【环球时报综合性新闻报道】俄罗斯加里宁格勒州“新丝绸之路中转枢纽站”的称号得到证明，该州接收并转远了这批沿“海铁联运”新路线图从国内至德国的集装箱。专家预计该項目将使加里宁格勒州扩展其货运产业基地并搭载涉及产业的发展方向。这块俄罗斯飞地经济的运量近年来增涨约20%，这在很大水平上与发展方向过境长途运输基础设施关于。
节省长途运输时间
新路线图是集装箱沿铁路线从国内成都运至加里宁格勒分拣站后，在加里宁格勒港湾换装到货船上寄往德国马斯特里赫特港。货物在那里又重回轨道上，通过铁路线运至杜伊斯堡。首趟中欧班列49个40英尺(1英尺万法郎30.7Cm)日用品集装箱已在加里宁格勒换装。4月五洲间共计划发.7对。項目由俄罗斯铁路线公司、俄白哈集装箱运作公司和德国物流实施。据估计，货物从成都到杜伊斯堡总时间不达到两周，船运从国内到德国至少需要三个月时间。
加里宁格勒并不是首次变为中西方多式联运路线图关键环节。去年11月该地就接收过国内到欧洲首趟海铁联运集装箱中欧班列。托运人选用相近路线图，就是货物从成都运至波罗的斯克港而不是加里宁格勒港，再运往德国亚尼兰港。托运人未透露每个集装箱从国内经海铁联运至德国的运费，他俩与某位发货人单独定价。众所周知，成都到杜伊斯堡多式联运售价比经印度洋、红海和加勒比海的傳統船运费贵。不过，发货人对此有自家的看法，从节省时间自然资源的角度看，售价区别很大。
线路受到欢迎
加里宁格勒首个海铁联运路线图“成都-波罗的斯克-亚尼兰”的成功，认为民营企业家愿多付钱节省时间。今年3月末那条线路拉长到斯堪的纳维亚欧洲国家，那里对向亚洲区出口商品喜爱。当即丹麦和法国发货人非要在汉堡包等欧洲大站点集货后沿陆路运往国内，如今斯堪的纳维亚欧洲国家集装箱用到统一提单先运至亚尼兰港申请办理，再从海上运至加里宁格勒州波罗的斯克港，并且从俄罗斯飞地经济发团，经立陶宛、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦运往国内。
“亚尼兰港有利于的地理位置挺大大的缩短斯堪的纳维亚欧洲国家向国内长途运输货物的时间，不终将货物运至欧洲中部地区进行密集”，俄白哈集装箱运作公司总经理什科夫·格罗姆说，“在新冠肺炎疫情造成终点站工作时间受限的背景下，这一点尤其主要。”
终于参入“新丝绸之路”
加里宁格勒参入“新丝绸之路”項目早就不是第二年了。2018年11月，加里宁格勒和国内之间启用试点工作中欧班列，2019年即日起启用新铁路线线图路。2019年1月末，一趟来自国内大连市的集装箱动车前往加里宁格勒，为当地聚合反应原材料生产商共重了原料。动车行车的是路过后贝加尔斯克站的陆地路线图。加里宁格勒铁路线局新闻处说：“当即在测试模式下，某些货物先加集散船运至纳霍德卡港，并且沿铁路线运至加里宁格勒。但这次从线路中取消了船运局部，集装箱动车从后贝加尔斯克站到加里宁格勒分拣站用了9天。”
航线的地理范畴逐渐扩展。2019年2月，一趟动车从昆明发团，经哈萨克斯坦前往加里宁格勒新捷尔任卡娅站。新线路大大的缩短了货运时间。加里宁格勒州出口商研究会表示：“货物的铁路线长途运输时间大致为10-11天，比船运快3倍。”
2019年11月，第一趟国内-欧洲路线图的集装箱动车前往加里宁格勒州，来自国内的货物仅用8天就装上了波罗的斯克的铁路线轮渡。这趟动车的路线图是成都-加里宁格勒-汉堡包，涉及42个40英尺集装箱，具有汽车零部件和多媒体设备。
法国可能在不久会申请加入该項目。2019年底，加里宁格勒铁路线局和奥斯保税区签订谅解备忘录，将组织化国内-法国-国内路线图的多式联运。
本文刊载自《环球时报》“透视俄罗斯”特刊，内容由《俄罗斯报》提供。