不可否认，背靠大众、日产更早入市的优势，使得朗逸、轩逸一直是A级品质家轿的首选之一，但现在都2020年了，选A级品质家轿，还真的只能盯着它们吗？答案肯定是“不用”，因为大量优质轿车涌入车市，令这个细分市场可选择性更高。譬如本田凌派、新宝骏RC-5，不论是品质还是综合实力，都完全不输于朗逸、轩逸，但具体有何差距，咱们不妨以刚上市的新宝骏RC-5为例，与朗逸、轩逸较量一番，顺便看一下如今的国产车，是否能与合资扳手腕。
（朗逸）
（轩逸）
既然是比拼，那自然按照惯例，从颜值开始。朗逸大家都很熟悉，与捷达、桑塔纳一样都是大众家族化的X形设计语言，横贯车头的中网饰条不仅填充整个格栅，还与两边灯组相互连接，整体感很强。而车侧、车尾也是常见的型面、线条设计，无突出亮点，整体比较中庸。再看轩逸，外形设计比较激进，粗壮的镀铬饰条包裹整个V形熏黑中网，辨识度胜过朗逸，且车侧肌肉感也很明显，只是车尾相对较为普通。
（新宝骏RC-5）
新宝骏RC-5得益于“星际几何”设计语言，让其既没有朗逸的中庸，也没有轩逸的激进，且前后渐进式熏黑倒梯形中网、贯穿式灯组造型，兼具时尚潮流之感，再加上很少出现的掀背造型，显得动感十足，即便较之奥迪A5，也能在颜值上互论高低。所以说，仅从设计来看，朗逸、轩逸的优势并不明显，显然没有RC-5适合年轻人。
（朗逸）
（轩逸）
看完外观，紧接着说车内。朗逸是三款车中最中庸的内饰设计，上至辉昂、下至桑塔纳都是这套设计语言，它只是比桑塔纳略显高端，没有辉昂那么多软性材质铺装，欠缺新意。再看轩逸，依然是家族化的内饰设计，但比朗逸多了一份看点，对称式布局，显得层次分明，而镀铬包边的出风口、方向盘，配上悬浮中控屏，科技感也很充足。
（新宝骏RC-5）
最后看新宝骏RC-5，虽然它的定价是其中最低的，但在经常接触的区域，仍有大面积软性材质铺装，尤其是座椅还采用真皮包裹，不仅保证舒适性，还配上金属拉丝面板与钢琴样式按键，彰显豪华质感。且RC-5还采用驾驭感更强的环抱式座舱，融入平底两幅方向盘，突出动感与个性，而这些都比朗逸、轩逸更具看点，特别是中控屏上所蕴藏的智能化功能，更是后者难以比拟的。
（朗逸）
（轩逸）
智能网联方面，朗逸全系不支持车联网，只支持语音电话、导航等少量常规的车机功能，且到了高配车型仍需选配采用额外的功能，而这点轩逸就做得比较厚道，不仅支持车联网，还有OTA远程升级，虽然只是到了高配才有，但无需选装。
（新宝骏RC-5）
不过，在新宝骏RC-5面前，轩逸的车机就有点不够看了。因为它配备了行业领先的新宝骏车联网系统，能将手机APP无线投屏到车内，且车机是基于手机系统打造而来，享有20倍传统车机的运算力，得益于识别精准的AI人工智能语音，还能支持语音收发外界消息，包括语音抢红包，最佳路径导航等功能，体验效果与iPad类似。而且，这个配置在最入门的车型就有配备，不仅功能更全、更先进，还定价更有诚意。
（新宝骏RC-5）
此外，智能驾驶方面，朗逸与轩逸也没有RC-5表现更佳。因为朗逸除了主动刹车、定速巡航，并没有轩逸的并线辅助、车道偏离预警等功能，而RC-5除了配备以上提及的驾驶辅助功能，还有更完善的L2级自动驾驶辅助的装备，包括它们没有的限速标识预警、车道保持辅助等。同时，RC-5还可选比轩逸更强、与朗逸性能相当的1.5T发动机，在拥有家用的燃油经济性时，还有高达250N·m峰值扭矩，令起步、超车更自信。
（朗逸）
（轩逸）
（新宝骏RC-5）
最后，来谈一谈价格。朗逸指导价9.99-15.89万，轩逸9.98-14.30万，可以看出两车定价相当，而新宝骏RC-5指导价为5.98-10.98万，且购车可享至高1万元现金优惠，优惠后顶配不到10万元，较之前面2款车型有着极大的价格优势。在此基础上，RC-5却没有明显落后于朗逸、轩逸的颜值、配置、动力等产品力，可见10来万选品质家轿，RC-5是比它们更值的选择。对此，你们看呢？