有了它还看啥普拉多！标配V6+全时四驱，原装进口才28万多

在国内硬派越野车市场中，丰田出品的普拉多可谓是神车般存在着。凭借超高的保值率以及强悍的越野性能，成为了不少越野爱好者的梦想座驾。不过随着环保排放政策日渐严苛，自吸大排已经慢慢成为了稀有物种。普拉多停产，也使得很多朋友唏嘘不已。那么普拉多退出历史舞台，还有没有其它好选择呢？今天就来为大家聊聊定位中级SUV的三菱帕杰罗 劲畅。

既然是硬派越野车，大排自吸可谓必不可少。就帕杰罗 劲畅分析，全系搭载3.0L V6发动机。最大功率为209马力，与之匹配八速手自一体变速箱。不可否认，从这一账面数据来看，放在当下同等阵营中，并没有太大的优势。但胜在V6以及技术经住了考验。动力输出比不上目前主流的2.0T发动机，只不过动力输出平顺线性，尤其是V6特有的声浪，显然是值得加分的地方。

除此之外，作为一款硬派越野车，越野性能以及通过性强与否，才是关键所在。前通过角达到了30°，离地间隙为218mm，这么一来无疑很好保证了通过性。并且第二代超选四驱，后桥差速锁的装配，越野性能自然不用多说。平心而论，在众多四驱驱动系统中，个人最喜欢三菱的超选四驱，甚至可以说是三菱的拿手好戏以及实力担当。

看完上述帕杰罗 劲畅的硬件介绍，相信大家也有了简单的了解。我觉得一句话形容帕杰罗 劲畅，那就是越野性能好，硬件技术经住了考验。再来看看帕杰罗的外观以及内饰部分。首先从外观说起，将三菱全新设计语言应用其中，高大厚实的车身布局，类似X型的镀铬前进气格栅，分体式的大灯组合，下部银白色保险杠加以搭配，营造出很强的前卫大气氛围。

相比于前卫大气的前脸造型，帕杰罗 劲畅的尾部设计就显得犀利另类了很多，也是很多朋友吐槽的重灾区。虽然从整体布局来看，和前脸保持一致，都是呈现出高大厚实的姿态。但不规则的尾灯组合，总给我们一种别扭以及不协调的既视感。

车身尺寸上，定位中级SUV的帕杰罗 劲畅长宽高分别为4825*1815*1800mm，轴距为2800mm。通过这一数据分析，放在同级别中，算是相对主流的水准。并且侧面平直的线条横贯其中，18英寸铝合金轮毂的搭配，档次感以及气场还是很值得肯定的。

全系标配大七座，第二排座椅虽支持靠背调节，但不能进行前后移动，一定程度上影响了舒适性。而第三排，除了膝部和头部空间表现一般以外，座椅填充物单薄，也表明了它只是短途应急而生。好在第三排座椅支持独立放倒，实用性倒是做到了可圈可点。

主打简洁实用，作为三菱一贯秉承的理念。这点从三菱帕杰罗 劲畅的内饰布局就能很好看出来，环抱式的整体造型镶嵌其中，显得层次感分明。纯黑的内饰配色，镀铬装饰条加以点缀，倒是起到了不错的点睛效果。8英寸液晶仪表盘的加入，也成为了自身一大加分之处，毕竟和9英寸液晶显示屏一样，算是为数不多体现出科技感的地方。

配置方面，主副驾驶座安全气囊，膝部气囊，胎压监测功能，后驻车雷达，定速巡航，陡坡缓降，后桥差速锁，电动天窗，一键启动，无钥匙进入，真皮多功能方向盘，语音识别控制系统，LED远近光大灯，自动空调等为标配。不过就入门版本来看，结合28.98万元的起价，性价比并不高。毕竟贵出1万的豪华版，无论是安全实用配置，还是舒适配置，都有了很大的提升。

综合来说，2020款官方指导价保持在28.98-30.98万元之间。平心而论，不足29万的起价，也是个人喜欢帕杰罗 劲畅的原因所在。正如开头所说，随着排放政策日渐严苛，大排自吸已经慢慢成为了稀有物种，帕杰罗 劲畅显然可以满足那些越野爱好者的需求。如果是您，会考虑它吗？