一个好演员可以撑起一部电视剧，那么一辆好车有时候也可以撑起一个车企。
原以为国内汽车市场进入到2020年后会迎来新的转机，没想到突如其来的疫情更像是雪上加霜，对于一些原本就流年不利的车企来说，更是一个巨大的挑战。因此任何一款新车的推出都变得更加小心翼翼。一款优秀的新车型不仅能够吸引市场关注度，还能够提升品牌形象和带动旗下整体销量。
而在近期上市的新车中，有那么几款车型的到来更是肩负着整个车企的希望，不成功便成仁的它们对于品牌接下来的发展至关重要，甚至是决定品牌命运的风向标。
现代品牌已经过了曾经风光的日子，不过瘦死的骆驼比马大，2019年全年累计销量也有685126台，在国内能够排在前十的位置。不过伴随着自主品牌的崛起，以及合资品牌下探的压力，以往的左右逢源变成了现在的左右夹击，如何从中取得突破，扭转局势就成了现代品牌的燃眉之急。
因此，现代品牌急需推出新车来改变目前的境遇，尤其是在轿车领域，此前火热的菲斯塔已经到了一个相对平静的时期，而领动上市也有一段时间，主打的是中低端市场，放眼看去现代并没有一款真正意义上的明星车型作为形象担当，好在这种局面即将迎来改变。
万众期待的第十代索纳塔将在7月中旬上市，作为第一款基于全新i-GMP平台打造的车型，与上一代相比可以说是发生了翻天覆地的变化。第十代索纳塔自2019年3月发布以来，已经获得了包括iF设计奖在内的多项全球汽车大奖，这款极具设计感的中型轿车有着令人耳目一新的造型设计，同时在内饰设计、智能化、安全性上也是尽善尽美。
不仅如此，十代索纳塔还塑造了不错的运动性能，更加符合当下消费者的需求。索纳塔的上市，将会对雅阁、迈腾等传统的中级车霸主发起挑战，如果能够保持性价比的优势，或许可以成功找回昔日的光辉，同时还可以有力提升北京现代的整体品牌形象和竞争力，所以其重要性自然不言而喻。
除此之外，现代品牌今年还有一款很重要的车型就是新一代伊兰特了。伊兰特上市的时间，定在了今年的九月份，也是继十代索纳塔之后的又一款力作。伊兰特2003年引入国内市场以来，可靠耐用、性价比高的优势就给人留下了深刻的印象，也算是紧凑型家轿市场的热门车型，随后换代产品改名为悦动、朗动、领动，一直都有着不错的市场份额。
如今新一代伊兰特的到来同样颠覆了我们对于这款车型的固有认知，这款车可以看做是小一号的索纳塔，有着相似的设计语言，相对于现款领动来说尺寸还有所加长，历久弥新的伊兰特在上市之后将会与轩逸、朗逸、卡罗拉车型竞争。而北京现代重拾伊兰特之名，也是希望借此让这款车重现昔日辉煌。
索纳塔/伊兰特的到来，只是时间的问题了。这两款车型将会彻底改变现代品牌在轿车领域的局面，成为国内汽车市场家用轿车新的搅局者。从目前两车的产品信息以及参考以往的定价来看，二者是具备非常强悍的实力的，其上市的时间也是处在金九银十销售旺季之前，可以说是占据天时地利，实际表现我们到时候拭目以待。
如果说韩系品牌还能凑合着过，那法系品牌就真的揭不开锅了。或许数据才能够深刻反映出法系品牌有多惨，整个2019年，标致、雪铁龙、雷诺、DS四大法系品牌在国内的销量仅为12.8万辆，市占率降至0.6%。今年1-4月,其市场份额已降至0.3%左右。其中雷诺品牌是第一个倒下的，它已经正式宣布退出中国市场了。
标致2008或许是法系车在华的最后一丝希望，新一代的2008把上市日期定在了“520”这个特殊的日子，一向浪漫的法国人，在设计上也是讲究，赋予了新一代2008独特的造型，同时又将狮子这个家族设计元素融入标致2008的外观上，成功塑造了这个小小的狮子王。
此外在内饰的造型上也是非常有设计感，将法系车的基因和配置原汁原味带到了国内。当然其短板可能就是集中在1.2T 6DCT的动力总成。没错，发动机就是人人诟病的三缸机，还有千年不变的扭力梁式悬架。虽然日常驾驶可能没有太大的问题，但是很多消费者就是会有芥蒂，这款车型在接下来的发展有着很多不确定性因素。
墙外不香墙里香，法系品牌倒是在欧洲地区风生水起。但是不管怎样，标致品牌必须继续扛起法系车型在国内市场的大旗，而2008则是2020年一个新的开始。作为一款瞄准“后浪”的法系小型SUV，2008对于标致在接下来的发展至关重要。当然如果标致能够拿出更多符合国内市场需求的车型出来，扭转局势也不可无能，但这对于高傲的法国人来说，或许真的有点难。
福特不是没有辉煌过，它在国内卖得最好的时候，年销量也是百万以上，只不过最近几年由于换代周期慢、产品质量不稳定等因素一直在走下坡路。从公开的数据显示，长安福特是年度下滑幅度最大的板块，2019年销量从2018年的37万7763台下滑至18万3987台，也就是说销量几乎是腰斩。
当然福特也不甘心面对这样的局面，在2019年快要结束的时候推出了一款紧凑型SUV，也就是诚意满满的锐际。这款被寄予厚望的车型核心卖点极具吸引力，全系搭载“第四代EcoBoost 2.0T发动机 8AT变速箱”黄金动力组合，四驱车型的起售价甚至不到20万元，相较于同级车型来说在动力方面可谓是及其出色。
出色的动力加上不错的驾乘质感，是奠定锐际成功的基础。此外，锐际也是将年轻用户视为重要目标，联手小度车载OS全新打造了SYNC 智行信息娱乐系统，充分满足年轻用户对汽车智能化的需求，提升用车体验。可以说，锐际不仅有着明显的优势，全身上下也几乎没有短板，过硬的产品实力使得锐际的市场表现不负期望。
在2020年4月份，长安福特销售新车18429辆，较去年同期增长8%，看似平平无奇的数据，难得可贵的是，这是长安福特三年内首次单月销量同比正增长，而且还是国内车市受到疫情影响刚刚恢复之际，上涨的背后离不开锐际这款新车的推动。
当然，锐际只是一个开始，它的到来不仅仅是杀了合资品牌一个措手不及，作为一个潜力股它也将肩负起福特品牌重振市场的重任，未来的潜力深不可测。当然，一时的上涨并不代表着一帆风顺，后续的经营也是不可忽视。锐际如果能够发挥其作用，福特在2020年或许才能久旱逢甘霖。
可以说，红旗是自主车中唯一根正苗红的豪华高端品牌，并且这两年的发展开始真正步入正轨。2018年，红旗累计销量达到了33028辆，2019年，红旗累计更是突破十万辆，同比增幅超过200％，这是新红旗品牌战略落地以来取得的瞩目的市场成就。
这样的成就也给了红旗极大的信心，按照规划，红旗H9也是如期而至。作为红旗在豪华车领域的重磅之作，红旗H9一经亮相便惊为天人，H9采用了红旗全新的"尚·致·意"设计语言和"中国式新高尚精致主义"造型风格，"高山飞瀑"式的进气格栅极具视觉冲击力，配合C 级车的尺寸，使得红旗H9拥有厚重而又高贵的豪车气场。
不止于此，红旗H9搭载的是曾经获得了"中国心"年度十佳发动机大奖的3.0T V6机械增压发动机，并配备空气悬架系统，加上豪华的配置和强悍的硬件实力，全面展现了一款豪华旗舰车型应有的样子，即便是和主流的BBA相比也毫不逊色。
红旗H9将在今年的6月份上市，它的到来不能够进一步丰富红旗的产品矩阵，同时作为一款旗舰车型也能够提升红旗品牌高端形象。此外从情感方面来说，它也是寄托了很多国人对于自主品牌豪华车的期望。因此红旗H9的品牌形象和情怀因素，都是非常具有竞争力的。我们也期望这款车型真的能够肩负起其身上的重任，为红旗实现真正的复兴。
虽然上面提到的车型五花八门，但是对于品牌未来的发展都起到了很大的作用，天将降大任，必须苦其心志才能苦尽甘来。有时候汽车和人也是类似的，或许生来就背负着父母、老师的期望，但也正是有他们背后的支持，我们才有信心去面对未知。黑夜如果不黑暗，美梦又何必向往。