不是所有的日系品牌都能被消费者接纳，能混到丰田这个地步的屈指可数，当然丰田也值得尊敬。但是值得尊敬的日系车不应该只有丰田，以技术著称的斯巴鲁也值得消费者光顾。真是奇了怪，斯巴鲁和丰田都是日系车，技术一样出色，但是在中国市场一个天一个地，消费者对丰田爱护有加，对斯巴鲁连正眼都不瞧一下，到底是国人不识货还是斯巴鲁不值得买？今天就以斯巴鲁力狮来讨论一下这个问题。
斯巴鲁力狮是一款中型车，我不太清楚这个品牌在本国是一个什么样的地位，但是它在中国的定价是高端的，20.48万-24.78万，连丰田都不敢这么要价，斯巴鲁却敢，男子汉要敢作敢当，既然敢要高价就要承受住后果。
现在可以回答综述中的问题了，斯巴鲁力狮败就败在不识时务，人气不高价格不低，德不配位的下场就是被嫌弃。
抛开人气，单纯讨论斯巴鲁力狮，在颜值的打造上，能和本田形成对手的就是它。本田车好看但不耐看，丰田车沉稳但是太保守，只有斯巴鲁力狮将一切诠释得恰如其分，充满力量感的前脸被镀铬饰条装扮得精美大气，造型尖锐的不规则大灯有着很强的运动感。
从侧面角度来看，贯穿斯巴鲁力狮整车的腰线均匀细致，加之带有扰流板的包围圈和18英寸铝合金轮毂，运动感就是这么强大。
三围尺寸部分，斯巴鲁力狮的长是4815毫米，宽是1840毫米，高是1500毫米，轴距是2750毫米，空间不出众，1米76身高的人坐在前排没有太大的活跃空间，至于后排，范围也比较紧凑，但这不是硬伤，就是比竞争对手有一点差。
驾驶舱方面，没有什么特别吸引人的地方，家族语言有些过时了，上面配有高德导航，前排侧气囊，前后排头部气帘，膝部气囊，ABS防抱死，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助，彩色行车电脑显示屏，液晶仪表盘，座椅加热功能，看起来很丰富，只是配不起它的价格。
260 TURBO豪华版雅阁才19.98万，但是比低配斯巴鲁力狮多了车道偏离预警系统，车道保持辅助系统，道路交通标志识别，主动刹车安全系统，疲劳驾驶提示，可变转向比，电动天窗，主动降噪，多层隔音玻璃，斯巴鲁力狮的减配对照价格有些说不过去。
动力方面，斯巴鲁力狮搭载了2.5L自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速（模拟7挡），全系标配全时四驱和多片离合器，虽然是自然吸气，但是有四驱系统在，倒也能够满足年轻人的驾乘乐趣。
而且斯巴鲁力狮采用的水平对置发动机在业内有着比较高的评价，是斯巴鲁的当家招牌。记得在去年的成都车展，厂商现场把汽车四卸八块，让消费者亲身体验水平对置发动机。
它的优势是能降低整车重心，行驶起来更加稳定，让发动机转速得到很大提升的同时也能降低油耗。缺点就是精密度太高，不出现问题还好，一旦出现问题，就会给消费者带来很大的维修成本。
其实说白了，斯巴鲁力狮不受欢迎不是因为消费者不识货，而是消费者太识货，有丰田、本田珠玉在前，斯巴鲁力狮的高价无异自掘坟墓，有时候太刚也不是一件好事。
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