日前，美国媒体InsideEVs进行了小鹏P7在美国市场的首测，对于刚刚在美国上市的小鹏来说，外媒的意见可能会比较尖锐，但是却是非常重要和客观。
首先，外媒认为小鹏P7是特斯拉Model 3的直接竞争对手，虽然其尺寸在特斯拉Model 3和Model S之间，但是其售价与Model 3接近，因此P7具备非常高的性价比。
小鹏P7目前还是中国在售电动车中，续航里程最长的一款，其后驱版高达706公里的续航里程比比续航版的Model 3还要多38公里。但这是在NEDC循环下获得的续航里程，实际续航里程在这一基础上会有一定的折扣。
在性能方面，小鹏P7的直线加速性绝对可圈可点，其紧急制动、变线和转向反应也足够优秀，但也不得不说，其底盘调校相对于世界顶级品牌的。在80公里/小时的时速下，外媒表示能够非常明显地感觉到P7的底盘采用的是偏舒适和柔软的设置，当然，这是中国市场的需求所决定。
外媒表示P7的直线制动在Brembo制动系统的加持下非常强大，不过出现了ABS锁死的现象，相信随着软件的更新这一问题会逐渐解决，只是外媒对于目前软件上还存在bug表示有些不可理解。在动能回收方面，P7提供了两种模式，高强度回收模式感觉不是很明显，因此并不能通过动能回收来对车辆实行有效的制动，也就是无法实现单踏板驾驶。
外媒对于P7的批评在与其认为P7在加速时动力输出有小小的延迟，虽然几乎就是在毫秒之间，但是却能明显感受到，小鹏表示P7 全驱版破百仅需4.3秒，外媒认为如果能解决动力延迟的问题，预计破百可进4秒内。
总体来说，外媒认为小鹏P7并不完美，但是却也是一款值得考虑的纯电车，并且能够提供给买家很多惊喜，同时，小鹏也表示将会逐渐开放L3级的自动驾驶。
真会玩车认为，外媒对于小鹏P7的评价算是客观中立，当然也要考虑到P7在整个产品定义的初期，考虑的就是中国用户的需求，因此美国市场的评价，并不应该印象国内消费者对小鹏的信心。
图：InsideEVs