近几年随着国内对大马力拖拉机需求的不断增加，五征顺势推出的多款大马力拖拉机也获得了市场的广泛认可，尤其主销的MF1804成为了今年的畅销产品。
外观方面：五征自主开发的全新车身品牌识别度非常高，车身外部并没有过多的装饰，显得非常简洁大方。机罩设计成前宽后窄的流线型结构，虽然在视觉上可能给人的感觉前部要大一些，但是过窄的后部可以使两侧的视线更加开阔。而对于驾驶员来说，两侧的视线更加重要，这种设计结构更加贴合实际需求。当然由于国产拖拉机并不注重发动机及相关附件与整机的结构优化设计，所以在这方面仍与进口机型存在差距。
两侧的示廓灯下方分别装有一个LED灯，可以直接照射到前轮胎的位置，对于夜间作业时地头转弯非常有帮助。加上驾驶室顶上的4颗大灯，可以保证前方同时有8颗有效灯光，足以满足夜间作业要求。
动力方面：这台机器搭载的是潍柴WP6系列发动机,这款发动机已经不需要小编过多的介绍。潍柴WP6从2016年开始大规模配套农业装备，可以算的上是国产农业装备在动力模块的一次革命性升级。另一方面：随着保有量的增加，即使产品的故障率再低，用户耳边听到的故障数量也会增多，这都属于正常现象。当然，也希望潍柴能够将商用车发动机的产品质量体现在农业装备上。
180马力的强劲动力当然也需要足够高的油耗作为支撑，而这款机器采用320L的大油箱，可以满足重负荷连续作业15小时以上，而常见的同底盘机型油箱容积基本都在260L以内。
底盘配置方面：从外观来看，这款机器的底盘与常见的TF底盘基本一致，但是仔细看来仍有很多亮点。首先后悬挂的球眼设计在提升臂上，这种结构基本可以杜绝悬挂从球眼处断裂的故障。另一方面：上下可调式牵引架采用焊接而成，对于非重负荷运输作业而言，焊接而成的牵引架在满足强度的同时可以降低重量，如此一来拆装起来也非常方便。对于拖拉机下拉杆、牵引架这种需要人工操作的部件，在设计时应当考虑到重量问题，这涉及到人工操作的方便性，而这款机型在这方面就考虑的非常到位。
变速箱与TF底盘的变速箱完全不同，这款机器的变速箱采用4×（3 1）×2的组成形式，即24 8档，如此多的档位可以满足不同作业环境下的档位变换。同时采用同步器换挡的主变速可以保证在作业时随时轻松换挡，显著提升工作效率和质量。
细节方面：现在大多数机型的液压助力离合与液压转向共用油，因此对液压油的需求量也更多，如果再加装导航设备的话，常见的1.5L液压油壶就显得不够用了，对于液压管路密封性不是很好的机器，作业时就要时常担心液压油是否够用，而这款机器采用大容积的转向油箱，上述顾虑就完全不存在了。
液压操纵手柄采用2 2的前后布置方式，可以避免驾驶员的误操纵，对于没有液压输出的多路阀而言，频繁的误操纵可能导致液压管路的密封性降低，从而出现漏、渗油的情况。如果多路阀接有液压输出，误操纵则可能导致农机具的损坏甚至是安全事故的发生。所以，如此不需要技术含量的设计却是非常科学、实用的。
在国产拖拉机中，五征的方向盘不能称得上是最美观的，但绝对是最合理的。采用等分三幅方向盘，框架结构非常细，因此对仪表盘的遮挡也就更少。同时仪表盘也采用大倾角设计，人机工程更加合理，驾驶员无需刻意去调整坐姿就能轻松观察到仪表盘的所有信息。
结论：通过分析可以看出五征的这款MF1804很多细方面的设计都非常贴合用户的实际使用需求。看到这里也相信会有很多用户朋友认为这款机型是大马力配小底盘的产品，小编认为每款产品的畅销都证明了其产品是符合用户需求的。对于拖拉机而言，作业工况相当复杂，并不是所有的工况都需要大底盘来作业，常见的深松、旋耕而言这个配置基本可以满足中原区域的用户需求。另一方面，即使是重负荷的牵引作业，配套稍小一些的机具，拖拉机作业时保持在经济转速区间，相对于同底盘小马力的产品反而是省油的。