接京沪高速公路，南联宁杭高速公路，建成后将打通京杭间的又一条快速通道。
常宜沥青中面层摊铺现场的施工员在测量摊铺温度
溧阳至宁德高速公路
在溧阳至宁德高速公路芜太运河大桥现浇段施工现场，钢筋在暴晒下能达到六七十度。施工人员头顶炎炎烈日、脚踩滚烫钢筋，全神贯注地进行焊接工作，预制梁场绑扎钢筋的人员全身被汗水浸透。
常泰长江大桥
常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井正在开展第二次取土下沉施工作业
龙潭长江大桥
龙潭长江大桥正在开展南锚碇钢护筒接高，第57号、58号块段钢壳吊装、定位加固施工，钢壳拼装已累计完成56块（总计66块），占比84.8%。大桥南塔已完成桩基19根（共计52根），占比近40%。
五峰山过江通道
五峰山过江通道公路接线自6月28日主线基本贯通，路面工程全面展开以来，工程全线已大规模进入沥青面层施工。南北引桥段墩身施工已圆满完成，全面转入上部结构施工阶段；智能消冰除雪系统完成了第一阶段桥面加热系统导热电缆的预埋施工，江苏首条“未来智慧高速”智能化建设已全面加快实施。建设者们将争取在2021年6月底完成施工任务，实现交工验收。
苏锡常南部高速
苏锡常南部高速公路太湖隧道已完成主体结构底板7.02公里，顶板5.34公里，侧墙6.46千米，预计8月中下旬隧道南泉段实现第三次回水，9月底隧道马山段、南泉段两头将实现“牵手”。在常州段施工现场，施工人员正在烈日下进行跨S342大桥第一联浇筑前的润湿工作以及竖扁担河大桥左幅绞缝混凝土浇筑施工。
高淳至宣城高速公路
高淳至宣城高速公路江苏段是我省高速公路网规划的重要组成部分。项目起于宁高高速和淳芜高速交叉的和凤枢纽二期改造的终点，向南利用一段宁高高速跨过双牌石转盘向南，跨漆桥河、S269，经游子山西至禅林山东，与S360相交后，跨芜太运河，与X907相交，向南至苏皖省界接宁宣高速公路安徽段。路线全长19.352公里。采用双向四车道高速公路，路基全宽27米，设计速度120公里/小时。
来源：江苏省交通运输厅
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来源:江苏交通广播网