卡罗拉和雷凌是两款兄弟车型，雷凌是在卡罗拉的基础上研发出来的全新车型，在中国市场两款车型分别由一汽丰田和广汽丰田进行销售。卡罗拉是风头强劲的全球车型，累计销量在全球范围内都是可以排得上号的。几乎绝大多数的国家和地区都有不错的销量表现，消费者对于这款车型的整体表现持非常高的认可态度。之所以能卖出非常出色的成绩，是因为卡罗拉非常符合家用型群体的购车要求，跟中国市场有所不同的是，国外消费者可能更注重车辆的实用效果以及后期的用途成本，对于车辆外观尺寸和空间表现大不大？可能没有太多的要求。当然，不仅仅只有这个原因，也说不太过去，我们今天就来聊一聊，丰田卡罗拉和雷凌这两款兄弟车型为什么都能卖得相当的火？
一、首先我们要清楚丰田卡罗拉之所以能够在紧凑型家用市场，火热长达50年之久，更多的还是体现在他自身的综合实力上。 二、其次像丰田卡罗拉这样的车型，能够在国外市场获得消费者的认可，不仅在于他抓住了消费者的心理，同时跟国外的消费水平以及对于汽车的认知也有相当大的关系，不可否认国外汽车发展比中国要长久的多，对于普通人来讲汽车这样的商品非常普通，国外的汽车用品可能跟我们国内的家用电器处在一个水平线上，要想购买一台汽车，可能是一件非常方便的事情，并且不算是什么大事。如果说卡罗拉空间小，我不认同，因为以目前这个级别的车型中的绝大多数选手来看，普遍空间表现都不是说特别出众，毕竟紧凑型家用轿车市场所打造出来的车内空间表现几乎只能够是满足日常的普通家用而已。但是这一点对于国外的汽车消费者而言无关紧要，他不像中国人追求车身要大，空间要大，在他们的汽车消费认知当中，任何车辆都有自己比较专一的用途，如果我仅仅是出行上下班代步而已，空间大小并不影响到我对于这台车辆的使用体验，如果真需要大空间的话，人家可能就会去买一台空间表现更大的SUV或者是MPV车型。 三、国内外国情不一样，对汽车定位也不一样，国外对于汽车的认知相对就没有那么的高大上。他们仅仅是将汽车当作自己的一个使用工具，用得好我就继续用下去，用不好我可能就会选择其他的车辆来代替。但是很显然丰田卡罗拉给他们的认可度是非常高的。国外修车很贵，那么如果出现一台故障率比较低的车型，尽可能地减少了你的动手频率，那么你是不是会认为它的表现会比其他的车型来得更好呢？这一点丰田卡罗拉做到了。 四、除了上述3点内容之外，还有一点是非常重要的，因为国外没有像国内这么出色的基建，可能你要到哪个地方去，更多的代步工具会优先考虑汽车，这意味着车辆的使用频率会远远高于中国消费者。那就比较考验车辆的燃油经济性，丰田卡罗拉此前搭载的是1.6L和1.8L自然吸气发动机，国外版本也出过2.0L的，但无论多大排量，基本上都是以自然吸气发动机为主，这种类型的发动机动力储备比较充足中后半段的持续加速能力，会比同等排量的涡轮发动机来得更出色，燃油经济效果表现良好，那么自然就受到了更多人的追捧。 至于说到雷凌，大家可能知道在国内市场它是广汽丰田推出的一款紧凑型A级车，是在卡罗拉的基础上打造出来的。但是它在国外，是以美版跟欧版的区别出现了。雷凌的整体销量，无论是在国内外和卡罗拉还是有较大差距的。主要原因在于，一、他出现的时间比卡罗拉晚得多，消费者普遍更加认可造车历史更悠久的卡罗拉。二、雷凌的整体设计思路更偏向于年轻运动化，而卡罗拉的车型定位则是为了符合广大的家用群体，外观设计上显得更加沉稳大气。 至于在美国，卡罗拉是否会卖得特别好？实话说，其实是跟中国的情况差不多的，比如现在在中国，卡罗拉的销量一般都是紧凑级车型销量的第三名，而美国人买得最多的其实是皮卡和排量比较大、提速比较快的车型，因为美国的油价更便宜。也并不是美国人都是人人都买卡罗拉，这一点，我们也没有必要去神话它。 什么卡罗拉是世界销量第一的说法，如果较真的话，这个说法也不成立，比如美版和台湾版的花冠（国外的卡罗拉叫花冠），都是标配了esp、胎压监测、倒车雷达和偏离车道预警等配置的，跟国内的卡罗拉低配不带倒车雷达不一样。 如果说国内的卡罗拉和雷凌的销量，也会被包括在世界范围内的卡罗拉销量之内的话，那么，大众的朗逸、宝来、速腾、捷达等，都属于捷达系列，因为国外的最新款捷达就是国内的速腾，国内的朗逸、宝来、捷达等都算老捷达，那么，这样算起来，世界销量第一绝对就是大众的捷达。
