提说赛力斯5大家脑海中或有迟疑，就像我们平时只说Macan，忘记说保时捷一样的木讷反应。相提并论是因为两者同属5秒俱乐部成员，有着相等的性能和操控，安全方面表现更出众，刚刚发布的高性能四驱版售价为33.9万，可比Macan香多了。
赛力斯5为前后双电机全时四驱动力模式，采用增程补给方式，这样的动力形式优势很明显：1、响应速度快，在燃油车还在消化信息的时候，赛力斯5已经冲出了起跑线；2、节能环保，可在极为经济的能源消耗下，体会到性能车的赛道驾驶乐趣。3、驾驶平稳，电池安装在底盘下方，可有效增加配重，让车辆在弯道中有着更出色的平衡表现。
动力
赛力斯5四驱高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩，驾驶性能魅力比肩百万级保时捷Macan（Turbo 2.9T售价92.5万元），最高车速达230km/h，小于4.8秒的百公里加速配合欧洲赛道级底盘调校，带给我们出色的操控感受。
虽是新能源车，续航方面根本不必担心，在1.5T发动机（110kW）和90kW发电机直连增程器助力下（自主研发），配合容量35kWh的电池包，有电充电、无电加油，纯电续航150公里，增程器介入后可实现里程无忧。
针对操控需求，赛力斯5对底盘进行了明显的运动调校。双叉臂前悬挂，防倾杆进行了加厚处理，加强了转向力度；多连杆后悬挂具备舒适能力的同时，也增加了支撑力，轻松应对2370kg的车身重量。悬挂采用了大量铝合金零部件，将轻量化程度最大体现，让车辆降低能耗、增加性能。
外观
外观设计上赛力斯5有着前卫运动的造型，增程版前脸为菱形打孔风格，最大程度弱化了进气格栅；LED大灯、日行灯组合成为“∑（Sigma ）”形状，辨识度较高，同时营造出科技感氛围，在简洁的前脸、肌肉感机舱盖的配合下，凸显车辆在动力方面的不俗；车辆还配有单目智能摄像头、毫米波雷达等硬件，具备L2＋级别辅助驾驶功能，拥有超30项被动安全功能。
在“生命自然美学”家族设计理念下，车身曲线也更加流畅，“柳叶”前后侧窗带来不同的动感造型；车身正侧力量感较强，双腰线显得非常硬朗，前低后高营造出一种蓄势待发的前冲姿态；车身长x宽x高尺寸为4700/1930/1625mm，轴距则达到了2875mm，属于中型SUV范畴；低风阻轮毂装配了一条主打性能的倍耐力P ZERO系列255/45 R20轮胎，让动力表现更上一层楼，网上售价约1000元/条。
尾部采用溜背设计，厚重感与高级感较强，贯穿式尾灯夜晚点亮后识别效果更好。充电方面电量从0-100%，直流工况下需要4小时，而交流工况下时间为6小时。另外，赛力斯5四驱高性能版还具备放电功能，V2V车车互充，为同行纯电车随时补电，让同伴不再被长途里程所束缚；V2L多样输电，轻松满足户外/长途多种设备用电需求，与家人/同伴安享出行之旅。
车内
车辆内部设计十分简洁，12.3英寸液晶仪表、17英寸中控液晶屏以及贯穿式出风口是“T”字区域最为核心的亮点。音响、空调等控制几乎没有设置任何实体按键；换挡装置是目前新能源车比较流行的旋钮样式。
车辆大部分功能都能通过超大中控液晶屏幕进行操作，屏幕尺寸与Model X相同，显示效果和操作流畅度优于自主绝大多数车型，屏幕装载SERES智能网联系统，并支持OTA升级。所支持功能有：娱乐系统、导航、空调控制、车内氛围灯调节、门窗开启等。
车辆主打运动，所以座椅的包裹性绝对不能疏忽，座椅突显运动同时不失舒适性。主驾驶座椅具备12向电动调节，且带有加热、通风、按摩、迎宾等功能，豪华程度也不容小视。在2875mm轴距的加持下，前后排的乘坐空间表现较出色，并没有局促的感觉，虽然算不上同级最好，但也足够165cm身高的同学撒欢了。
另外，赛力斯5在存储位置上同样很丰富，手套箱、扶手箱、后排扶手储物盒、杯架等一应俱全，并没有主打运动就妥协了存储能力。
后备厢是赛力斯5空间设计师功力的体现，纵深、宽大、规整，大件物品拿放自由，着实费劲心思。后排座椅支持4/6放倒，可进一步扩充行李厢空间，而电动后尾门加大了使用上的便利性。
安全
TOP级车身结构、潜艇级电池防护、40余项主被动安全和全球500万公里品质验证，赛力斯5为安全出行提供保障。首先，三电系统做到了“五防”，即防挤压、防过热、防碰撞、防跳闸、防热失控。
其次，新车还拥有智慧反应的驾驶安全优势，不仅搭载了自动辅助驾驶系统，同时还拥有40余项主被动安全配置，例如胎压监测、防抱死、刹车辅助、超速、行人提醒、全景泊车等智慧系统。
最后，新车还满足IIHS TSP、E-NCAP与C-NCAP安全标准，高达1500MPa热成型高强钢，实现全面防护的被动保护。