船舱热得像蒸笼,赤膊湿毛巾都难解酷热,钱塘江进入汛期,滞留锚地的船员想快快离港

钱江晚报·小时新闻记者章然 见习记者 陈馨懿 通讯员 郁惠明

8月19日下午2点钟,杭州鸦雀漾锚地正在被高温无情炙烤。

连日来晴朗无雨的天气,导致钱塘江水位偏低易搁浅。8月13日,内河鸦雀漾锚启动滞航锚地应急联动一级响应,当时锚地里船舶停留的数量已经超过350艘(锚地容量上限)。

8月19日,监控数据显示,已经有460多艘大大小小的船舶停留,候闸,等待重启一刻。(钱塘江进入汛期,滞留船舶终于可以回家了)

船舱热得像蒸笼,赤膊湿毛巾都难解酷热,钱塘江进入汛期,滞留锚地的船员想快快离港

室外温度37-38℃,400多艘全钢板的封闭船舱内温度接近40-50℃,分分钟挑战船员们人体忍耐的极限。

所幸,今天(8月19日)是农历七月初一,钱塘江进入起汛期,水位将有所升高,也将缓解杭州港区的船舶滞留,重启的时刻总算有了盼头。下午,小时新闻记者来到杭州鸦雀漾锚地,亲身感受了一把高温下船员的生活。

船舱内闷得像蒸笼

几分钟就出汗

下午的温度闷热难堪,不少停留在锚地的船员都走到甲板上或者岸上阴凉处躲避太阳,56岁的王师傅就是其中一位。

他的遮阳工具有些特别,是在自己家船舶舱顶,搭起个棚子,坐在舱顶自在地等风来。

船员王师傅和萧师傅今年都五十多岁了,俩人搭伙了三十多年跑运输,这次他们从嘉兴运煤炭去往萧山开发区,在桐乡码头呆了四天,8月16号刚到杭州,又停在了鸦雀漾锚地。“蛮忧心货运时间,平常一个来回只要半个月,这次估计要二十天了。又耽误了不少事情。”

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他们的船被船员们称作“老萧山船”,跟了王师傅十几年,明年就要报废了。“今年,也是和这个老家伙走最后几趟了。”王师傅有点感伤地说。

白天,9点多就热起来了,王师傅在自制棚子里躲着,“有风,船板不那么烫了,感觉就好点。”比较难熬的是,晚上王师傅睡觉的地方,船舱热得受不了。

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不大的船舱里分为机器房和两间小卧室,之间一道木门,小卧室没有空调,一个老旧的电风扇吹来的风都是热的。灶台就在机器房的角落,没看见冰箱,倒是起居室有一筐耐放的蔬菜。“上岸一趟采购几天的食材,中午就炒炒包菜、蛋……”

小时新闻记者在船舱里待了一会,虽然有几扇小窗,但环境像个密封的蒸笼,电风扇里吹来的热风,一直吹也丝毫没有缓解流汗的速度。在舱里面呆了几分钟后,记者背上和胸口就被汗浸湿了,包上的金属纽扣变得十分烫手,打开手机一看,自带软件显示温度是42℃。

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这么热的天气怎么不用空调?

“本来是有空调的,但空调箱就在床隔壁,晚上太吵,几年前给拆了。”王师傅说,晚上没有空调的确挺热的,只能用电风扇吹吹,昨天夜里十二点多,他就被热醒了,没办法,只能甲板上晃了晃吹吹风,喝了点水,试图继续睡下。

事实上,这些天候闸的日子,王师傅觉得有点无聊,没什么事情可做,“白天不累,晚上就容易醒,要是特别累的时候,晚上再热,我都醒不了的。”

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在舱顶,小时新闻记者遇到了刚好来“蹭凉”的吕师傅,他是旁边一艘运煤焦的船舶工作人员,他与众不同的穿着形象地诉说了他到底有多热——赤膊搭着一块湿透的毛巾,一条大裤衩加一双凉拖,手里1升的菊花茶已经喝到见底。

“太热了,热得受不了我才来这边蹭会的。”来自山东的吕师傅颇具喜感的扭着眉毛,向记者强调,“我那艘船上没有阴凉地,根本没法呆人。”

船上是有一台空调的,有点坏了冷风很少,吕师傅几乎不开,“不用了,太浪费钱了。”晚上,在舱顶铺上个凉席就睡了,吕师傅穿个短裤就睡了。只是白天,毒辣的太阳把吕师傅逼得满船跑。“一会在甲板,一会在船头,哪里风大就去哪里,为了获得点清凉。”

中午的时候,运送的煤焦都被晒得冒热气。

“这几天,都不敢碰船板,一天要喝七八瓶菊花茶降暑。”吕师傅说,本来想剃光头散热,后面又担心会不会晒得头皮疼而作罢。

新船纳凉设施完备

每天约150-160条船离开鸦雀漾锚地

也有熬不住热开空调的船员,这些大多是新造的船舶。

童师傅已经两个小时没出过船舱了,“外面太热了,只能躲在船舱里享受空调。”

舱里一部空调,四个电风扇,都是用来抵抗这炎热的天气。

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“一边用一边心疼,实在没办法了。一天一夜要三百块钱呢。”船没有开启,空调靠一台小柴油机耗油发动。客厅里面的立式空调一天分两个时段开放,上午10点到下午4、5点,晚上8点到12点。但这一台,肩负着客厅和两个小卧室的制冷工作。

“其实,小房间里面没什么凉爽的感觉。”中午午睡了两个小时的童师傅,短袖上衣胸口和背后全是汗湿掉的痕迹。这还是他拿来一台电风扇对着房间吹的结果。

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记者伸出手一摸小房间的天花板,烫手,类似于桑拿房凳子的温度,天花板和舱顶之间有一层隔热棉,但没什么用处。董师傅说,自己已经很满足了,“这已经比一般的船好很多了,能一边吹空调一边吃饭,能吃得下去了。”

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杭州港航行政执法队内河大队二中队工作人员郭永杰说,比较新的船舶设施会比较完善,一些老板舍不得钱就不开忍着,但也有些实在忍不了的,只能花钱开空调了。“中午最热的时候,会出现空调就算开很低,船舱里的温度都降不下来的情况。”

事实上,郭永杰和他的同事们,也同样受着高温的煎熬。

记者见到他时,他有点不好意思:“早上巡查了两趟,两套制服都汗湿了,没来得及洗。现在这套就这么被太阳晒干了,可能有点味道。”

每天,执法人员都需要开着船巡逻,检查船只的安全管理、船员和配员情况,还要注意船只吃水量不能超过2.6米,一趟下来需要在太阳底下行走一个多小时。早上八点半到下午四点半,全年无休。

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杭州港航行政执法队内河大队二中队工作人员郭永杰

郭永杰说,七八月份,钱塘江的水位会比较低。冬季的枯水期、五六月份的台风,在锚地候闸的时间都会比较长,这些特殊的时间他们的工作量就会增大很多。

今天,钱塘江进入了汛期,最早开始候闸的船只开始分批离开,也有新的船只进入鸦雀漾锚地。“每一批大约5-7艘船,一个小时可能就有一批,现在一天大约有一百五六十艘离开鸦雀漾锚地。”

【来源:钱江晚报】

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