几年前，关于丰田与宝马之间潜在合作伙伴关系的谣言开始流传。最初，除了两个品牌都在跑车上合作之外，没有其他具体细节。这两个品牌都尚未公开承诺采用特定的模型。但是，我们都知道会发生什么-丰田Supra的回归。
Supra几十年来一直是汽车巨星。日本的后轮驱动跑车，引擎盖下有一个踢屁股的直六轮驱动，向后行驶，中间有手动变速箱。在Mark IV一代中，这位超级明星在汽车发烧友中获得了传奇般的地位，这主要归功于第一部《速度与激情》电影。因此Supra有一个非常具体的配方，并且深受粉丝们的喜爱。除此以外，这个新食谱有一点偏离。
这次，丰田Supra主要是BMW。在其表皮下是宝马共同开发的底盘，宝马的发动机，德国采埃孚的变速箱，由麦格纳·斯太尔在奥地利格拉茨建造。丰田汽车声称自己进行了所有调整。悬架，转向和动力总成。引擎盖下方装有3.0升涡轮增压直列六缸发动机，可产生335马力和369 lb-ft的扭矩。必须说我的测试车是2020年款，所以只有335马力。新的2021年款汽车略有更新，现在可输出382马力。坦白说，这并不重要，因为2020 Supra足够快。
之前，我们曾使用此发动机驾驶过其他宝马车（宝马内部将其称为“ B58”发动机），它始终是出色的。Supra中没有什么不同。动力传递如丝般顺滑，即使在听起来有点像宝马的情况下，也能在整个转速范围内产生强劲的扭矩，甚至发出很大的声音。有趣的是，如果您滚下车窗，实际上听到的声音与驾驶室内的声音不同，这是由于宝马对真假扬声器/排气欺骗的偏爱。实际上听起来像是两个不同的引擎，内在和外在，听起来更好。好多了。
丰田之所以选择宝马作为合作伙伴，主要是因为其I6发动机，因为Supra一直采用直列六缸发动机驱动，因此丰田希望从中选出最好的。做出了正确的选择。与奥迪S5的3.0升涡轮增压V6相比，Supra的BMW发动机更具特色，涡轮增压滞后时间更短，噪音更佳。
该发动机还与八速ZF自动变速器配对。对于超值工作，它足够犀利，尽管它可能在降档时使用更多的紧急度，并始终保持平滑的状态。留给自己的设备使用，它总是处于正确的档位，并且永远不会跳动，同时还可以在您需要手动模式时提供换挡。不过，看到方向盘后面的宝马换挡器有点令人失望。
值得庆幸的是，该设置在Toyota Supra上运行良好。对于任何发烧友来说，它的速度都足够快，其动力传递似乎非常适合汽车。老实说，唯一的抱怨是它应该有手动变速箱选项。一个合适的三踏板式箱子将大大有助于使Supra感觉与宝马产品截然不同和独特，同时也唤醒了汽车的乐趣。
说到乐趣，丰田Supra 可以是一辆有趣的跑车。它的转向比大多数宝马汽车都轻，但它也感觉更直接，并提供更多反馈。这不是完美的，但是非常好。
它的底盘也具有惊人的能力并且非常平衡。它的后端即使在中速弯道时也略微向外推出，并始终为您提供少量的后端蠕动，以提醒您确实确实向后发送了驱动器。因此，在曲折的道路上，这是一个麻烦。
但是，当需要冷静下来时，它完全是固定的。在正常驾驶中，没有什么让您兴奋的，而且感觉就像其他高级跑车一样，对于佩戴这种标志性铭牌的汽车来说，这令人失望。Supra应该一直感觉很平整，而不仅仅是在闲逛时。
2020 Supra拥有目前所有跑车中最激动人心的款式，它看起来很日本，即使它与上一代产品有很大不同，也可以立即识别为Supra。一些粉丝对所有假冒的通风口感到恼火，但我对此并不在意。当然，假冒的通风孔很烦人，但是当最终结果看起来如此好时，谁会诚实地在乎呢？
关于丰田Supra的抱怨不胜枚举，而没有BMW的帮助就根本不存在。因此，除非Supra学会说德语，否则它将永远注定要失败。丰田承认，如果没有与宝马的合作关系，它根本不可能制造出来。因此，我们宁愿它只作为宝马的一半就存在，也不愿根本不存在。