为应对疫情和补贴退坡对新能源市场带来的影响，国家近期出台了多项新能源扶持政策，如补贴政策延长，以及购置税减免等等。根据乘联会公布的信息显示，5月份国内新能源乘用车销量达6.68万辆，尽管同比仍然下降了27.0%，但单月销量不能完全说明问题，从量变与质变的关系来看，新能源市场的情况还是有所缓和。
那么我们来看看5月份销量排名前十的车型。
表格中可以看出，特斯拉Model3仍然势头很猛，继3月份之后销量再度破万，重新拿到月度冠军。事实上，4月份特斯拉销量回落到3000余台，主要是因为工厂停工，为此后的调价措施做准备，如今恢复正常。作为一款产品素质非常高的电动车，特斯拉标准续航版降价到27万，对于合资与自主品牌都是极大的压力，预计在相当长的一段时间内，Model3都会保持较高的销量水准。
往后第二名是广汽新能源AionS，由于刚上市时销量基数较小，这款车获得了同比276%的增幅，但事实上，由于自身的较高性价比以及在科技智能化等方面的优秀表现，AionS的销量排名一直在稳定上升，没有掉落过榜单，受疫情影响也较小，值得肯定。
长城欧拉R1销量超过2300台，再次回到前十榜单，另外两款微型车奇瑞eQ和宝骏E100也经常在榜、那么关于微型车的优缺点我们也都非常清楚了，外形小巧灵活，城市穿梭方便，价格和使用都足够经济，能满足很多人的城市代步需求。因此可以看出这个市场也是潜力巨大的。
的宝马5系就不用多说了，530Le常年在榜单占据一席之地，插电混动领域的王者选手，尤其是中大型新能源车市场上，还没有出现能与之抗衡的车型。5系PHEV的起售价接近50万，尽管不算亲民，但由于同级几乎没有对手，并且售价比起燃油版也不算高昂，有宝马品牌光环的加持，这种销量也是可以理解的。
可以看到本次两款新势力车型，蔚来ES6和理想ONE再次上榜，在特斯拉一家独大的情况下，这两个新势力成为了新能源市场增长的重要力量。蔚来5月两款车型销量共计3436台，创下单月销量最好成绩。1-5月份蔚来总批发销量破万，进步非常大。
目前，国内新能源市场正在从百花齐放向强者恒强转变，并且产品周期较短，续航和性价比不足的车型很快就会被淘汰，产品更新迭代的速度远远高于燃油车。由于政策、认可度、充电桩覆盖程度等多方面影响，新能源市场复苏的速度比燃油车领域要慢不少，仍然需要车企继续努力。