万众期盼的第四代飞度终于将要在8月26日上市，或许正准备购入人生第一台车的你，高度关注着这款合资小车。但是可否想过，假如你摇号摇了三年还没中签，竞拍一个牌照需要额外花半台飞度的价钱，买了车上个外地牌又面临工作日限行，那么你还会坚定地想要买这款国民小车吗？你是否有可能在第N次看到摇号未中签结果的崩溃心情之下，毅然决定放弃飞度，买一台电动车？
可能你也发现了，如今一些自主品牌旗下的电动小车已经开始走向精品化和高品质化。在一些新能源车可免摇号不限行的城市，这些车型的出现，正在威胁着以飞度为代表的传统燃油小型车市场。
自主精品电动车的兴起
新能源车在国家政策的鼓动下飞速发展起来，电动车从钻制度空子骗补走向了正常的发展轨道，一些较高定位的新兴势力如蔚来、理想等开始涌现，在传统汽车领域难以赶超发达国家的现状下，电动车自然而然成为了我们实现弯道超车的机遇。
而在10万元以下的小型车领域，大量自主品牌车型被“土法油改电”之后，成为共享汽车和网约车平台的主力军，这类车型对于C端客户群体并没有什么吸引力，尤其对于都市年轻消费者而言，这些车型对于他们来说可能显得“有失颜面”。
盯准了这一市场空白，一些自主品牌开始打造一些更为精品化个性化的车型，如新近上市的宝骏E300、欧拉白猫等新车，顶配价格已达8万元以上，个性的造型、丰富的主动安全和科技配置是都其着重强调的卖点，品质化趋向显而易见。
不同于传统“油改电”车型，没有了机械结构的限制，这类从零开发的电动小车往往可以在造型上更自由更跳脱，车内则通过一个超大屏幕来集成大量科技功能的操作控制，释放更多车内空间。
新宝骏E300比宝骏更早前的E100和E200同样造型极其科幻，但它更大更精致。“星际几何”设计概念回头率十足。科技配置丰富的特点得E300上也不例外，智能车联网系统提供多样化的用车体验，迎合年轻人的生活习惯。主动刹车、车道保持、车道偏离预警、胎压显示、自适应巡航、360°全景影像等配置，这些配置已经在这台8万元的小车上出现。
欧拉白猫这是欧拉继R1之后推出的又一款精品小车。有趣的是，白猫的推出吸引不少关注，欧拉顺势把R1也改名叫黑猫。随后在成都车展上，欧拉全新亮相的另一款电动小车，也被定名为“好猫”。由此可见，欧拉品牌已经从传统的品牌营销向用户营销转变，注重研究目标客户群体的生活喜好。
欧拉白猫和新宝骏E300一样，个性的外观之下，内饰尽可能地简化，一个23寸的超大连体屏幕成为车内功能控制的核心，通过它来实现信息、娱乐、导航、监控等多种职能，除此之外其他设计均已实用方便至上。
不敢说新宝骏E300和欧拉白猫一定会非常热销，但在优胜劣汰的市场竞争规则和新能源政策的持续推动下，会有越来越多这样注重品质的产品出现，来取代那些粗制滥造的油改电小车。
小型车领袖——飞度
8万元级别这个领域，是小型车的天下，而要在这有限的预算里面挑选一款各方面都过得去的车型，飞度是首选。简单而言，飞度有着几方面的优势，1、合资品牌；2、造型精巧；3、空间优化好；4、经济耐用。
作为一款起步价8万元左右的合资小车，能兼顾到这几个方面确实不易，尤其是第三代飞度GK5还有着相当出色的原厂动力，因此自2004年以来，飞度始终是国内合资小型车市场的一个代表性车型。
由于飞度销量和口碑俱在，从2019年因国六政策提前实施而停产以来，关于第四代车型的消息也自然受到了更强烈的关注。千呼万唤，全新第四代飞度终于定档8月26日正式上市。
第四代飞度在设计风格上的争议暂且不论，但国产后把电子手刹这样实用的配置取消了了，且刹车依然是前盘后鼓，动力系统则沿用了三代车型，显得有些诚意不足。不过合资车型的低配车配置寡淡实属常态，依靠本田的品牌名气和超高保值率，第四代飞度上市后在传统汽油动力小型车市场当中，依然有着很强的竞争力。
小型车受到电动车的威胁？
何以见得？
飞度在合资小型车市场可谓是一颗常青树，自第一代车型国产以来，一直都广受欢迎。在同级别车型中，只有丰田致炫能够与之勉强抗衡，大众POLO几乎完全失去了竞争力，其他品牌在这个市场上更是吃不开。
但和飞度不直接形成竞争关系的欧拉白猫/新宝骏E300，两者各自所在的细分市场看似毫不相关，各自有着自己的目标群体。理论上飞度的潜在顾客，希望拥有一辆各方面都过得去的代步小车，解决出行需求是他们的主要目的，电动车带来的充电问题和续航焦虑属于计划之外的代价。然而在限购限行城市，情况又有些不同。
限行限购让电动车“真香”
限行限购的城市普遍属于一二线城市，这些地方的充电设施已经日渐完善，充电的麻烦和对续航的焦虑没有其他地区来得突出，并且还会越来越得到改善。
但更重要的是，电动车免摇号免拍牌不限行的优势，是传统汽车完全无法比拟的，显然这会让那些需要买一台经济小车解决限行区域内的通勤刚需，但又摇不到号、拍不起牌的人群在心理上动摇。
汽油小型车自身吸引力不足
除了政策层面的因素，即便没有精品电动小车的存在，飞度所在的小型车市场本身也不好过。紧凑型车的价位和车内空间，更符合国人的用车习惯，车企倾向于新增更多差异化的紧凑级车型来壮大产品阵容，争夺更大的市场份额。
而极度激烈的竞争之下，紧凑型车的价格已经十分亲民，在市场终端也普遍有着不小的优惠让利幅度。正是这样的大环境，许多小型车的潜在群体，最终选择咬咬牙买台更大的车，人民生活好，这并不是什么可望不可即的事情。
电动车用车成本更低
在传统汽油小型车吸引力日渐下降的同时，电动车却可以有更低的用车成本。相比于汽油车，电动车节省了购置税，在后续的使用中，还节省了发动机、变速箱的定期保养费用。而所谓小数怕长计，真正降低日常用车成本的，是电费比油费便宜。
以飞度百公里7升的油耗估算，目前92#汽油每升5.8元左右，折算下来每公里的油费为0.4元左右。而以白猫为例，38kWh的电池容量，可以达到400km的续航里程，以每度电2元的充电费用折算下来，每公里的行驶成本为0.2元左右。
同价位配置水平更高
同样9万元的预算，除去购置税，选择飞度只能买到低配版本，车上除了变速箱是自动挡之外，其他所有地方都需要手动，虽然这不影响你把车开动起来，但少了一些辅助装置，难免差点意思。
而选择欧拉白猫或者新宝骏E300这类车则能够得到顶配车型。8万多的电动车，可以拥有360度全景影像，你可以第一时间看到突然出现在盲区里的小孩；可以拥有主动刹车系统，在关键时刻拯救两个家庭；还可以拥有天黑了自己会亮的大灯，以及听得懂你命令的车机系统。不是所有车主都热爱引擎轰鸣和操控趣味，尤其对于女性用户而言，也许对她的钱包也许更有说服力。
总 结
飞度和白猫，原本是两个没有直接竞争关系的车型，但当我们把这两者放到一起谈论时，我们探讨的其实是整个小型车市场格局的变化。在小型车市场持续萎缩的大背景下，电动小车正在迎来春天并逐渐从低廉走向品质化，未来几年可能成为整个小型车市场的支撑点。
那么哪些消费者，更有可能会从飞度这样的汽油小型车，转向国产电动小车的怀抱？主要是苦于限行限购政策的消费者；其次是拥抱新事物，注重科技配置的年轻一代；再次是已有燃油车再额外增购短途代步小车的家庭。
假如是你，你会怎么选？（图/文：太平洋汽车网 陈 烨）