在2020年之前，20-40万元的MPV市场几乎是被别克GL8一款车型统治。
然而，今年上市的大众威然或许会一定程度挑战GL8的地位，但即将到来的挑战者似乎并不只有威然一款。
根据今年年初的消息，下一代丰田Sienna将分别由一汽丰田和广汽丰田国产，代号分别为82*B和825B，上市时间或在2022年。
而在近日，丰田也正式揭开了下一代Sienna的面纱，那么这款不来则已，一来就来两种版本的Sienna究竟会对GL8产生多大的威胁呢？
01
尺寸颇大的Sienna，
竟融入了Supra的基因？
此前别克GL8之所以能够成为中高端MPV市场中的“常青树”，与其在同级中颇为庞大的尺寸有很大关系，而大众威然之所以被寄予挑战GL8的希望，一定程度也是因为其具有比GL8更明显的尺寸优势。
SE版本
虽然下一代Sienna并未公布尺寸数据，但考虑到海外版这一代的尺寸已经不小，下一代Sienna的尺寸大概率会进一步趋近GL8，同时在宽度上，或许仍将保持优势。
既然尺寸够看，那Sienna基本就有了与GL8抗衡的基础资本，但相对而言，更值得关注的是新Sienna从里到外的变化。
官方宣称Sienna的这次换代是从零开始打造，而基于TNGA-K平台的它，也的确呈现出了很多新意。
LIMITED版本
最显而易见的无疑是外观设计了，如果说GL8外观所呈现的特点是商务，威然是商务与家用的结合，那么新一代Sienna所给人的感觉则似乎是结合设计感和运动风的“家用范儿”。
新车这回同样推出了SE和LIMITED两种设计风格，二者均采用了家族化的大嘴设计，不同在于LITMIED版本采用了更多横幅镀铬饰条，SE版本则融入了更多熏黑蜂窝状结构。
而即便尺寸颇大，全新设计的Sienna也没有臃肿的感觉，SE版本甚至呈现出了在MPV车型中少见的运动气息，但却几无违和感。
Supra
值得注意的是，在Sienna身上还有不少跑车Supra的“痕迹”，从侧面的腰线到尾灯的形状。
很难想象一款MPV的设计竟能融合进跑车的设计元素，但或许也是因为这样的设计，才让新车看上去如此灵动。
这种设计风格虽然可能与这一级别的商务需求相悖，但对于家用用户，Sienna还是很吸引人的。
Supra
相对而言，新车的内饰设计似乎会成为减分项。
毕竟GL8 ES陆尊已然用上了贯穿式双屏，“内在美”有了显著提升，对比之下Sienna的这套内饰似乎有些过于简洁，悬浮式中控屏不仅尺寸颇小，而且两侧的实体按键也拉低了档次感。
Sienna则更讲究实用性。
如中控台下方新加入的镂空的储物格，全车共7个USB接口，车载吸尘器和车载冰箱加入，以及可完全收进地板下方的第三排座椅……
在MPV本身多用途汽车的定义上，新车似乎进行了全新的诠释。
而且作为MPV精髓的第二排，Sienna这回也可选装独立座椅，并配有超长轨道设计，考虑到第三排座椅可以完全收起，这也给了Sienna化身4座MPV的可能。
因此从静态体验来看，下一代Sienna似乎已经呈现了不低的产品力，但其真实实力却并不局限于此。
02
全系2.5L混动，
四驱和安全或成卖点？
据了解，新车将采用2.5L混动系统，系统最大马力为243Ps，百公里综合油耗在7L左右。
虽然油耗还比不过本田奥德赛、艾力绅等混动车型，但Sienna的数据表现确实很不错。
此外Sienna还有一大优势，即可提供E-Four电子四驱系统可选，这也就意味着在全系前驱的GL8和威然面前，Sienna或会成为同级主流车型中唯一可提供四驱系统的车型。
另外颇能引起关注的一点则是安全。老款Sienna在与中保研标准近似的美国IIHS碰撞测试中已然不错，备受关注的正面25%偏置碰撞已经能够获得“良好”评价，考虑到丰田TNGA架构对安全性的“执念”，换代车型或许有更进一步拿到“优秀”评价的可能。
03
小结
整体来看，下一代Sienna的卖点似乎不少，如外观、实用性、混动、四驱、安全等等，而当尺寸与GL8趋近之后，Sienna看上去已经没有什么短板，似乎能够成为别克GL8的最大威胁。
但需要注意的是，除了同级中颇大的尺寸，GL8还有在国内近20年的口碑积累，其自身已经逐渐成为“商务车”的代名词。
而且Sienna更多的也是针对家用MPV市场，何况考虑到全系2.5L混动的动力，其售价或许也会不低，即便国产，起售价基本也不会低于30万元。
但对于GL8来说，30万元以下的车型销量占比在60%左右，考虑到高端车型在商务需求方面几乎不会受到太多挑战，GL8在30万元以上市场至少也会留存一块“自留地”。
因此GL8在销量上或许很难受到太大影响，不过Sienna的未来也未必没有前景，参考其偏向家用的定位，或许会夺取大7座SUV市场的份额。
撰文｜韩主任
图片｜网络
编辑｜白术
审校｜兰青青
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