作为城市型SUV的“鼻祖”，丰田RAV4开创了全新的车型领域，并且一直受到全世界消费者的追捧，目前全球销量已超过1000万辆。
虽然比海外版车型晚了整整一年才进入国内，但全新一汽丰田RAV4荣放依旧受到大量消费者的追捧。而TNGA架构的使用让新车发生了脱胎换骨的改变，产品实力得到了大幅度的提升，在同级别车型中拥有极强的竞争力。那么问题来了，目前RAV4荣放提供了两种动力选择以及两驱和四驱共计8款车型，售价从17.48万~25.88万元之间，究竟哪款最值得购买呢？今天我们就来分析一下。
令人有些意外的是，新车17.48万元的起售价甚至比老款车型还低了2000元，这样的定价可以说相当有诚意。此外，老款RAV4荣放是与卡罗拉同平台，而全新RAV4荣放则是采用了TNGA平台的GA-K平台打造，也就是说它与亚洲龙和雷克萨斯ES都出自此同平台，因此从平台的角度来看，全新的RAV4荣放要比老款更高级。
不知你有没有注意到，最近两年丰田开始走起“性价比”路线，虽然价格在同级别车型中并不是最便宜的，但在配置上毫不吝啬。所以你从配置表上可以看到全新RAV4荣放全系标配LED大灯、全系配置了7个安全气囊、胎压监测、丰田智行安全TSS 2.0系统、电子手刹等配置。因此即便是“丐版”车型，配置也完全可以满足日常使用。不过由于RAV4荣放拥有两套动力系统，因此我们需要将分开来进行比较。
首先我们来看看搭载2.0L自然吸气发动机的5款车型，价格从17.48万~22.58万元不等。对于想买2.0L排量的消费者来说，我更推荐选择两驱版车型。因为对于绝大多数人来说，可能这辈子都不会将车开上非铺装路面，四驱系统很可能会沦为“摆设”，大空间和多用途性才是SUV的最大的卖点。并且126kW的最大功率与209N·m的最大扭矩对于RAV4来说依然只能算够用，再加上CVT变速器会进一步削弱动力输出的感受。因此，无论是从燃油经济性、实用性，还是性价比来说，两驱车型都比四驱车型更有优势。
相比起配置最低的都市版，我认为售价为19.48万元的风尚版应该是首选。尽管价格比“丐版”车型足足高出了2万元，但却增加了非常丰富的配置。比如无钥匙进入、起动；仪表液晶盘的尺寸从4.2英寸变为7英寸；中控台增加了10.1英寸屏幕，并支持CarLife和手机映射功能；主驾座椅为电动调节并带有腰部支撑；后排USB接口；音响数量增加到6个；外后视镜增加了电动折叠与加热功能；自动分区空调；轮胎从17英寸变为18英寸等。最重要的是风尚版车型增加了中国消费者非常喜欢的电动天窗。
可以说，风尚版车型已经可以满足绝大多数消费者的用车需求。惟一令人略感“遗憾”的恐怕就是风尚版车型虽然配备了的360º全景影像，但却没有倒车雷达，这对于有些人来说会略感不适，毕竟“声图并茂”可以进一步提高倒车的安全性。好在倒车雷达也不是什么新鲜物件，随便一个地方基本都可以加装，并且价格很便宜。
除了性价比最出色的两驱风尚版之外，售价21.18万元的两驱尊贵版也很值得推荐。尽管与风尚版车型相比有着1.7万元的差价。但却可以得到一个可开启的全景天窗、前\后辅助雷达、真皮方向盘、全车真皮座椅，并且前排带有电加热功能、内饰氛围灯，轮胎从18英寸升级到19英寸。我个人认为，这些配置基本对得起差价，换句话说，如果增加的这些配置是您比较看中的，那么不妨多花些钱让自己得到更多的满足。
除了2.0L汽油版车型外，全新RAV4还推出了2.5L双擎车型。而在三款双擎车型中，我自然最推荐四驱精英版，它的配置与两驱风尚版相同，日常使用完全足够，就不过多介绍了。
两驱版双擎车型在配置上与四驱版双擎车型无异，1.3万元的差价就体现在四驱系统。与绝大部分城市型SUV所使用的多片离合器式的适时四驱系统不同，RAV4双擎车型的这套E-Four电子四驱系统是依靠后轴上的电动机来实现的，所以也就不存在传统的中央传动轴。并且在后电机的“加持”下，动力水平比两驱版车型更出色。
至于2.5L双擎四驱旗舰版，虽然配置水平相当高，但25.88万元的价格也让消费者不太好接受。毕竟这个价格甚至已经可以买到部分中型SUV了，并且配置还不算低。因此，旗舰版车型的销量注定不会很高。
尽管双擎版RAV4的定价可以说诚意满满，但对于大部分消费者来说，2.0L燃油版车型才是最好的选择。无论是空间、配置、性价比等都完全符合中国消费者对于一辆紧凑型SUV的预期。因此，2.0L两驱版车型注定会成为全新RAV4的“销量担当”。当然，如果预算充足的话，那么双擎四驱精英版自然是更好的选择，它在油耗与动力之间达成了完美的平衡。