各位玩家朋友大家好！今天，坏雪工作室又迎来了一位重磅嘉宾，让我们有请2020年“百牛争霸赛”的第二位参赛选手：
由宇星模王出品的，林宝坚尼
原车名在当地方言中有“闪电”之意。她是车厂首款搭载混动系统的车型，再加之其闪电般的速度和爆发力，可谓车如其名。所以这款，我们就称之为：“闪电牛”吧
包装盒&开箱
作为一款宇星完全自主设计的旗舰级跑车，这台林宝坚尼的包装盒依旧维持了宇星一贯的简洁风格；正面的封绘相当抢眼，背面则是各种玩点劝败图和特殊件的介绍。除开动态版的补丁标签略微扎眼之外，包装盒的整体设计还是相当让人满意的。
开箱之后的三个内部分盒，小分盒的前、上和后三面分别可以拼成实车的前脸、引擎盖以及尾灯。
三个分盒中总计包含了10个计数分包以及一个公用连接销总包，大分包的数字异常醒目，在组装时大可不必担心找不到零件。
根据宇星的官方说明，这款车是宇星的年度旗舰产品，据说在出厂前进行了反复修改和打磨。在已经完成配件生产和分包之后，又进行了大量的说明书优化，所以有出现分包错续以及多出200多颗粒配件的情况。对于新手来说，确实在拼装过程中，造成一些困难。例如：按说明书步骤组合完成之后的剩余零件往往还要用于后续步骤的搭建。大家不必担忧，继续按照说明书拼装即可。而且组装时，强烈建议将每一包的剩余零件都单独分盒存放，以备不时之需。希望厂家可以在后面复产时解决这些问题。避免给消费者带来的困扰。
（就算是这样装好之后还是会剩一大堆零件）
体积最大的二号分盒中单独存放了说明书、贴纸以及附加的动力包。动力组由两个宇星动力强化版透明壳XL电机驱动整个车身，另有一个强化L电机及伺服电机分别控制车门开合、尾翼升降以及四轮转向，动力配置相比标准电机产品有了比较明显的提升。
说明书依旧采用了国产科技组积木常见的小开本缩印厚图纸，好在每一页的步骤数并不算太多，印刷的说明图也还算清晰，在组装时并不会造成太大的困难。
除了第244页和第245页印反了之外……
组装过程
第一分盒组装完成之后成型的前车体组件和驾驶舱地板，由于控制车门的L电机和转向伺服电机在第一个大步骤中已经固定在驾驶座下方，在组装开始之前务必提前进行电机测试，以防中奖。
车头保险杠的软管零件比说明书中的要求要长出两格，建议自行剪裁至8格长度。
前车体连接前部差速器的黑色转轴在后续插入固定销时容易因为合体发力太猛而导致转轴末端卡住差速器转动，在组装时务必多加注意轴体位置。
中控台连接前车体部分的零件按图纸说明，需要在一端未完全按入插销的情况下和前车体对接，组装时建议在合体完成之后再将前部的两块土色面板推到指定位置上。
在第二分盒的后车体组件中首次出现的国产版乐高新款差速器，和旧款差速器相比内部的小齿轮由3个增加至5个，由于全封闭式设计也不用担心像旧差速器一样会出现齿轮松脱，对大功率电机驱动的套件来说无疑是更加合适的选项。
稍有不足的地方在于宇星的12伞齿行星齿轮公差和阻力偏大，塞入5个齿轮之后手动旋转并不是非常顺畅；更换为乐高的同型齿轮之后问题则基本消除。
第二分盒内组装完成的后车体及骨架；两个XL电机相对布置，因此在遥控时需要将一个电机设置为反转才能统一控制前进及后退。另外由于后车体同样具备转向机构，在组合时也需要注意转向齿条的校正。
同属于第二分盒的车门升降档位切换部分在组装时会出现一个无固定悬空齿轮，尽管后续步骤会加以限位，最终合体时还是略微要注意一下位置。
无论是多大规模的科技组套件，前后大合体的步骤总是会让人头疼……
动态版本在合体完成之后即可检查全车的动力传动、转向和车门升降功能，尾翼升降则需要在第8分包再补充一个齿轮之后再进行检验。
如果你的车门在挂挡后无法正常升降的话，记得检查一下档位机构的齿轮位置。
这个灰色齿轮是分正反面的……
时下流行的非传统汽缸件积木发动机；由于造型限制，宇星还在发动机外围上了一圈橡皮筋来让“汽缸”可以回弹。
前后车体合体之后的第三分盒基本完全用于发动机以及车体外装的打造，组装难度相比前两个骨架分盒来说要下降了不少；但是由于外装件有相当多的部分是由传统颗粒零件构成，小零件的组合步骤有时候还是会显得略为繁琐。
后车体外包围的两块特殊作弊件，基本完全按照sian的实车造型开模。
完工啦~
成品表现
标称由3,868片零件构成的这台宇星大牛的成品在外观上也是气势十足，和科技组超跑的标准测量比例尺：乐高42083 布加迪熙龙的体积相当接近，和其他的旗舰级科技组超跑同时陈列时在比例上也不会有太大的问题。
整车的天蓝色配色相比42083的两种深蓝搭配，色调要明显偏淡，略为淡雅的观感个人认为要更符合当代年轻人的审美（笑）。如果觉得这套配色方案不够亮眼，宇星也另有一款绿色主色调的换色版即将上市，不知道各位玩家是否对此感兴趣呢？
宇星的这款积木超跑的设计原型很明显也是兰博基尼于2019年发布的首款混动超级跑车sian。和乐高42115相比，前脸上的三叉大灯造型要明显收窄，缩小了零件接缝的同时也不可避免的让大灯的观感没有实车那么锐利，也可以算是有得必有失了。
在首批出产的这批产品中，宇星还额外附赠了荧光效果的夜光灯包，在黑夜中效果会更加出色。
车前盖采用了科技件骨架混搭传统颗粒面板的结构形式；相比使用科技组面板堆叠或是直接留缝的传统科技组套件来说零件接缝的确是要更少，但是两侧科技组面板和颗粒零件的衔接让人未免感到有些违和，前盖本身的长度也略显不足，观感上实话说要扣不少的分数。
两侧四块科技组零件之间的竖缝莫名的有种血泪槽的感觉……
动力版套件车前盖下方隐藏的锂电池盒，4个接口均有字母标识与电机上的贴纸相对应，底面上的4个固定点位也很方便拆卸充电；只是由于前盖的打开角度明显不足，在拆出时会略微有点吃力。
得益于前后轮眉的三块独家的特殊件，宇星的这台sian在侧面线条上对原车曲线的还原相当到位，颗粒件构成的车门对比前盖来说观感也没有那么违和，侧视角的观感可以说是非常出色的。
车身两侧的剪刀门可以通过拨动两个换挡拨杆，分别升降至最高位置；但是也正是由于复杂的换挡机构，宇星这台林宝坚尼的双侧车门无法同时操控，必须通过换挡来让两侧车门分别开启/关闭，把玩时多少是有点不够方便。
由于车门完全由传统颗粒零件构成，重量显著高于普通科技组零件，车门开闭的速度略微拙计……
（Gif快放速度为5倍速）
后车身也按原车的设计做出了“鲨鱼鳍”。
尾翼的升降效果如图所示。
（快放速度为5倍速）
车尾的排气管和轮毂一样使用了电镀零件，成品的效果也相当不错。不过需要注意的是排气管下方的两块造型零件比较容易掉落，把玩时需要多加注意。
忠实还原了林宝坚尼原车动态转向系统和后轮辅助转向的四轮转向，伺服电机也带有自动回正功能；只是由于车身实在是太重，接地时的摩擦力让转向还是使得后轮在自动回正时略显困难。
由于图文的篇幅和形式所限，在此无法直接呈现这台宇星林宝坚尼的动态表现和动力效果；在后续的评测视频中，我们也会补充这台林宝坚尼的实际操控演示和跑起来的表现，各位玩家可千万不要错过哦~
猜猜这又是谁的座驾呢？
小结
总的来说，同样是一台4,000片级别的旗舰级积木超级跑车，宇星模王这台“抢跑”的林宝坚尼也是一套不失水准的套件。整车的组装步骤基本四平八稳，除开一部分设计值得商榷之外整体的设计完成度都相当出色，全车使用的高砖件也保证了零件质量和组装手感；动态版的成品把玩体验得益于宇星电机的高出力也相当不错，在把玩和外观两方面都能让不少玩家感到满意。对喜欢科技组超跑的积木玩家来说，宇星这台原创出品的林宝坚尼绝对是一套值得一试的套件。
当然，这台林宝坚尼的设计上也依然还有部分小问题可以改进，但基本上都不会影响把玩。相比499元起的售价，这盒宇星模王的林宝坚尼还是非常值得一试的。
另外，目前来看，宇星模王对于这盒林宝坚尼的产品还是非常重视的。后续也在不断做优化。如下图就是之前厂家在宇星爱好者群里的通告。
可能有些朋友不在群里，在这里我们也给已经买了这盒林宝坚尼的朋友一个重要提醒：两个动力XL电机动力输出的3单位轴，务必使用配赠的3单位碳纤维轴（在第5分包）。不然由于双黑爆XL电机驱动1:8的车辆，传动所需扭力巨大，时间久了会出现动力传输不稳的情况。
只有正视产品问题、不断更新，才有可能获得更大的进步。写到这里，我对于宇星模王后续的绿色林宝坚尼又多了一份期待呢！
以上就是本期图文测评的全部内容。后续少不了的，自然还有更直观的视频评测喔！更多精彩敬请关注：坏雪的乐高仓库
我是93，我们下期再见啦~