抢4S店生意的平行进口车，被屡次封杀围堵！揭秘豪车江湖那点事

2020-08-31由费莫白竹发布于综合

哈咯大家好，豪华车报告，我是你们的胖坤，中规车和平行进口车，一直是豪华车市场的一对死敌，可以说是从国内打到国外，毕竟每走掉一台平行进口，4S店就少一台销量，这是个不可调和的矛盾，纯粹的零和游戏，中规4S店前期投入巨大，硬件满分，售前售后一应俱全，价格由厂方直接管控。

GLE43

而平行进口人作为全球汽车市场的搬运工，只要发现哪个国家的车，和中规车有足够大的价差，都会进口回来抢中规4S店的生意，停在国内的港口保税区直接开M。

GLS450

奔驰S

港口

你4S店一台宾利添越卖320w，我240w

添越

添越内饰

你一台玛莎拉蒂168w，我平行进口卖120w。

玛莎拉蒂

所以，之前就有网友问，那既然如此，这些跨国车企就没有打压平行进口的动作吗？当然有，今天我们就来盘点一下，跨国品牌针对封堵平行进口这件事上，都做了哪些努力吧。

帕杰罗

第一，源头控制，在北美地区，有很多当地的豪华车经销商，会被厂方勒令不允许把车卖给亚裔面孔。如果我们当地要车，只能找当地人代，付他一笔酬劳。

g63

大G

无形中增加平行进口车的采购成本，而且就算你提走了还要签保证书，保证这台车是自用，而不是拿来出口，手续非常繁琐。

LX570

第二，国外车型差异化，比如保时捷，几年前在北美市场投放的卡宴真的很拼，都搭载的保时捷自家研发的3.6LV6发动机，而中国市场投放的是3.0T版本，因为3.6的税费远远高于3.0T的，所以就算平行进口商把北美的卡宴进口回国内，在成本上也没有什么优势。

卡宴

宝马一看，哎呀学到了，扭头就在美国把X5的排量从2997ml，升级到了3004ml，直接导致北美X5的税费飙升，进口到国内比中规4S店还要贵，还好当时这个行为立马被中国商务部叫停了，不然我们现在不仅提不到平行进口版宝马X5，如果其他品牌也有样学样，那北美这个平行进口车的主要货源地之一，可就彻底没了。这是跨国车企在国外做的封堵平行进口措施，那我们再来看它们在国内做了什么吧。

X5内饰

第三，国内产品差异化，这点上做的比较厉害的，又是宝马，我们就拿X5来举个例子，你平行进口不是一直说自己可以拉低豪华品牌的入门价格、吗？那这事我中规4S店也可以做啊。

所以为了拉低宝马X5的入门价，在国内推出了2.0T的版本，66w多，这个价位精准的打击到了入门级的平行进口版X5，销量被中规2.0T吃掉了不少，再加上平行进口版的全套国六手续一直难产，现阶段真的是非常艰难。

加上最近市面上黑化平行进口的声音也不少，雪上加霜，更艰难了，哎，还是希望平行进口能有个好的未来，打破国内的豪华车垄断市场，我们每一个人也都会从中受益。

GLS，X7

好了，今天就和大家闲聊到这，我是你们的胖坤，我们下期再见。

洪坤