为方便市民出行,北京开通了多条通往郊区的快速公交线路,这些长途公交大多经由高速公路,时速快,载人多,按照规定乘客必须佩戴安全带。记者探访发现,虽有乘务人员口头提醒,但车上乘客依然无人佩戴安全带。
记者日前探访时,正值晚高峰,东直门交通枢纽站已排起了长队,去往平谷的852路、驶向怀柔的916路、886路的乘客等候区内,队伍尤其长,不断有乘客从地铁站走出,排到队尾,等候上车。在等待40余分钟后,记者随即登上916快路公交车,前往怀柔。
乘客一一落座,环顾四周,不少安全带散落在地上,上面印着歪七扭八的土色鞋印。车辆缓缓启动,四周乘客都未主动佩戴安全带,在市区内行驶时,乘务员并未出声提醒。
经过约半小时的行驶,车辆到达京承高速主收费站,乘务员站起身来高声提示:“车辆马上上高速了,大家把安全带都系一下吧。”眼见乘客没有人动,乘务员也不再出声。
同样的场景在其他多路公交车上接连上演。记者随即登上前往昌平、延庆、通州、平谷等远郊的多路公交车,主动佩戴安全带的乘客寥寥无几,大多数车辆的乘务员也不再提醒。“我们只能做到提醒,乘客不愿意系,我们也实在是没有办法。”916路公交车的乘务员表示,他们也知道系好安全带是行车安全的保障,但对于这样的情况束手无策。
行驶在高速上,手机软件显示实时车速为每小时79公里。如果不系安全带,一旦与其他高速行驶的车辆发生碰撞,乘客很可能直接飞出座位,造成不可避免的人身伤害。既然系好安全带的好处如此明显,乘客为何一直拒绝呢?
“也不是不想系,担心会勒到肚子。”怀有四个月身孕的准妈妈张女士已初露孕相,她尝试了一下系上安全带,但卡在肚子上有点紧,勒在大腿根又起不到什么效果。
张女士说,她每天都要乘坐916往返于位于海淀中关村的公司和怀柔城区的家中,因一直未能摇到号买车,只能乘坐公交车通勤。“虽然乘务员每次上高速前都会提醒,但是系安全带的人基本没有。”
“你看我这肚子,比她可大多了吧,这安全带都系不上扣!”身旁坐着的刘先生捡起安全带在身前比划了一下,带子调整到最大长度仍然差了一两厘米的距离。刘先生身材比较魁梧,“将军肚”十分显眼,车上的安全带显然不够长。不仅如此,小孩子乘坐公交车的也不在少数,所需的五点式安全带更是难寻。
“这座位前后这么窄,背包放身前,塞得满满当当,根本不可能飞出去。”还有一些乘客坦言,怕麻烦、系上不舒服、安全带脏等是他们抗拒安全带的主要原因。
针对乘客反映的安全带脏污、长度略短等问题,公交车队的司机和乘务员表示会加密清理频次。此外,对于乘客反映的安全带长度问题,目前公交车上统一配备的安全带是可调节长度的,可以根据乘客的需求自行调整,满足大部分乘客的需求。“乘客提出安全带长度不够,小孩子需要的特殊五点式安全带等要求,我们会尽快反映给上级部门。”乘务员说。
近年来,公交车事故中,乘客伤亡的情况出现过多次,而乘客未佩戴好安全带是事故的主要原因。在高速行驶过程中,如果遇到突发事件,车辆急刹车或者发生侧翻等严重情况,强大的冲击力可能会将人甩出座椅,如果未系好安全带可能产生严重后果。
北京晨野律师事务所的王中伟律师提示,在有明示提醒的情况下,乘客在乘坐公共交通时应当按照规定主动佩戴好安全带,一旦发生交通事故,如果未系好安全带,乘客也将承担部分责任。根据道路交通安全法第五十一条规定,机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。
近期正是消暑的好时节,开往京郊的几条公交线路,每到周末往往爆满。作为公共交通,保障乘客的安全是最重要的事。与仅在市区内往返的线路不同,这些开往京郊的公交车大多是需要走高速路的,最少也要达到每小时60公里的速度。每辆车的载客数也在50人以上,一旦出现事故,后果不堪设想。安全无小事,系好安全带是一条红线,公交公司应设置合理的安全设施,乘客亦应主动配合,为自己的生命安全负责。
目前全国上下正在推行“一盔一带”行动,对于公共交通的主力,这些行驶在高速上的公共车辆更应谨守安全这条红线。作为提供公共服务的一方,公交集团应当对安全带设施的清洁、维护等方面做出更多的努力,同时考虑多种人群需求更新硬件设施,调研需求,研发并应用普适性更好的可调节安全带,满足特殊人群的个性化需求。此外,各部门还应协力加大宣传力度,推动乘车佩戴安全带成为人们自觉遵守的规则。
安全带已是一个老生常谈的问题,它的规范使用可以在意外来临时,保住我们的生命安全,可它的必要性却时常被司机和乘客朋友们忽视。尤其是乘坐经由高速的客运车辆,乘客多、路途远、速度快,危险往往就在一瞬间。安全无小事,还需交通部门政策支持、公交系统积极创新贴心服务、市民乘客大力配合,多方共同努力下,推动“系带难题”早日破解。