买车是门很深的学问，并不是说一开始就能买到称心如意的车型，很多时候都是需要磨合。毕竟世界上没有一台车是十全十美的，总有一些不起眼的小瑕疵，比如中控台异响、胎噪大等，如果能忍，那自然没什么问题。当然，如果是和汽车三大件有关的问题，那车主们最好三思而后行，作为汽车上最重要的配件，发动机、底盘或变速箱出现问题的话，那后果还是比较严重的。
因此，很多人买车会优先选择合资车，相对而言，在三大件方面合资确实比国产更靠谱一些，毕竟国产车起步较晚，自然在汽车核心零部件方面没有太多话语权。而有这么一款合资SUV，车长4882mm，比奇骏大一圈，起步2.5L动力仅16万，月销三位数，该车便是郑州日产途达。其实，途达刚上市的时候关注度非常高，凭借其老大哥途乐在国内的影响力，本以为途达能一飞冲天，可没想到的是，途达的销量却一败涂地。
在今年3月份，卖出了320台，4月份途达也仅卖出990台，5月份只有1185台入账，月销基本维持买三位数。作为一款中型合资SUV，途达的销量显然无法和同级别的探岳和途观L相媲美。从外观上看，途达还是非常有吸引力的，整体给人一种很强的力量感。前脸采用家族式设计，和老大哥途乐如出一辙，看上去非常硬派，粗壮的U型镀铬饰条无疑让车头看上去精致不少。
从车身侧面上看，途达也是非常符合其硬派SUV的定位，方方正正的造型简直就是“小号途乐”的既视感，非常简洁大气。而在尺寸方面，作为一款中型SUV，途达也是可圈可点，其车长达到了4882mm，轴距为2850mm，和同门兄弟奇骏比起来，尺寸上无疑要大一圈，空间方面自然没什么问题。车尾的设计也是比较具有立体感，顶部加入了扰流板的设计，尾灯造型一般，重量加入镀铬饰条连接。下方的后包围，则采用平直的线条勾勒，和车头形成鲜明的对比。
和外观硬派大气一样，途达的内饰同样秉承了硬派SUV的特性，整体是以实用为主。中控台基本都是硬塑料，这一点还是有些不太厚道，不过好在方向盘用真皮包裹，握感得到升级。此外，中控台一块尺寸较大的中控屏采用嵌入式设计，功能方面还是比较齐全的，只是灵敏度和分辨率欠佳。而在功能方面，该车配备了自动双区空调，并且后排还有独立出风口，还是非常实用的。
当然，作为一款硬派SUV，动力自然也是重中之重，途达全系搭载一台2.5L自吸发动机，最大马力193马力，峰值扭矩251牛米，传动系统匹配6挡手动和7挡手自一体变速箱，高配车型还配备了四驱系统，比较中规中矩。此外，其接近角为32度，而且也有着27度的离去角，离地间隙也达到了225mm。不仅如此，该车轮胎之间还加入了电子限滑功能以及差速锁，可以有效防止车轮打滑，并且在通过性和越野能力方面还是可圈可点的。
其实，途达在价格方面也是比较实在的，该车指导价为16.98-24.83万，而且终端也有六千以上的优惠，起步价在16万出头，对于一台合资中型SUV而言确实非常有吸引力。只是途达车轮采用鼓刹的做法确实让人难以接受，毕竟鼓刹在成本和可靠性方面是不及盘式的，这一点也是很多人考虑的重点，自然也是其销量上不去的主要原因之一。